业界 2015上海展 KENDA:窄化和细花纹 中国轮胎设计之准

    KENDA:窄化和细花纹 中国轮胎设计之准

    重度越野不再绝对 城市登山车胎窜上宝座

     

    战场从台北展延烧到中国上海,从展会中便能窥见厂商们无一不摩拳擦掌的招呼著。2015上海展自今日开跑,走进以传动操控零件及轮胎为主题的1号馆,斗大的KENDA(建大)吸引住目光,一直以打造最好的轮胎给车友为宗旨的建大,这次提出5款新胎给车友们嚐鲜。

     

    山地车胎

     

    K1185

     

    此为建大最新推出的轮胎,胎面细间距且微小颗粒的花纹,胎边则是稍微大一点的颗粒,建大表示,如此胎款适合在城市路面上骑行,尤其是速度感方面感受特别好,且操控上更好突出。

     


    小花纹是目前的趋势

     

     

    K1148

     

    中间连续性的花纹是此款轮胎最大的特点,适合山地路面骑行,胎边粗大增加摩擦力以利急弯,像是在山林泥地路面上骑乘,该款轮胎的排泥性及加速性相对优越。

     


    中间的连续性,有助于山路骑行

     

     

    K1153

     

    此为平价经济性高的轮胎,尤其在国内的相容性极高(亦即适用车款居多),精实的经济性花纹,为此该款轮胎的评价水准极高。

     


    经济实惠的轮款

     

     

    K1177

     

    此款轮胎的花纹同上述之K1153相近,其中不同处为轴部小V型的排列颗粒,在路面骑行时在加速上更为明显,适合在城市路面上使用(轻度越野山马车)。

     


    小V型的胎纹,相当别緻

     

     

    公路车胎

     

    K1176

     


    目前的管胎,已逐步打进大陆市场

     

     

    适用于城市通勤车,平滑的胎面及较小的胎宽,提高速度感。胎边之纹路设计,镶上小的钻石颗粒于其中,当公路车进行转弯的时候,可以提供防侧滑的效果;加速亦有防侧滑的功效,简单来说大大提升车手的安全性。

     

    多年观察下来,建大表示,目前胎宽偏向窄化是未来主要趋势。山地车则以重度越野为设计考量,不过现今在国内,城市骑行不需要太大的花纹,省去过多的摩擦阻力。虽然大颗粒的抓地力明显较好,但是小花纹在应付偏硬或者小石子多的路面已绰绰有馀。

     


     

     

     

    现今的市场趋势则以细花纹为主流,光头胎这类公路车胎目前已在发展中。儘管欧美国家多喜欢在森林抑或是山区等非铺装路面上骑乘,不过如此规则已不完全适用在国内使用。由于多数人以自行车作为通勤,下班则是拿来街间运动、休閒居多,因为场地不同,开始有人觉得大颗粒的花纹骑乘上相对笨重。

     

    整体看来,在华北地区依旧以低价位之轻便车、折叠车为主流,就连选配上的零件组亦是如此;华中地区则是拉高档次,大抵上选购的产品偏向中高价位,要求功能性之骑行者变多了。最后是华南地区,多以外销为主,其市场水准和消费习惯接近台湾,为此所选购之产品都是走向更高端的系列别。

     

    窄胎、细花纹是目前的发展方向,建大如是说,未来的轮胎市场怎麽走,让我们拭目以待!

     


    让我们期待未来建大的设计

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