技术 维修保养 【Topeak维修指南】一体式大盘+BB全方位攻略

    【Topeak维修指南】一体式大盘+BB全方位攻略

    清洁保养其实不难 一步步搞定曲柄、BB及大盘

    协力报导:185车库

     

    最能够强而有力的将双腿的力量,传导到自行车上的方式,莫过于那踩踏着的曲柄、BB及大盘吧。这也是整体人车合一的最主要位置,唯有踩着踏板、转动3者,你才能和你的爱车前往四方。「所以说讲到单车的维修保养,怎能放过大盘和BB呢!」和Topeak联手,并请教185车库专业技师Webb,为我们示范大盘的清洁、保养步骤。

     

    开始前,不免俗的来看看这次需要动用到的工具:曲柄盖拆卸套头、胶槌、棘轮扳手、六角板手、擦拭布、黄油、清洁溶剂。

     


    外挂式BB拆卸工具不可少

     

     

    步骤说明(以SHIMANO系统为例)

     

    一、拆卸

     

    「有一个关于拆卸的小技巧先和大家说明,记得,不能先从曲柄的曲柄盖开始进行。」Webb表示,由于固定曲柄主要是上方那2颗对锁螺丝,接着锁住曲柄盖,以便呈现固定的状态。倘若先从曲柄盖开始动手硬拆,因为曲柄盖裡面的牙纹材质为塑钢,会有滑牙的可能性。为此,在拆卸大盘前,须先将曲柄上的螺丝鬆开,才能接续转开曲柄盖。

     


    先从曲柄腿上的2颗对锁螺丝开始处理

     


    接着才能对曲柄盖动手

     

     


    接着使用一字起或小板手,将防脱落卡榫往上推,此处的作用是将曲柄钩住。完成后就可以将左边的曲柄卸下。「平常只须将中间的间隙锁至消失即可,无须锁的太紧」,这是Webb给骑士们的建议。那是因为不锁紧,容易产生晃动,踩踏起来会产生异音,只要稍微锁固就好,最该注意的是曲柄上方那2颗螺丝。

     


    将防脱落卡榫往上推

     

     

    换拆卸右边的曲柄,先将前变变到最小盘、将链条退离大盘,暂时挂在BB上方,接着使用胶槌敲击曲柄轴,并将右侧大盘抽出来即可准备进行清洁的步骤。

     


    此时就能抽出大盘

     

     

    最后一个步骤--拆卸BB,「谨记逆时针旋转是鬆开;顺时针旋转则是锁紧,如果还是不确定方向,请依循BB上方的箭头指向行拆卸或者安装等动作。拿起BB拆卸套头,并安装于BB上的牙纹,再利用Topeak可伸缩之棘轮扳手,借力使力将BB卸下。

     

     


    再来是利用BB拆卸套头及棘轮板手将BB旋开

     

     

    二、清洁

     

    拿起一块乾布,先从五通外围较不油不髒的部份擦拭过一次,另外一侧也是如此。接着擦拭带有旧黄油的区域,如曲柄轴、五通内部,就可以再上新的黄油(如果发现有着较难清除的髒污,可以使用先前Webb提到的清洁剂处理)。

     


    使用乾布将五通周围及五通内擦拭一番

     


    将碗座上的油污擦拭乾淨

     


    曲柄轴一样别放过

     

     

    三、安装

     

    安装BB时务必要上黄油,上油的目的为何?「即便金属产品设计得再精细,还是会有无法避免的“公差”存在,黄油的用意在于『填补公差』,让金属间缝隙缩小,避免碰撞产生异音」Webb解释着。油品无须过量,只要上一点点黄油于BB螺牙处,BB锁入五通时便能间接使油品吃进内部,接着就能依序将零件装回。首先将两侧外挂式BB锁入五通,接着曲柄轴要装入时,如果尚有阻力,可使用手掌稍微施力,藉以压入大盘。在这裡,Webb特别提出,「顺序上,需要先将左曲柄的迫紧螺丝旋紧,接着才是将主要固定的2颗对锁螺丝旋紧,大略施以12牛顿米的扭力即可。」  

     

     


    擦拭好之后,就能上乾淨的黄油

     


    装回去时,藉助可伸缩棘轮扳手旋紧BB

     


    装入大盘

     


    锁上迫紧螺丝

     


    接着是最后的2颗对锁螺丝,施以12牛顿米的扭力锁紧

     

     

    大盘及BB的拆卸保养,大抵告一段落,细数平常应当保养的时间点,Webb告诉我们,「通常是在长时间的淋雨;或是在较为恶劣的环境(泥泞地)下使用后,就需要小整理一番。」若是用骑行量判断,则以山路3,000k或是平路5,000k左右的里程数,BB就该拆下来清洁。大盘的部份,则是在骑乘达4万公里左右更换即可,判断方式亦是齿牙变尖(星月状)的时候,相对于大盘,「反倒是BB培林的耗损较快」他笑道。

     


    Webb表示,BB培林比大盘更容易耗损

     

     

    重点突破

     

    在台湾,大盘常见配套为SHIMANO系统,这和SRAM系统的拆卸工具有何不同?「SRAM系统和SHIMANO系统,有很多拆卸工具几乎是共用的」唯独Campagnolo系统需要藉助较多特规工具。以SHIMANO为例,大盘的部份使用24mm统一轴心,仅宽度不同;SRAM则有着GXP系统,即驱动边的轴心会做的比较粗;相反非驱动边的轴心较细,好处是可以维持强度及轻量化。

     

    若是以拆卸方式说明,SRAM属于直锁直拆;而SHIMANO则须先鬆开上方的2颗螺丝,接着鬆开外盖、碗座等。虽然SRAM拆卸步骤较简单,工具仅需一支8号六角扳手,不过相对的所需扭力值较大,约48~52牛顿米。好消息是,两方拆卸BB的工具一致,仅大盘的规格不同,端看车友们的偏好而定。

     

    每当爱车发出异音时,总让人紧张不已,关于这部份我们特别询问Webb的经验,「车骑久了,沙子或是灰尘容易卡入BB内的培林,或是跑进车架五通内,再加上踩踏摩擦,就会产生异音。」多数的情况是五通处髒了、快拆没锁紧,或是踏板髒了鬆了,只要拆下来进行清洁、上油,异音的状况多能被排除。

     

    如果没有将曲柄上的螺丝锁紧,骑乘中左曲柄就容易掉下来;BB不保养,裡面容易生鏽,进而影响滑顺度。若要形容感觉,就是「踩起来会变重,最后是卡死踩不动」,这样你还不打算动手“乔”一下吗?

     

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    【Topeak维修指南】飞轮拆卸与保养

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