賽事 國際 2012 年環蘭卡威賽:賽前路線分析 (上)

    2012 年環蘭卡威賽:賽前路線分析 (上)

    各種地形挑戰皆有 賽程難度相當平衡

    2012年環蘭卡威賽,賽程難度可說相當平衡,包括長距離個人計時賽、地形起伏的丘嶺站、平地站、以及著名的坡段雲頂高原。 

     

    以下是各站別的賽程分析:

     


    第ㄧ站:布城 (Putrajaya) 個人計時賽 20.3公里 (週五,二月 24日)

     

    與其他 UCI亞巡賽相比,此個人計時賽距離相當長。 20.3 公里的個人計時賽,對於麥大衛 (David McCann,RTS)及維諾庫拉夫 (Alexandre Vinokourov,Astana)等個人季時賽好手相當有利。擅長坡段的選手將在第一站就落後不少時間,才剛開幕,戰況就變得相當有趣。

     

     


    第二站:布城(Putrajaya) - 馬六甲 (Melaja) 151公里 (週六,二月 25日)

     

    雖然地形圖看來難度不低,不過「坡段」最高點僅 67.1公尺。預計這站依然會有許多選手嘗試突圍,但如果沒有意外,脫逃選手最後還是會被主集團淹沒,讓賽末成為群體衝刺的局面。

     


    第三站:馬六甲 (Melaka) - 巴力士隆 (Parit Sulong) 187.6公里 (週日,二月 26日)

     

    第三站距離相當長,地形圖看來高低起伏,但實際上難度很難判定。數個坡段平均分佈在路線中。最後 10公里有ㄧ處硬陡的高難度坡段,隨後馬上接續ㄧ段急下坡。雖然在坡段的攻擊可能會成功,但下坡時衝刺好手ㄧ定會盡力追趕想拉開距離的逃脫選手。

     

     

     

     


    第四站:巴圖帕哈(Batu Pahat) - 麻坡 (Muar) 169.4公里 (週一,二月 27日)

     

    賽程前三分之二為起伏不定的丘嶺地形,但 115公里後地形漸趨平緩,賽末應當也是群體衝刺的情勢居多。

     

     


    第五站:艾捷羅 (Ayer Keroh) - 班丹英達(Pandan Indah, Ampang) 190公里 (週二,二月 28日)

     

    又是長距離的賽程。路線整體看來要比第二站及第三站更為平坦,但三個坡段各為 400公尺、500公尺、及 240公尺,因此理論上來說還是有ㄧ定的難度。這站可能上演小型集團突圍拉開距離後,最後被主集團淹沒的劇本。

     

     


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