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2012 Cyclo-cross世界錦標賽雙冠軍御用車款

公路越野車 Giant TCX Advanced SL


發布時間:Feb 23,2012 0:00 作者: 單車時代

2012 UCI Cyclo-cross世界錦標賽於 1月 28、29日在比利時舉行,這場高度受觀眾矚目的挑戰性賽事,除了深受歡迎之外,還有選手的表現更是眾人期待的最佳鏡頭。他們發揮高超的靈活技巧,騎上 cyclocross穿越最困難的障礙-以高速穿梭在平坦道路,緊接進入沙丘、森林、泥濘地帶,還有圍欄和橫木的種種障礙,儘管賽事已結束將近一個月,但還是吸引觀眾熱烈討論,兩位冠軍車手的驚人耐力與冠軍車款,來自拉波銀行 (Rabobank)車隊的大贏家 Lars van der Haar與 Marianne Vos,帶著愛駒 Giant TCX Advanced SL在完美合作下締造令人印象深刻的佳績!

 

 

 

 
來自荷蘭的小將 Lars van der Haar在 2012 UCI Cyclo-cross世界錦標賽再次奪下 23歲組以下的冠軍,他可以說是 Cyclo-cross界的新星氣象,閃亮的一顆星,2010年才正式與 Rabobank-Giant Off-Road車隊參賽,不久後他就贏得組內冠軍,那年也是他第一次騎著 Giant TCX Advanced SL,當時他說,即將適應一台新的自行車,「我很喜歡,也立刻愛上它!它的速度快的驚人,而且非常輕,這真的是我騎 cyclocross以來最喜歡的車。」Lars van der Haar對這台愛駒愛不釋手,他也強調,和大部分車款最大的不同是 TCX Advanced SL的座墊較高,使他可以用更快的速度穿過彎道。
 
  
 
同樣騎著 TCX Advanced SL的女將 Marianne Vos,也是來自荷蘭的她又在今年奪下女子菁英組冠軍,甚至已經累積完美的連五衛冕,自 2006年開始,她早已是冠軍常座;這兩位表現令觀眾大力喝采的冠軍得主,本身絕佳的越野技巧,在使用最佳的利器 Giant TCX Advanced SL,再次向世人展現當今最強的公路越野車實力。
 
 

 

以競賽級碳纖維越野公路競技車 GIANT TCX Advanced SLGiant TCX Advanced SL在設計之初,目標就是成為最強的 Cyclo-cross越野車,除了採用公路車上最新的科技外,更針對 Cyclo-cross賽事惡劣的賽道與模式對車子做了調整,追求速度快的同時又能保持良好的越野性能。它與兩位冠軍共創下歷史性的一刻,也是 Giant的驕傲,該車競技車勇奪「台灣精品金質獎」,對 Giant更是莫大的肯定。
 
Giant TCX Advanced SL
 
 
Overdrive 加大車首強化設計
捷安特原創的加大車首與前叉豎桿強化設計,提供高性能過彎能力。其中加大尺寸車頭碗與錐形前叉豎桿的組合,更換來絕佳的操控剛性。
 
Megadrive 加大強化管件剖面設計
將放大的方形下管與加大尺寸的上管結合,提供在車架前三角對於側向應力與扭力的絕佳平衡,獲得精確的操控轉向性能。精準的工程設計,讓方形下管區擁有超乎預期的踩踏剛性。
 
Powercore 整合五通下叉動力傳導設計
以非對稱的後下鍊叉設計,與加大尺寸的 86mm壓入式五通整合為一體,在驅動側提升剛性,並在非驅動側提升操控穩定性。
 
Increased Rear Wheel Clearance 加大後輪間隙
幫助排除泥沙土礫,避免沾黏於車架而干擾騎乘。除此之外,隱藏式內管走線確保變速、煞車在惡劣環境下,依舊能順暢運作。
 
Integrated seat post ISP 一體式座管
TCX Advanced SL的一體式座管與用於公路車的設計理念不同,除了重要的輕量化訴求 (較標準圓形碳纖座管輕 45公克),另針對 cyclocross賽事需求,加強騎乘舒適性而非低風阻,與一般的捷安特專業公路車系有明顯區別。可調式座墊夾設計,提供了-5mm或+25mm的前後偏移量,讓座墊校調更為精準。
 
Cyclo-cross -Specific Tubing Cyclo-cross 專屬管件結構
運用 Finite Element Analysis (FEA)有限元素分析技術,針對Cyclo-cross越野公路賽需求,設計特殊的管形與車架結構達到騎乘訴求。將大部分的管徑縮小,讓適應能力更強,能順利通過急彎,隨即輕鬆面對臨崎嶇不平的泥濘地等各種特殊路況考驗。此外,略為扁平並導圓角的上管形狀,讓選手能更輕鬆地背車上肩,迅速通過障礙物。
 
 
資料來源:Giant /編輯:鍾宜真 Jenny Chung

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