產品

全新一代Maxxis High Road SL計時賽專用胎 評測心得

輕量化設計 抓地力佳


發布時間:Mar 04,2020 19:00 作者: Winnie 攝影: Alfred 採訪協力: 張偉顗 Chang Wei Kei

輪胎大廠Maxxis將推出全新一代計時賽專用輪胎-High Road SL,屬光頭胎,以輕量化、低滾動阻力為主要訴求相較於自家的High Road全能型競賽胎同為25C的規格下,重量減少了50g。技術上,搭配Maxxis最新HYRP-S膠料技術,加上K2防刺,在有效降低滾動阻力下,增加其耐磨與防刺性。

我們首先檢視輪胎的特性,在胎紋的部分屬於無紋路、平整光滑的光頭胎,輪胎側邊亦無排水設計,因此滾動阻力的表現如何,以及過彎、轉向時是否有足夠的排水性仍需透過實測檢視。規格方面,High Road SL將有23C與25C不同胎寬的2個版本,符合當前主流。


Maxxis將推出全新一代計時賽專用輪胎-High Road SL,屬光頭胎,以輕量化、低滾動阻力為主要訴求


High Road SL 輪胎側邊無排水設計,過彎抓地性能卻維持的相當不錯。

這次單車時代找來張偉顗為Maxxis High Road SL輪胎進行評測。首先,由於外胎是公路車中首當接觸路面的部品,對於路感有最直接的影響,因此輪胎的優劣對於騎乘感受也具有相當的影響力。

張偉顗表示:「在路感方面High Road SL具彈性,不會死硬,抓地力表現佳,然而卻不黏地。」一般來說抓地力佳的車胎,滾動阻力會相對來的大,但張偉顗認為Maxxis High Road SL的滾動阻力相對小,具備容易維持速度的優點。


一般來說抓地力佳的輪阻,滾動阻力會相對來的大,但張偉顗認為Maxxis High Road SL的滾動阻力卻相對小

而於過彎抓地力的表現,天氣狀況良好的情況下,毫無疑問地,過彎時抓地力仍有一定的水準。不過,由於Maxxis High Road SL為光頭胎,因而在陰雨路滑的情況下,極有可能削減其制動效果及過彎時的操控能力。對此張偉顗認為Maxxis High Road SL遇濕滑路面並沒有不穩定的感覺,彎中也不會滑,值得信賴。另外,SL版本所主打的輕量化,也確實反映在爬坡的回饋,有效減少了踩踏的施力。


SL版本所主打的輕量化,確實反映在爬坡的回饋,有效減少了踩踏的施力


High Road SL的輕量化在踩踏的起步時,也帶來助益。

最後,Maxxis High Road SL輪胎定價為台幣1,280,23C版本會先行上市,習慣25C的車友得再稍等一下;而對於High Road SL這條胎最簡單的評價:張偉顗認為其性能相當到位,整體來說性價比高,值得考慮。如果各為車友想知道更多關於High Road SL輪胎的資訊,別忘了隨時關注Maxxis 瑪吉斯輪胎官網的訊息!

瑪吉斯的公路車胎家族體系也在HIGH ROAD SL的出現更趨完備!

A PHP Error was encountered

Severity: Notice

Message: Undefined offset: 0

Filename: views/article.php

Line Number: 158

Top