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全新12速登山車套件 SHIMANO DEORE M6100系列亮相

SHIMANO DEORE M5100 11速、 M4100版本 10速新登場


發布時間:May 11,2020 18:00 作者: 單車時代

SHIMANO於近日亮相最新12速登山車套件,SHIMANO DEORE M6100系列,以及全新的11速SHIMANO DEORE M5100和10速SHIMANO DEORE M4100版本,將優質技術應用於全新價格帶。

 

M6100系列與頂級XTR、SHIMANO DEORE XT和SLX登山車套件以相同的DNA所製造而成,並且與其進階的夥伴們完全相容,因此,您可以選擇自己喜歡的規格配置以滿足騎乘需求。

 

同時,11速和10速版本傳承SHIMANO DEORE的登山車基因,保留了HG HYPERGLIDE變速技術、2-WAY RELEASE把手功能、SHIMANO SHADOW RD+後變速器、另有I-SPEC EV車把鎖固界面等技術,擴大此價值焦點套件的多功能性。

SHIMANO DEORE M6100系列(12速)


SHIMANO DEORE M6100系列(12速)

SHIMANO DEORE等級的每一項產品將與生俱來SHIMANO經驗證的12速產品技術。

 

1x12速大齒盤:SHIMANO DEORE 12速大齒盤(FC-M6100)的單盤系統(1x12)具有簡化的傳動系統配置與光滑的金屬色調變化設計。具備與XTR、SHIMANO DEOREXT和SLX大齒盤相同的DYNAMIC CHAIN ENGAGEMENT+特殊齒尖形狀設計,其厚薄齒交錯的齒形是傳動系統鏈條穩定性、順暢變速和安靜傳動的關鍵。齒片採用直鎖式的鎖固方式,可安全和快速的更換齒片,簡化更換齒片的程序。

 

曲柄規格可選擇170mm或175mm;齒片規格有30T或32T (雖然其完全相容SLX, XT和XTR級別的較大或較小的齒片規格);Q-factor (stance widths) 則有三種選擇:172mm (適用於142/148mm O.L.D.規格)、178mm (適用於148mm O.L.D.)、181mm (適用於157mm O.L.D.)。非系列的SHIMANO DEORE級別大齒盤也有兩種規格可選:FC-MT511-1 (30, 32T)和FC-MT510-1 (30T, 32T和34T)。


SHIMANO DEORE 12速大齒盤(FC-M6100)的單盤系統(1x12)具有簡化的傳動系統配置與光滑的金屬色調變化設計

飛輪&鏈條:SHIMANO DEORE 12速MICRO SPLINE飛輪(CS-M6100)為10-51T規格,以12片耐用的鋼製齒片所打造而成,及其無與倫比的HYPERGLIDE+變速技術,即使在高鏈條張力的踩踏下也可進行進檔與退檔的動作,造就SHIMANO DEORE不同於以往的變速順暢度。

 

SHIMANO DEORE 12速HG鏈條(CN-M6100)其內鏈片延伸的設計提供順暢的傳動功能,提升鏈條穩定性;完美搭配DYNAMIC CHAIN ENGAGEMENT+前齒盤和HYPERGLIDE+飛輪,即使是在高鏈條張力的踩踏下變換檔位,仍讓踩踏順暢不間斷。


SHIMANO DEORE 12速MICRO SPLINE飛輪(CS-M6100)為10-51T規格,以12片耐用的鋼製齒片所打造而成


SHIMANO DEORE 12速HG鏈條(CN-M6100)其內鏈片延伸的設計提供順暢的傳動功能,提升鏈條穩定性

 

後變速器:12速SHIMANO DEORE後變速器(RD-M6100-SGS)即使在10-51T如此大的齒域中仍提供準確和快速的變速性能。13T加大導輪設計和SHIMANO SHADOW RD+後變速器技術,造就安靜的各傳動檔位與穩定的傳動系統。


13T加大導輪設計和SHIMANO SHADOW RD+後變速器技術,造就安靜的各傳動檔位與穩定的傳動系統

變速把手:SHIMANO DEORE 12速右變把(SL-M6100-IR)受益於XTR, SHIMANO DEORE XT和SLX的相同科技-I-SPEC EV,加大的人體工學調整範圍,14mm水平調整範圍與10度的旋轉角度調整範圍,可為騎士找到合適的設置。同時搭載RAPIDFIRE PLUS和2-WAY RELEASE技術,在12段檔位的切換比以往達到更快的表現速度。


SHIMANO DEORE 12速右變把加大的人體工學調整範圍,14mm水平調整範圍與10度的旋轉角度調整範圍,可為騎士找到合適的設置


SHIMANO DEORE 12速右變把加大的人體工學調整範圍,14mm水平調整範圍與10度的旋轉角度調整範圍,可為騎士找到合適的設置

 

煞車制動:SHIMANO DEORE M6100卡鉗擁有XC適用的雙活塞卡鉗(BR-M6100)或林道越野/耐力賽適用的四活塞卡鉗(BR-M6120),2種卡鉗搭配的全新設計BL-M6100煞把造就更穩固的鎖固結構,進而達成更佳的操控回饋和制動力表現,此煞車把手搭載SHIMANO SERVO WAVE技術,來令片與碟盤達到更快速的接觸,提升制動力與更短的無效行程。2種卡鉗可搭配樹脂或金屬來令片,與SM-RT64或SM-RT54碟盤為最佳搭配。


SHIMANO DEORE M6100卡鉗擁有XC適用的雙活塞卡鉗


SHIMANO DEORE M6100卡鉗擁有XC適用的雙活塞卡鉗

此外,另還有選配的伸縮座管把手SL-MT500,騎乘者可減少握把位置的手部動作,加快把手操控速度。SL-MT500提供束環式規格,及車把設置更加乾淨俐落的I-SPEC EV規格。


選配的伸縮座管把手SL-MT500,騎乘者可減少握把位置的手部動作,加快把手操控速度

SHIMANO DEORE M5100系列(11速)和M4100系列(10速)


SHIMANO DEORE M5100系列(11速)

 

SHIMANO DEORE系列10速的保留與新增的11速系列,擴大SHIMANO DEORE套件的廣泛性用途,更能涵蓋多種不同的騎乘風格、愛好和預算考量。


SHIMANO DEORE M4100系列(10速)

傳動系統:不同於12速版本,11和10速維持雙盤式選項(2x11或2x10)與單盤式規格(1x11或1x10)。即使並未搭載許多先進的12速變速技術,但車友仍可使用HG飛輪、HG鏈條、RAPIDFIRE PLUS MONO左變速把手和2-WAY RELEASE功能把手,達到極佳的變速性能表現。

 

若選擇11速大齒盤配置,有可供搭配的11-51T HG飛輪與30T或32T單盤傳動規格(1x11) (FC-M5100),而2x11傳動規格有FC-M5100-2、或Boost規格的FC-M5100-B2,可搭配36-26T雙盤與綿密齒比的11-42T鋼製HG飛輪(CS-M5100)。


11和10速維持雙盤式選項(2x11或2x10)與單盤式規格(1x11或1x10)

而選擇10速配置1x10則有30T或32T齒盤與寬齒域11-46T鋼製HG飛輪,又或2x10規格(36-26T)則可選擇11-42T的鋼製HG飛輪(CS-M4100)。


11和10速維持雙盤式選項(2x11或2x10)與單盤式規格(1x11或1x10)

變速器:後變速器規格則取決於傳動系統的選擇。SHIMANO SHADOW RD+的RD-M5100-SGS為搭配1x11速傳動系統,低斷面設計可避免遭石頭碰撞而損害,另鏈條穩定裝置可降低鏈條掉鏈機會與減少鏈拍打聲和噪音,其設計為搭配11速HG飛輪的51T齒。RD-M5120-SGS後變速器一樣擁有SHIMANO SHADOW RD+的低斷面設計和鏈條穩定裝置,設計為搭配42T(2x11/10速)或46T(1x10速)。除此之外,更為經濟實惠的M4120-SGS SHIMANO SHADOW RD可供搭配2x11或2x10速傳動搭配,但其並未搭載鏈條穩定裝置。

 

前變速器(FD-M5100/4100)在越野騎程時提供順暢、安靜且輕鬆的前變速,全新設計加寬輪胎間隙可相容2.3英吋的較寬外胎。兩種規格的前變速器皆提供D-type直鎖式、E-type和M-type中位束環,以搭配不同車架的設計。

 

變速把手:無論您選擇單盤或雙盤傳動規格,SHIMANO DEORE 10和11速變速把手(SL-M5100IL/IR)搭載I-SPEC EV鎖固界面,搭配煞把或縮伸座管把手的車把設置更佳乾淨俐落(變把也提供束環式規格)。此外,左變速把手的部分搭載RAPIDFIRE PLUS MONO設計,可利用單一撥桿操控進退檔,達到更省力、反應更靈敏的前變速。同時,右變速把手擁有檔位顯示器以方便查看檔位。RAPIDFIRE PLUS可更迅速的進行一次最多三個檔位的退檔切換,而2-WAY RELEASE則幫助騎乘者能同時更快速的退檔以應付爬坡路段。

 

煞車制動:在DEORE 10和11速中有一個煞車把手規格與兩種卡鉗類型(雙活塞與四活塞)。BL-M4100煞車把手適用雙活塞與四活塞卡鉗,其額外設計的支撐點提供整體煞車的剛性,達到更快速的煞車作動和較短的無效行程。BR-MT420四活塞卡鉗提供高制動力的表現,可搭配樹脂或金屬來令片;同時另有BR-MT410輕量化的雙活塞卡鉗(僅可搭配樹脂來令片)。

 

總覽:下表可快速查閱SHIMANO DEORO M6100, M5100和M4100系列套件的單盤或雙盤傳動規格選擇。

SHIMANO最新12速SHIMANO DEORE套件與SHIMANO DEORE 11速和10速套件,預計將於2020年6月上市。

 

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