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KREXplus KC ONE 碳纖維輪組強勢發表!

搭載DT SWISS 180EPX花鼓


發布時間:Jul 10,2020 18:00 作者: Winnie

台灣屬多山的地形,出門騎車免不了要征服幾座山頭,但爬坡對許多車友來說始終是又愛又恨的路線。有什麼方法可以提升自己的爬坡表現,下次團騎時不再被海放呢?其實除了提升騎乘技巧、增強體能之外,在自己的車子上「動手腳」也是方法之一喔!本篇就要來介紹KREXplus KC ONE這款爬坡表現極佳的輪組,幫助你戰力提升,輕鬆迎戰各種坡段。

頂級碳纖製成

為有效提升騎乘時的空力表現,KC ONE採用空氣力學優化的KAZE設計碳纖維輪圈,碟煞版輪組重量只達1242g,框煞版也只有1276g,此外,為解決惱人的燒框問題,KC ONE使用最新的HMX技術,HMX為頂級碳纖高硬度材質,減去了碳纖維輪組易燒框的問題。同樣在輪圈的部分,KC ONE採用最新抗水煞車邊紋路技術,能降低因蝕刻排水槽後碳纖破損的機率,增強煞車邊強度,使煞車邊更耐磨,改善雨天級潮濕煞車效果、加快煞車效率。


KC ONE採用空氣力學優化的KAZE設計碳纖維輪圈,碟煞版輪組重量只達1242g

搭載DT SWISS花鼓

KC ONE採用的是DT SWISS 最新款的180EXP花鼓。根據官方說法,新款Ratchet EXP配備為最安靜且摩擦係數最低的SNIC Ceramic陶瓷培林,為了獲取更寬的培林間距,DT SWISS將培林外移,整體剛性也提升了15%。另外,DT SWISS 將培林嵌入棘輪內部,使棘齒和螺母環相結合,減少了零件的數量,並有效降低了花鼓的重量。最後,上一代的錐形彈簧全新升級,新款平面彈簧可確保棘輪始終以正確角度對齊,使棘輪能更快、更精准地咬合,使踩踏更高效。


KC ONE採用的是DT SWISS 最新款的180EXP花鼓©DT SWISS

一級輕量輻條

KC ONE的輻條採用Sapim CX-Ray一級輕量輻條,一次性冷鍛技術加上特殊合金的結合,造就了高強度、抗疲勞,且符合空氣力學的輕量化橢圓輻條。


KC ONE的輻條採用Sapim CX-Ray一級輕量輻條

KC ONE輪組上頭有相當特別的彩虹標章

實際評測


Fan's Cycling Club店長李旭凡

這次我們邀請到前中華隊自由車國手,現為Fan's Cycling Club店長的李旭凡來為我們評測。本身有在經營車店的李旭凡,初次拿到KREXplus KC ONE時便針對他的重量做了測量,他表示:「量測結果發現這款輪組的重量只有1242g(碟煞版),當時就非常想知道他在爬坡上的表現。」


李旭凡表示:「這款輪組光是重量表現就有相當大的優勢,在坐姿巡航時,感到非常順暢」

李旭凡帶著KC ONE騎了136、139等爬坡路線,他表示這款輪組光是重量表現就有相當大的優勢。「它的輕量化設計,35mm的框高以及花鼓的配置,讓我在坐姿巡航時,感到非常順暢,不過,相對而言在平路巡航時,慣性的助力就比較小了。」

 

另外,讓李旭凡感到驚艷的是KC ONE的花鼓配置,KC ONE採用DT SWISS 最新款的180EPX花鼓,李旭凡表示早期180在市面上的能見度並不高,「通常180只被用於國外的一些輕量化輪組,價格較高,在台灣還很罕見,它就像是頂級藝品,想買還不一定買的到。而這一次KC ONE所採用的花鼓竟是全新改版的180,在重量上更加輕巧,就我而言,我會很想擁有它。」

 

最後,李旭凡以自身的經驗表示,當前有許多車友在換碟煞車時會考量到重量的問題,而他認為輪組是最容易「偷減重」的零配件。以KC ONE這款輪組來說,碟煞版本只有1242公克,若車友選購這款輪組,基本上就不需要擔心整車重量會變重的問題,除此之外,李旭凡也認為其花鼓的配置、車圈的新技術,以及親民的價格都非常值得車友來購置。

 


李旭凡認為KC ONE定價親民,還搭載高規的花鼓,非常值得擁有

 

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