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TREK 2021新一代 Émonda 正式發表!

不再只是爬坡利器 平路巡航也能破風超車


發布時間:Jul 26,2020 18:00 作者: Winnie

相信許多車友對TREK Émonda這款曾被評為全球最輕量的爬坡型公路車款並不陌生。 Émonda來自法語的Émonder,意思是「精簡、刪除」,不過在2021季度,全新TREK Émonda的改款中TREK不再「刪除」重量,但整車從技術、性能、車架幾何與塗裝仍舊「精簡」、有型。究竟最新一代Émonda做了哪些性能升級呢?現在就和和單車時代一起直擊發表會當天的現場吧!


TREK 2021季度發表會

輕量與空氣力學的絕佳平衡

為一改以往只專注於輕量和剛性的車體設計,達到與空力的絕佳平衡,新一代Trek Émonda的車架淨重達698g,比起上一代630g多了些重量,卻可讓這款車不只在爬坡上具有優勢,於平路巡航也能有絕佳的速度表現。

為提升空力表現,在設計上,與上一代Émonda圓滑的外型相比,全新Émonda的車體線條較為銳利。TREK針對每一管材設計進行截面分析與風阻測試,將包含前叉、座管等在內的管型由圓管更改為更具破風效果的D型截面管,在頭管的部分外型也更具銳利感。此外,不管是Émonda SLR還是SL皆採內走線設計,線材被收整於車體內,使車頭造型更為精簡,有利氣體的流動。若車友選購Émonda SLR成車還會配備全新設計的Aelous RSL一體式空力把手,達到絕佳的空力效能。

 

而雖說新一代Émonda的重量比上一代重了一些,不過還是款重量不及700g的極輕量車款。那TREK是如何讓空力與輕量同時並存的呢?歷經兩年獨立研發,TREK在全新一代Émonda SLR的車架上採用OCLV800碳纖布料,比起OCLV700提升了30%的強度剛性,即是用更少的布料打造出更強壯的車體結構,進而有效減輕車體重量。與上一代的Émonda相比,Émonda SLR在平路上每小時可節省60秒,在最多8%的爬坡路段上,每小時能快上18秒。


全新一代Émonda的車架上採用OCLV800碳纖布料

H1.5

所謂的H1.5即是TREK獨有的頭管尺寸。在較早以前,TREK以H1與H2來分別標示低與高的頭管,但新一代的Émonda統一使用H1.5的尺寸,騎士可以根據騎姿去調整龍頭的角度。此外,這樣的尺寸設計也更為貼近男女通用的高度幾何。這是我所騎過最理想的自行車」前女子世界冠軍Lizzie Deignan就給予了如此的高度評價!


新一代的Émonda統一使用H1.5的頭管尺寸©TREK Taiwan

T47 BB

新一代Émonda的改款重點之一即是將TREK的特規BB90改成較為通用的T47規格,可兼容30軸,同時使維修更為容易,此外,鎖牙式的設計也更加耐用。


新一代Émonda的改款重點之一即是將TREK的特規BB90改成較為通用的T47規格

最後,為因應市場趨勢,TREK未來的車款將全面採用碟煞系統,不再推出圈煞版車款,包括這一代的Émonda也只提供碟煞版本。在價格的部分Émonda SLR車架組定價為$96,000,Émonda SL車架組定價則為$48,000,兩者的差異只在碳纖布料使用上的不同,Émonda SL 採用SL500系列OCLV碳纖製成,除此之外車架幾何與空氣力學管型設計等都是相同的,親民的價格卻不失此車款所強調的優勢,值得推薦給有預算考量的車友。


為因應市場趨勢,TREK未來的車款將全面採用碟煞系統

 


New Émonda SLR Project One定制圖裝©TREK Taiwan

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