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SHIMANO Ultegra 6500長期使用心得

從6500到R800 更細膩、舒適的體驗


發布時間:Dec 18,2020 20:00 作者: 愛輪氏

上次回老家,看到塵封已久的公路車,心血來潮外騎晃晃,握到那Fizik手把帶都已變質裂化了。但是一換檔變速,那綿密且精準的手感,令人讚嘆這輛車的車齡已接近20年,而Ultegra的生命力依舊,只是主人移情別戀了。

 

那是一輛2003年入手的Giant TCR Composite 3,碳纖車架標配SMN 105以及鋁輪,印象中定價NT$49,800。當時還是學生的我,為了要入坑,好一段時間在清晨5點到早餐車打工,一點一滴的存下來。幸好斗六的G牌車店店長小蟲哥總是很照顧學生,給了我一個特別價。而省下來的這筆錢,我請小蟲哥將標配的105升級為Ultegra 6500,主要是更換煞變、前變、後變。


2003年入手的Giant TCR Composite 3

你可能好奇,省下的這筆錢,怎麼不去升級碳纖輪,而要去升級變速器。很簡單,因為升級輪組的費用太高了,而從105升級到Ultegra只要加價幾千元,可以換到那鍍鉻、金光閃閃的煞變把。而且不知為何,那時候我們在評斷一輛車的級數,很多時候都只看變速器。


 

Ultegra,俗稱「挖地瓜」,它是一種身分的象徵,代表你是Hardcore熱血練車的一份子。我一直好奇著Ultegra的英文字義是甚意思?看到Sheldon Brown寫到這是合成字"Ultimate" + "Integrity",意思應該是「極致一體化」。

Google關於Ultegra的歷年更新,發現從我的6500開始,是SMN冠以Ultegra的首代作品。在沒有Ultegra名號之前,被稱為600系列。也發現Ultegra每一次的改朝換代約4-5年,而其中一次維持最久才換代的就是我的6500,長達7年。

超過5萬公里的磨鍊

這輛是我2003-2008的主力戰駒,那時候我人生的目標,是想成為職業選手,並以當時的台灣一哥賴冠華作為典範。很可惜那時候沒有Garmin Connect或Strava,我在斗六大多進行自主訓練也缺乏系統性地紀錄(因此當選手這條路很快就半途而廢),但基本上每年的訓練量1萬公里是有的,加上其他年度的騎乘,里程絕對超過5萬公里。至於你問我換了多少條的鏈條、飛輪之類的,對我來說很難精準回答。可以確定的是,煞變把、前變、後變都未曾更換過。

 

傳說中走線的藝術

2006年我在單車身活雜誌實習,自此開始大量地測試不同品牌的車輛及器材。不知怎的,總覺得我的Ultegra的變速手感就是比較不好,需要更費勁、更長的時間才能升降檔,但我確定整套變速器是沒有受到外力撞擊。

 

在那時尚未有Facebook等社交軟體,愛騎車的我們就是透過BBS、Plurk一探究竟。這才發現我的變速手感之所以不好,很可能是因為走線不順、管線品質不佳等問題所造成。而當時因組車走線而馳名全台的,當屬位在南港的K3,聽說他組車的費用不便宜還要等很久,但傳說可將105變速,調整到Dura-Ace的手感。而位在中部的我們,由Rocky所開的鐵馬賽克,是重視組車品質人士的理想選擇。在當時,我們迷戀於變速及煞車手感的順暢度,遂誕生了「走線的藝術」這個說法。

 

印象中Rocky說我真是糟踏了那輛車,該有的性能都沒有好好發揮。首先是後變勾爪歪斜,再者是變速、煞車管線似乎從未更換。經過將近一週的等待後(那時候Rocky車店的生意很好),再次跨上那輛車,無論是變速還是煞車的手感,比起全新品更加順暢。所以,如果你覺得現有車輛的變速效能不佳,可先試著去專業車店調校一番,尤其是現在從SMN 105級數以上,變速性能都很不錯了。


Ultegra 6500©Flikr

16年的差異:從Ultegra 6500到R8000

進入自行車雜誌工作,測試器材是工作項目之一,因此每一代的Ultegra我都短暫體驗過。每一代都有提升,但不是革命性的創新,對我來說Ultegra就是耐用與可靠的代名詞。

耐用性不是很基本的嗎?那可不一定。

 

2008年,SRAM推出頂級公路套件Red,標榜著全球最輕量的公路車套件,我也入手了一套。剛開始使用Red,那鏗鏘有力的變速聲、中空結構的飛輪有如擴音喇叭般地放大傳動聲音、以及內走線的設計,可以說是走出一條與SMN不同的路線。但好景不長,不到一年的時間,就發現大齒盤變型、前變變速效率不佳、後續還發生後變導輪破裂等問題,這才深刻體認Ultegra的驚人生命力。


SHIMANO R8070油壓碟煞電子變速套件

2019年我入手了Ultegra R8000。在規格上,R8000(11速)跟6500(9速)的主要差異在於速別,並在各個層面都有提升。而如果用一句話來說明這16年的跳躍升級感想:就是變速更快、煞車更線性靈敏、煞變把更好握,帶來更細膩且舒適的體驗。


SHIMANO R8070油壓碟煞電子變速套件

Ultegra,是你不會錯的選擇

2020年因為疫情的關係,讓很多事都放慢了腳步。外媒謠傳已久的新一代Dura-Ace,至今仍未上市。而在2017年登場的R8000,依此進展應該在2021年也將導入新一代的Ultegra。我很肯定Ultegra套件的性能及穩定性,但如果登場的新一代缺乏跳躍性的創新,我很可能會將現有的套件用到壽終正寢,再做升級的打算了。

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