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登山車種類蒐羅

成為野玩家前 不可不知道的知識


發布時間:Jan 26,2021 18:00 作者: Winnie

上回我們在【單車時代調查局】Linda來解惑:公路車友跨足登山車,可能嗎?提到新手在選購登山車時得先弄清楚自己適合的車款,這乃因於登山車有別於傳統公路車,根據不同的騎乘型態與路線而有相適配的車架及零件組合,本篇文章我們將進一步為即將跨入越野世界的你簡單介紹登山車的種類。

 

想了解登山車的分類最簡單的判准就是利用登山車上所配置的前叉行程,亦即前避震器。前避震器的作用在於吸收off-road顛簸路面所產生的震盪,而前叉行程就是避震器在吸收震動時所能壓縮的最大長度。針對不同騎乘路線所設計的車,都會有相對應的前叉行程,越長的行程可處理越崎嶇的路線,這也同時是各大廠牌對於自家產品在功能上的分類依據。


登山車有別於傳統公路車,根據不同的騎乘型態與路線而有相適配的車架及零件組合

進一步來看,目前登山車的前叉行程從80mm到120mm,其中可分為四個區間, 

前叉行程在80mm~120mm區間的是以長距離越野為主的XC車(Cross Country) 。

前叉行程在120mm~160mm區間的是適合多種地形與騎乘型態的林道車(Trail)。

前叉行程在160mm~180mm區間的則屬中度越野車Enduro。

最後,前叉行程介於180mm~200mm區間者則屬專門在陡坡與高落差地形間騎乘的下坡車(Down Hill)。


針對不同騎乘路線所設計的車,都會有相對應的前叉行程,越長的行程可處理越崎嶇的路線©Canyon

XC車是前幾年相當流行的車種,專為長距離的林道騎乘所打造。XC通常強調長途耐力與踩踏效率的特性,因此,為符合此需求,除了良好的避震效能之外,XC車架的重量、踩踏與爬坡效率也是設計時的首要考量。目前市售的XC車架分為本體無避震器設計的單避震車架(又稱硬尾車)以及擁有後避震結構的雙避震車架。以上坡、下坡兼具的XC路線來說,單避震車架重量較輕,可有效提升踩踏效率,但相對損失其舒適度與抗震效能,雙避震車架則是目前市場主流,相較於單避震車架,穩定度與舒適度皆高,適合長途越野。


XC車是前幾年相當流行的車種,專為長距離的林道騎乘所打造©Merida

適合多種地形與騎乘型態的林道車(Trail)是最多消費者選擇的車種,亦是各大品牌的主力產品,相較於XC車,林道車可處理的路面崎嶇程度更大,地形條件也更廣,因此成為許多初學者的首選。


相較於XC車,林道車可處理的路面崎嶇程度更大,地形條件也更廣©SCOTT

Enduro是越野運動的新勢力,近幾年快速竄紅,又被稱為All Mountain。Enduro路線有部分爬坡段,但仍以下坡為主,結合下坡賽與越野賽的特點,是一種全方位的越野騎乘。為因應激烈程度急遽提高的下坡段,且讓騎乘者在高速下保有靈活操控性,Enduro車通常採雙避震設計。在路線上,難度比前兩者大出許多,玩家須在高速下通過彎道、小跳台,十分考驗騎乘技巧,適合進階玩家。


Enduro路線結合下坡賽與越野賽的特點是一種全方位的越野騎乘©SPECIALIZED

從Down Hill車的超長前叉行程配置就可以知道這種車是完全拿來騎下坡的,車架設計上可見誇張的頭管角度與輪距,專門應付高落差及陡峭的下坡地形,此外,為提高車架的強度以因應數公尺的高低落差和跳躍,下坡車車架的管材、結構都十分粗大,整車重量是四種登山車中最重的。


Down Hill的車架設計可專門應付高落差及陡峭的下坡地形©Canyon
 

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