賽事

【96聯賽開幕站】塔塔加賽前上菜秀

4月11日本周日登場!


發布時間:Apr 07,2021 12:00 作者: 單車阿賢

以前聯賽鼎盛時期,台灣西部有三大登山經典賽事:武嶺、塔塔加、阿里山。而距離長達70公里、爬升超過2300公尺的塔塔加排行第二名,為西部具有挑戰性的經典賽事!接下來的賽前路線分析上菜秀,為本周參賽的選手做預習吧!

大會提供路線圖:https://www.xplova.com/tw/route/F71DC379-9E34-AC30-24F8-C4E8439F7FEA

嗆辣開胃菜-水里蛇窯坡

賽事的起點為水里商工,競賽組起跑時間5:50、挑戰組起跑時間6:00~6:15。

競賽組選手最好在賽前有15分鐘以上的充分暖身,讓雙腳徹底的喚醒,準備一開賽的高強度,因為一出發就得開始爬坡。

 

這1.8公里的爬坡距離、平均為3.8%,為兩段階梯式的上坡,尤其是一開賽的水里蛇窯坡較為陡峭,第二階的坡度才較為趨緩,所以剛開賽沒熱身充足的話,雙腳直接面對高速度的爬坡,會略為僵硬,若這裡不小心脫離集團,接下來的路段也不容易再接上集團了。


嗆辣的開胃菜-水里蛇窯坡

華麗前菜-35K愛玉橋前

常說登山賽事不適合全身肌肉的衝刺型選手,但這塔塔加賽事中前段正是衝刺型車手的華麗舞台。

通過開胃菜的爬坡後,接下來會是本站賽事最高速的賽段,沿著陳有蘭溪與和社溪谷前進,這33公里多的路程、平均坡度為2%左右,屬丘陵地形,集團行經的爬坡段時間幾乎不會超過5分鐘,因此非常吃重選手的短間歇能力,加上這季節有順風的推瀾,集團速度會來得更快,瓦數輸出較大的選手會有較多的優勢,而爬坡好手最好先在集團裡保留體力。

 

大會為衝刺選手準備的衝刺點,就位在35公里處的愛玉橋,隨後才正式進入本站的爬坡精華路段。


山壁常因雨季的土石流沖毀道路,因此新中橫公路採為許多高架道路,遠離山壁


這裡四處可見高架的葡萄園,因土壤肥沃與日夜溫差大,盛產巨峰葡萄


27公里處會經過同富村落,行經此處得注意民車出入,補給品帶不夠的車友,還可在這最後的7-11進行補給


35公里的衝刺點-愛玉橋

上主菜-愛玉橋-殭屍牆

愛玉橋-殭屍牆約25公里、平均坡度為4%,真正的爬坡賽段由此展開,愛玉橋到43公里處的第一補給點望高茶園,通常這時就已經讓大集團瓦解開來,篩選出有機會角逐排名之爭的爬坡好手,但坡度沒有武嶺來得陡峭,所以速度不時會超過20km/hr的高速爬坡。

在56公里處的同富隧道,大會特別設立了一級登山點,讓早已高張力的登山賽事,更添精采度。途中會經過許多隧道,而其中同富與東埔隧道是全黑暗的狀態,務必攜帶前後車燈來確保騎行的安全。

 

通過58公里的第二補給點觀山停車場沒多久後,可以看見對面光禿的山壁與S型的連續彎道,這裡就是本站的最艱難爬坡路段,里程雖然不長,但因瞬間坡度較為陡峭以及路面施工中的不平整,讓上身與下肢像僵屍一樣僵硬,得辛苦地撐過這段上坡。


第一補給點-望高茶園


一級登山點-同富隧道


有彎道又沒有燈光的東埔隧道,進入會是全黑暗的狀態


第二補給點-觀山停車場


準備爬上殭屍牆


殭屍牆路面施工要多多注意

最後的甜點-高海拔綠色森林

通過殭屍牆後,離終點剩下10公里左右的路程、平均坡度為5%,由於海拔超過2000公尺,氧氣含量較平地來得低,衰退感會非常明顯,但這裡已經沒有像前段有非常陡峭的爬坡,坡度大致上平均,最後三公里的夫妻樹,還會有一些小下滑路段,終點前為緩上坡。

我還蠻喜歡這路段,平日可練習騎乘。塔塔加車流量相較其他大山少很多,除了氣溫非常涼爽,有時還能聞到森林的氣息,以挑戰為主的車友,可以好好感受這段森林浴的氛圍。


享受最後的森林浴


看到夫妻樹就是最後的三公里


即將抵達終點

其他建議

給市民車友的建議,單車的器材選擇上,車種當然以爬坡或較輕量的單車為選擇,因應丘陵式地形與高速爬坡,輪組可以選擇40mm高左右的碳纖板輪,齒比上可搭配前50/34的壓縮齒盤,與11/28的飛輪,如果有長腿後變的話,可以考慮直上11/32的大飛輪,有更高的迴轉數來通過短陡坡。

下山盡量請人接駁,不然下滑到愛玉橋後,不只有35公里的丘陵要上上下下的騎乘外,還有隨著溪谷吹來的逆風得對抗,真的是非常累人。

 

如果真的得自行下滑,可以到同富的村落稍作休息再出發!


最後希望大家都能平安完成賽事的挑戰,達到理想的成績

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