教室 知識 教你看懂場地賽:種類介紹(上)

    教你看懂場地賽:種類介紹(上)

    個人計時、個人追逐、團隊競速、爭先賽、領先計分賽

    上次簡單介紹過場地單車的起源以及競賽,這次將針對基本場地項目做介紹,包括個人計時計時 (男子 1公里、女子 500公尺)、個人/團隊追逐 (男子 4公里、女子 3公里)、團隊競速以及爭先賽,最後是領先計分賽的說明 。

     
    首先,先對場地賽道作簡單的介紹:
     
     
    淺藍區塊藍帶區(Blue Band)
    賽道之外,比賽時可以騎在這個區塊,但不能從此區超車。
     
    黑線-測量線(Measurement Line)
    賽道實際測量時的根據。
     
    紅線衝刺線(Sprinter's Line)
    介於測量線與此線之間的為衝刺車道。
     
    藍線緩衝線(Stayer's Line)
    部分賽事在選手非競賽狀態時,必須在這條線以外,避免干擾比賽。
     
     
     
     
     
    個人計時
     
     
    此項目為場地賽裡最基礎的項目之一。男子的個人計時為 1公里,女子則是 500公尺,採用靜態出發的方式,鳴槍後開始計時,在 333的跑道上繞行 3圈,或是 250跑道繞行 4圈。
     
    除了良好的肌耐力之外,發車的技巧也很重要,大部分的選手會採用計時把來降低風阻。目前男子 1公里世界紀錄是由法國選手 Arnaud Tournant於 2001年 10月 10日創下,時間是 58秒 875;而女子世界紀錄則是由立陶宛選手 Simona Krupeckaite所保持的 33秒 296。
     
    男子 1公里個人計時完整過程
     

     
     
    個人/團隊追逐
     
     
    追逐賽的競賽方式跟計時賽極為相似,兩隊選手方別在跑道相差半圈距離的起跑線,一樣是採用靜態出發的方式。也多半採用計時帽和計時把手,打造低風阻的優勢。
     
    比賽距離男子 4公里、女子 3公里,會先有資格賽,資格賽的成績將做為決賽排序的依據。追逐賽的成績計算是依照完成的時間,過程中若追擊到對手,不得尾隨跟車。
     
    團隊的部分,距離和個人追逐賽相同,但男子 4公里由 4位選手組成,女子 3公里由 3位選手組成,取倒數第二位選手通過終點的時間做為成績依據,其他規則和個人追逐賽完全相同。
     
    追逐賽講求的就是個人的續航力了;在團體的部分,則講求團體的默契以及輪車順暢度。每每看到選手從前方退下再順暢的接上,都會有欣賞藝術品般的感動。
     
    女子 3公里個人追逐完整過程
     
     
    男子 4公里團隊追逐完整過程
     

     
     
    團隊競速
     
     
    團隊競速和團隊追逐賽看起來非常相似,但其實卻大不同。男子組是 3人 3圈,女子組則是 2人 2圈,比較特別的是,無論是在哪種距離的場地,圈數都一樣,也因此目前大多只有認證在 250公尺場地創造的紀錄。
     
    團隊競速和追逐賽的差別在於,團隊競速就像是公路賽衝終點前的高速列車,每一圈帶頭的選手都會退下,列車會逐漸將速度加快,最後一位選手就會像公路賽衝終點般的進行高速衝刺。
     
    此項目不只選手實力要平均,每個位置也都有不同的功能。首位的發車,將速度帶起;次位的穩定加速,以及最後的衝刺,每個選手都必須發揮良好的功能性,才能拿下勝利。團隊競速賽中,選手會採用彎把,搭配計時帽,這樣的搭配是比較少見的!
     
    團隊競速完整過程
     

     
     
    爭先賽
     
     
    爭先賽跟田徑 100公尺賽跑一樣,都是人類極致速度的展現,也因此爭先賽總是讓現場觀眾熱血沸騰。
     
    爭先賽前,選手必須先參加 200公尺的個人計時賽,依照成績安排組別,並以淘汰賽的方式進行 (詳細賽制有時會因為人數做些微修正,但都是以類似的方次舉行)。
    200公尺個人計時,採用助跑的方式,選手會先在場地繞行 3.5圈 (此指 250場地,333場地為 2.5圈),最後再利用場地邊坡的俯衝,將速度加到最高,取 200公尺的時間作為成績。
     
    爭先賽正賽的部分,繞行 3圈 (此指 250場地,333以上繞行兩圈),前段兩位選手可以有很多戰術的運用,包括尾隨、引誘或定竿等,甚至也有選手一鳴槍,就像計時賽一樣的加速,除了體力也是腦力的競賽。爭先賽當中,選手使用一般的安全帽,搭配彎把,彎把能讓選手有更好的瞬間加速。
     
    200公尺個人助跑計時完整過程
     

     
    爭先賽完整過程
     

     

     
    基礎簡介至此,上述皆為場地規則中簡單的項目。場上人數不多,不是個人;就是一隊為基本。接下來要介紹的領先積分賽是進階項目,觀眾未了解規則前,看賽場上選手們好像大亂鬥一樣,但了解比賽內容之後就可以知道,每一個小動作、小細節,都有它的用意在!
     
     
    領先計分賽
     
     
    領先計分賽採集體出發,選手必須想辦法獲得最多的積分,拿下勝利。領先計分賽依照不同層級有不同距離,而 UCI世界錦標賽男子組為 40公里,女子組 25公里,也就是 250公尺場地繞行 160圈,每 10圈有一個搶分圈 (若在 250公尺以外的場地,大約為 2公里,333場 6圈一次),搶分圈前四名通過的選手,分別給予 5、3、2、1的積分。
     
    而若有領先集團追擊主集團一圈,將獲得 20分的積分;反之,若落後選手被主集團追擊一圈,則扣除 20分積分。(所謂的主集團,就是人數最多的集團。) 萬一有兩位選手的積分相同時,就是看最後的終點衝線了。
     
    而領先計分賽也為選手意外的事故做安排,萬一選手因為破胎、機械故障或是摔車等被認可的事故時,享有 1300公尺的中立圈做維修,但維修完成後,不得參與當次的衝刺搶分。但如果沒辦法在時間內完成維修,則會被淘汰,而在比賽的最後一公里內發生事故,也不能再回到賽道中參與比賽了。
     
    領先計分賽剪輯
     

     
    本週將繼續為大家介紹其餘比賽項目:競輪、集體出發賽、落後淘汰賽和美式接力賽。
    待續:教你看懂場地賽:種類介紹(下)
     

     

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