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不用再怕地濕濕

Tangent高效率擋泥板


發布時間:Jul 20,2012 0:00 作者: 許元耕
 

簡易輕巧的擋泥板 © 許元耕
 

即使晴空萬里的好天氣,室外騎車的狀況依然很多,道路施工、前一晚的大雨甚至是小狗尿尿,都有可能造成地上積水,地面的潮濕環境令人騎乘心情大打折扣,也特別擔心騎經濕滑的路面,濺起的汙泥噴上車衣車褲。

 

如此潮濕多雨的台灣,很有可以能出去騎一趟,潔白的全新車衣就佈滿了討人厭的泥點,難洗又難看!

 

 
因此,為解決單車客在戶外騎車可能面臨以上的問題,單車專用的「擋泥板」就這麼誕生了。市面常見的擋泥板,雖具有「防護」效果,但考慮其重量,又或者造型略嫌笨拙,拆裝的便利度不佳,甚至可能在手動過程中傷及車架烤漆,令人對此配件卻步。
 
 
 
 
傳統擋泥板除了重量方面的劣勢之外,拆裝程序也較為繁鎖。

 

 
這次介紹 Tangent擋泥板,事實上在正式發表前,就已經造成不少話題,名為「高效率擋泥板」主推體積小、重量輕、效果好等優點,讓多消費者都期待它的發售。
2012年,廠商在多次測試、實際使用下,不斷地改善和調整,尋找最符合擋泥板效能的研發設計,相對又可解決騎乘者對這項單品的其餘顧慮,終於正式上市,也於今年台北國際自行車展中,榮獲由 iF國際設計論壇公司來台舉辦的「創新設計獎」,以騎乘者坐於座墊上,虛擬雨天情境與水花濺起的潑灑角度,防止前輪及後輪遇水而受波及的 V型範圍。
 
 
 
 
首先關於它的使用方式,清楚印於包裝外觀。
圖示十分簡潔,背面的說明也非常簡單明瞭,讓使用者可以輕鬆地就完成拆裝動作。
 
背面的說明讓使用者可以清楚的知道該如何安裝。

 背面的說明讓使用者可以清楚的知道該如何安裝。

 
前輪與後輪的裝解動作只差在一個小小的套件,連接桿採用碳纖材質,跳脫傳統騎乘者對於擋泥板的印象,強調輕量化 Tangent,也順應現今自行車界的趨勢,將零件採以輕量化的材質製成。
 
整體而言,擋泥板的外觀十分具有質感,以平滑的黑色襯托裝載於公路車上的協調性。另外,廠商也有針對登山車、城市通勤車所設計的不同款式,其他車款則採用鋁合金材質,並配合車型,加大擋泥片的寬度。
 
 
Tangent擋泥板的可調性很高,所以不用擔心車款不能使用,從長度、曲度到角度都可以調整,快速且具有高效率的拆裝方式,讓騎乘者輕鬆上手,又極為方便,當使用正確步驟,裝上擋泥板後,已符合正確角度,無須再調整。
 
  
  原廠的調整設計相當簡單俐落,可以很直覺地完成步驟。
 
 
細部分析來看,前後輪使用的擋泥板主要由三個零件組成:基座、連接桿以及擋泥片。
以碳纖製成的材質確實相當輕,實測重量一輪份僅僅 78克,小而巧的外型不僅輕便,對於憂心零配件裝載於車上會增加多於重量的騎乘者來說,這樣的輕量化並無大礙;且單就外型而言,簡約具、質感的外型裝在前後輪上頭,也不會影響全車的美感。
 
安裝步驟:
 
先將基座穿過快拆,鎖緊快拆後,基座就固定完成了。
 
 
 
調整長度,讓擋泥片距離胎面大約 1公分即可。
 
 
 
最後微調擋泥片的角度,完成簡易的安裝三步驟。
 
 
這陣子正好北部連日大雨不斷 (真是太剛好了…),趁著雨勢暫停的時段出去試騎一下,特別騎經地上積水的小坑洞,實際體驗效果如何。
 
眼見僅是兩片小小的擋泥板,卻是令人出乎意料的好結果,這項受國際設計大獎認證的原廠 V字形設計,有效阻擋濺起的積水,解決在潮濕地面騎乘後弄得滿身泥巴的困擾。上身與倚靠在座墊上的身體部位與無加裝擋泥板時相比下,沾黏泥巴與髒污的量較少,在 V形保護區的防範下,可見僅座管噴到。
 
圖中可見經過水坑的車子稍微被地上積水噴到了,但身上車衣車褲依然乾淨。

 圖中可見經過水坑的車子稍微被地上積水噴到了,但身上車衣車褲依然乾淨。

 
騎乘者或多或少質疑 Tangent的穩定性,所以我也以一般騎乘的方式,實際路測 30公里,包含爬坡、平路和下坡等路段。整體分析看來,穩定性算是不錯,雖然說遇到坑洞或是衝刺抽車時,還是會有晃動的狀況,但在總程 30公里結束後,至少沒有發生走位的狀況。
 
 
總結:
 
Tangent擋泥板的效果比想像中好,也改變原來對擋泥板的普遍認知,個人推薦給通勤族以及喜歡旅遊的車友,利用快拆固定的安裝方式,以及輕巧好收納的設計,能夠多數族群。選手在冬季做 LSD訓練的期間,也可以考慮安裝 Tangent擋泥板。
另外,身於業餘車隊選手的我思考著,若雨天與隊友出外騎車,原廠 V字形設計阻隔自身防雨水潑及的範圍,也因裝置於前後輪的位置,擴大 V形範圍,後方隊友跟車同時,前輪擋泥板的位置也為後方騎乘者阻擋車輪壓過噴上的泥沙,關於這點也是根據 Tangent的設計原理延伸出的想法,單項產品等同於兩位共同享有其優勢。

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