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APROVE FA839碳纖維公路車

義式風格,獨樹一幟


發布時間:Jul 02,2012 0:00 作者: 蛋同學
 

ARPOVE © 陳力維
 

因為無法依科學儀器佐證,包括輪組以及零配件甚至騎乘者的能力和經驗等變因都會影響評測的客觀性,不過這次蛋接受廠商委託,介紹一間台灣品牌 - APROVE的入門款碳纖維公路車 FA839。

 
對許多車友來說,這是一個新鮮的品牌,由於實際配件與官網上稍有出入,蛋整理後的基本 SPEC如下:
 
 
車架: 1-1/8~1-1/2頭管
前叉:一體式碳纖維前叉
大盤組:SRAM RIVAL 50/34T
飛輪:SRAM RIVAL 12/28T
前後變速器:SRAM RIVAL
夾器:SRAM RIVAL
車手把:FSA HB-RD-300S/PSH
龍頭:FSA ST-OS-152LXC
座管:FSA SP-SL-250-SBS
座墊:RITCHEY PRO
鏈條:KMC X10
輪組:NOVATEC SPEEDY V3
輪胎:KENDA K925
顏色:
尺寸:50 / 53cm
重量:7.5kg
 
就外觀而言,塗裝設計頗有自己的味道,烤漆品質也還算細膩,但一般組車的保守搭配原則不外乎車架花俏則零件樸素,車架樸素則零件搭配可樸素可花俏,再來把手帶的顏色要與下管字樣以及坐墊搭配,遵循此兩大原則所搭配出來的車子可以符合大多數人的胃口。
 
以蛋的角度來看,這台車搭配了白色的把手帶,轉移了搶眼的車架塗裝視覺重點,是外觀上較為可惜的部分。
 

 
FA839最美的部分在於下管的摺線設計,接近頭管的部分近似三角形,往五通走去之後又變成像是倒立的梯型,是否有功能上的考量不得而知。
 
 
 
 
後煞車線隱藏化設計,讓整體視覺較為俐落,不過變速的部分還是走簡單可靠的外線。
 
 
 
 
頭管採用近年來流行的喇叭型設計,上方為傳統 1-1/8吋,下方擴大至 1.5吋,提升前叉剛性,進而增進操控能力。正面視覺效果看似稍微左右失衡,原來是為了讓後煞車線能夠順暢的通過造型複雜的上管,將隱藏式的後煞車線前端改由車架的右側穿入。
 
 
 
 
中軸部分並沒有採用塞入式設計,而是像 C59及 DOGMA等保守的義大利車一樣採用傳統但毛病較少的外掛式 BB。
 
 
 
 
後上叉與立管結合的三角部位有臀形凹陷,似乎曾經在某台義大利車上看過相似的設計。
 
 
 
 
FA839成車搭配的 NOVATEC SPEEDY輪組雖然只有 1521g,在此價位的輪組算是漂亮的數據.但前輪鼓耳語中心距離經測量僅有約 27.5mm。雖然穿出角度似乎有針對鋼絲走向做設計,不過在鋼絲交疊後,還是在穿出鼓耳位置處形成了折角。
 
特別補充,前叉勾爪部分完全是碳纖維一體成形,非外接鋁合金的做法。
 
 
 
 
後輪傳動側鼓耳與中心距離之量測數據為 14mm,但鋼絲穿出鼓耳後的折角問題較小。輪圈的寬度只有18mm,也許是原廠仍有窄框風阻較低的思維,同時也減輕重量。12/28T的巨無霸飛輪與 CT盤的搭配,齒比對新手來說非常親切。
 
 
 
 
後勾爪除了也是全碳纖維材質之外,原廠強調從後上叉到後下叉都是一體成形的製程。FA839並沒有目前主流的超寬大後下叉搭配纖細後上叉的設計,但後上叉剖面呈現翼型且底部加寬,也許能夠有降低風阻的效果。
 
 
 
 
為了避免坐墊的舒適性影響了對這台車的評價,在實際上路測試前當然要換上最合蛋臀型的 SPECIALIZED TOUPE。
 
 
 
 
並且利用美國 SICI fitting的 XY軸系統完整複製包括蛋原本的 setback、座高、把手相對位置等數據,力求在主觀的測試中尋找客觀的可能性。
 
 

 
剛跨 上FA839滑出去一小段路,第一印象是相當明顯的路感。由於蛋本身的主力戰車 SIMPLON SERUM強調震動的抑制能力,對於換坐上 APROVE FA839又是不同感受。忍不住將屁股離開了坐墊,擺車的反應卻是略顯遲鈍。雖然 FA839搭配的是 CT盤,卻沒有在爬坡時感受到應該有的高轉輕快感,稍感欣慰的是平路速度的維持能力還不錯。
 
主觀的認為是輪組部分將整體評價拉低,不死心的換上號稱最強練習輪的 FULCRUM RACING 7重新上路,雖然這組輪子的花鼓幾何數據也不漂亮,但長時間相處觀察下來的實際表現,蛋給予穩定耐用且剛性優秀的正面評價。
 
比原廠配的輪子重了將近 500g的RACING 7裝在 FA839上,原本擺車的遲鈍感反而稍微降低了一點。車架五通剛性其實還算不錯,但抽車的反應車讓蛋想起了 2008年的 TCR ADVANCE ISP,也許是剛性分配的均衡度問題,導致能力不足的騎士難以駕馭。
 
下坡操控方面,擴大到1.5吋的喇叭型頭管的確發揮了應該有的精準表現。操控反應非常靈敏,卻同時也代表著不穩定的可能性,對於像蛋這樣具有豐富經驗的騎士來說不成問題,甚至可以從中找到一點樂趣,應用在比賽中的攻擊也很不錯,但新手來騎應該更加小心謹慎。
 
目前此車的建議售價未定,但以這樣的新品牌搭配入門的套件,預期將會有個漂亮的價格,就讓我們期待 FA839正式上市。
 
爬坡:★★★
平路:★★★☆
下坡:★★★☆
重量:★★★☆
舒適性:★☆
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