專題 車隊介紹 潛力場地自行車選手訓練營(一)

    潛力場地自行車選手訓練營(一)

    訓練第一週

    第一週主要以速度訓練為主,並且每天漸進式的增加訓練長度。教練也會觀察每位選手的姿勢,給予建議並協助調整,日籍教練對於成績並沒有要求,反而對青年選手的騎姿較為重視。

     

    教練表示,有許多選手在青年期間都有很好的成積,但是因為基礎訓練的扎實度不夠穩固,造成後續進步的阻礙。日本教練也舉出了香港選手李慧詩的例子,在姿勢矯正,加上正確的訓練之後,成績大幅度的進步,目前也是世界級的場地賽好手。

     

     

    訓練營每天的日程表非常規律:

    時間

    事務

    地點

    7:00

    早餐

    宿舍餐廳

    8:15

    出發前往訓練場地

    宿舍大廳

    9:00

    上午訓練開始

    楠梓車場或其他訓練地點

    11:30

    上午訓練結束午餐

     

    14:00

    下午訓練開始

    楠梓車場或其他訓練地點

    17:00

    下午訓練結束返回宿舍

     

    18:30

    晚餐

    宿舍餐廳

     
    訓練的過程中,也會讓每一組的其中一位選手配戴心跳表,訓練結束後教練也會檢視選手的心跳資訊,了解選手在訓練中的狀況,也可以做為強度參考,以及後續課表安排的參考數據。
     
    為了控管選手的身體狀況,教練要求每天早上都要測量靜止心跳及體重,也提醒選手如果有身體不適或是有任何異常,都要向教練報告,避免選手因為過度訓練或是運動傷害,影響未來的運動生涯。
     
     
    大盤部分,皆採用 48T小齒片 16T的搭配,這在場地車當中,屬於較輕的齒比,目的是希望培訓選手提升迴轉速,加強踩踏的順暢性,這樣是目前國外青年選手著重的訓練方式。
     
    以迴轉為基礎,不重踩的訓練方式,是目前國際的主流。

     以迴轉為基礎,不重踩的訓練方式,是目前國際的主流。

     
    另外,日本教練指出,他看到國內選手的坐墊高度都太高,手把高度太低,造成踩踏效率較差,還有呼吸不順暢等問題,像是筆者的坐墊就被調降兩公分;把手升高一公分,調整之後踩踏得力度真的有明顯改善,迴轉也更順暢;而把手的調升也讓巡航時更能順暢呼吸。當然教練也提醒,如果調整之後有不適,還是要以個人習慣為主。
     
    教練也利用相機拍攝選手的分解動作,讓選手可以檢視自己的姿勢。

     教練也利用相機拍攝選手的分解動作,讓選手可以檢視自己的姿勢。

     
    第一週當中,有一個練習日因為碰上天候不佳,在場地濕滑無法使用的情況下,教練將課程改成滾筒式訓練台的速度訓練以及重量訓練。訓練台的課程,以 15秒一組的全力衝刺進行 10次,讓大家檢視自己的踩踏是否正確,由於使用滾筒訓練台,又使用場地車做練習,踩踏的順暢性一覽無遺。現場就像我們平常看競輪學校的集體練習一般。
     
     
    而重量訓練方面,教練也特別介紹了6個對單車特別有效果的訓練項目,包含:「推舉(胸肌)、負重蹲舉(臀大肌、股四頭肌)、負重彈跳(腿部肌群及協調性)、直膝挺舉(背直肌)、拉槓(背肌)以及核心肌群的訓練」,訓練結束後,教練也將日本國家隊,比賽或練習後的深層伸展操指導給在場的選手,之後筆者也會將完整的伸展操以單獨一篇專題作詳細介紹。
     
    第一週的最後一個練習日,剛好是指導教練野田尚宏的 39歲生日,教練們和協會秘書長也為野田教練舉辦一場慶生會,給野田教練一個驚喜,野田教練也在慶生會上開唱,選手們除了在場上認真練習,離開踏板之後,也很開心的聚在一起,這種感覺非常不錯,野田教練在他的願望當中,也期許選手們都能獲得自己理想中的成績。
     
    接下來筆者會繼續將訓練營的資訊帶給各位車友,也請大家繼續關心這些未來國內的明日之星。

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