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輕量、預算與強度的拉鋸戰

MORTOP Earldom X90 & UNO ASA-105一週年使用心得


發布時間:Oct 30,2012 0:00 作者: 蛋同學

去年年初,一場意外讓蛋重新將登山車牽出來騎,並且再度陷入無止境的輕量化深淵。在這之前,這台捷安特經典老車已經掛在牆上不知道多久沒去動她,偶爾心血來潮搬下來在住家附近逛大街,都得先將坐墊上積得厚厚一層的灰塵拍乾淨。

 

售當初這台 2000年 MCM-Team的官方重量為不含踏板 11kg整,經過一番努力才減到目前的含踏板水壺架8.8kg,要怎麼在除了預算限制之外,同時符合碟煞以及 XC設定已達輕量化目標,搜尋零件的過程其實也是樂趣的一部份。

 

在龍頭把手的部分,蛋選擇了 UNO的ASA-105龍頭搭配 MORTOP的 Earldom XC90碳纖維把手,經過了一年多的惡操之後和大家分享一下使用心得。

 

 

在龍頭的部分,鋁合金材質 80mm,在沒有用到昂貴的鈦螺絲情況下還能有 97g的輕量,市場價格約在 500元上下,更是符合經濟考量。

 

 

 

 

外觀細節的處理也不因為低廉的價格而有所馬虎,圖裝的設計也相當大器,甚至超越部份進口品牌。

 

 

 

 

當初比較令人疑慮的部份在於龍頭內側標示了 “ For Road Bike Only ”,對於只跑柏油路的車友來說,無論裝在甚麼車種上當然都不是問題,不過蛋的登山車是真的有在跑 off-road而且不只是一般輕度的林道,而在這一年之間除了玩過一些如丹鳳山、貓空之類的北部熱門 off-road路線之外,也參加了包括超級八在內的越野賽事,這顆龍頭仍然忠實的扮演好操控方向的角色。

 

 

 

 

新款的 UNO ASA-105龍頭已經拿掉了令人心生疑慮的這行字,而在設計上也有所改變,原本標示白點一端的龍頭前蓋與龍頭的接觸面改成圓弧狀,在鎖固的時候也是先將這一端鎖到接觸為止,再將另一端鎖到指定扭力值,與一般龍頭需確認前蓋與本體之間的上下間隙皆須平均的設計不同。

 

 

 

 

另外一點要注意的是,雖然這顆龍頭拿掉了 For Road Bike Only的警告字樣,但將原本在說明書中提到需搭配雙抽把手的提示放在原本標示的位置,目的應該是希望把手能夠吸收部分衝擊,以減少龍頭本身的負擔,搭配碳纖維把手當然就更沒有問題了。

 

 

 

 

當初在搜尋有關輕量化頭碗的資料時,意外的在外國論壇認識了 MORTOP這個台灣品牌。除了重量輕之外,在設計方面頗有想法是蛋最欣賞的部份,比如說他們有一款外掛式中軸 BB1C,將工具的固定齒做在內側,使用 SHIMANO TL-UN74-S工具來鎖入,創造完全平滑的外觀,看起來更有整體感。

 

 

 

 

除了 CNC零件之外,他們的碳纖維登山車把手 Earldom X90,在末端埋入鋁合金針對安裝牛角把的補強,並且與牛角以及龍頭接觸的表面上皆有噴砂防滑處理,實秤重量卻仍只有 110g的漂亮數字。價格也不算太高,據了解當時定價為 2500元,因此成為兼顧輕量與預算限制的首選。

 

 

 

 

根據 MORTOP提供的資料,Earldom X90有通過 EN簡測,可真正使用在 XC用途上,因此關於強度方面不需要特別操心。

 

 

 

在剛性方面則是沒辦法提供評論,畢竟這一台老碳纖維登山車,無法分辨在抽車時被吃掉的反應是來自於車架、避震前叉還是龍頭把手。至少經過一年的使用,當然也經過 off-road摔車時的考驗,能夠確認的是這樣的搭配組合除了輕量之外,使用在 XC車上也是安全無虞的。

 
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