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Bike to Work 夜騎安全照明不可少

守護精靈隨處掛 - SERFAS USL-5 & USL-5R警示用頭尾燈


發布時間:Dec 04,2012 0:00 作者: 蛋同學

身為一個單車人,將單車融入生活是上天賦予的使命,為了貫徹Bike to Work的精神,最近蛋經常有夜騎的需求,於是原本一切從簡的賽車設定,為了安全需要裝上前後燈而成為仿賽車。

 
選購要點:
 
1. 評估夜騎會經過的地點都在照明充足的市區,因此頭燈的亮度以警示為主即可。
 
2. 希望可以充電不必換電池,又可以不用工具就能從車上取下恢復成比賽用車。
 
3. 造型必須簡潔俐落,無論是裝在登山車還是公路車上都能不突兀。
 
仔細考量之後決定將今天的主角-SERFAS USL-5頭燈以及USL-5R尾燈帶回家。
 
 
根據網路上查找的資料,大多數車友較不熟悉SERFAS這個來自於美國的品牌,它的包裝樸實到放在架上時很難在五花八門的燈類產品中凸顯自己的存在。
 
仔細觀察其結構,如同時下最熱賣的燈款一樣都是採用免工具的橡皮設定,但底座與本體之間有個可以旋轉的關節,大大提升了擺放位置的自由度。
 
包裝內還附一條長約30公分的充電線,插頭為常見的 mini USB規格,外出旅行時可以和碼表共用,不過並沒有附上USB變壓器。
 
(話說有越來越多的裝備依賴USB充電,住旅館時大家都要排隊用插座,也許是該將USB集線器寫入行李清單中的時候了。)
 
 
開關的外圍一圈是電源指示燈,充電過程中會閃爍藍色光芒,當充飽電時則是整圈恆亮,若剩餘電力撐不到30分鐘的話則會轉變為紅色,而充飽電約需2~3hr的時間。
 
 
SERFAS USL-5無論是前燈還是尾燈都有三種模式:高亮度、低亮度以及閃爍,在閃爍模式電力最長可以撐6.5hr,而最高亮度的照射距離可達60碼,換算公制單位約為54.86公尺,以40g不到的重量來看算是亮眼的數據。
 
 
因為是同一系列,前後燈在外觀上有95%的相同之處,而要如何在兩者一起充飽電之後不按下開關就能將彼此放在正確的位置呢?關鍵就在燈泡四周圍的造型,前燈是包覆性的做出類似反射面的外型,後燈則是完全將燈泡露出增加可視範圍。
 
 
實際使用方面,高自由度的安裝方式是最令人愛不釋手的部分。將尾燈放在中央開孔的座墊底下,外觀上看起來既簡潔又流線;雖然蛋的座墊包會占用到這個位置,但轉個方向將尾燈固定在下方的打氣筒上,看起來也相當優雅。
 
 
至於前燈的位置,在公路車上蛋喜歡放在存在感低的碼表座下方;而在登山車方面,無論是有後掠角的把手左側,或是固定在左邊的前叉外管上都是不錯的選擇。
 
(為什麼是放左邊而不是放右邊呢?因為速度通常較汽機車慢的腳踏車是靠右行駛的,因此在只能選擇左右其中一邊的位置擺放燈具時,是先以靠近馬路中央的一側為主。)
 
 
缺點方面,首先是燈泡的排列位置:三顆朝前,另外兩顆放在左右45度角的位置。
 
雖然這樣的設計可以有效增加可視範圍,但當燈必須垂直地面安裝時,側邊的燈泡就很容易造成對向來車甚至騎士本身刺眼的情況,就如同蛋放在前叉外管的配置一樣,好在角度是可以調整的就盡量壓低。
 
 
另一個缺點則不可等閒視之,就是在USB充電孔的防水蓋設計方面過於單薄,下大雨的天氣容易出現進水的狀況。
 
蛋曾經發生過一次淋過雨之後無法將前燈關閉的狀況,只能任其放到電力耗盡,不過將USB孔內的雨水用風槍吹乾之後即恢復正常。這種情況蛋在購入前就已經從之前購買的客人了解,仗著國內代理商保固阿莎力,萬一等到真的因為入水而掛點的時候再送保固吧!
 
 
優點:
1. 安裝位置自由度高
2. USB充電最長續航力可達6.5hr
3. 亮度表現不凡
 
 
缺點:
1. 價格
2. 防水疑慮
 
Ridea銘穗車隊陳力維於2012台灣登山王使用車燈 / 照片提供:邱冠銘
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