產品

BONT Vaypor XC熱塑登山車鞋

舒適剛性兼容並蓄


發布時間:Sep 26,2013 15:00 作者: 蛋同學

 

關於卡鞋,我們以往的觀念認為越硬的鞋底雖然有較佳的踩踏效率,但舒適性也相對較差,直到蛋遇到了BONT,才知道原來兩者是能夠和平相處的。

 

 
原本使用的那雙NW Striker SBS楦頭較尖較適合腳食指較長的希臘腳型,雖然皮革相當柔軟,但腳型偏向腳拇指與食指等長的羅馬腳的蛋,終究還是無法忍受長時間騎乘時,拇指受到擠壓的疼痛感。再加上腳指曾經在off-road爬坡時嚐到被踏板與樹幹夾擊的滋味,保護機制的不足也提供了充分的敗家藉口。
 
 
在BONT的產品線中,原本是沒有針對XC/CX用途的鞋款,先前的產品雖然同樣有提供行走的橡膠塊以及配合SPD系統踏板的雙孔螺絲,卻是定位為城市通勤的用途,直到2012年才正式推出第一雙針對越野用途的車鞋,也就是今天要介紹的Vaypor XC。
 
 
由型號來看,Vaypor XC是由BONT頂級款公路車鞋Vaypor轉化而來,外型大致相同,鞋身兩側貼上了保護用的橡膠塊,鞋底的膠塊則是能夠在磨損後更換的設計,碳纖疊層與配方也是針對較多的行走需求以及越野用途做調整,厚度較公路車版本厚了0.8mm,剛性也稍微調降。
 
 
BONT車鞋最強大的部分在於全系列皆能熱塑,即使是最入門的款式,且硬質包覆範圍大,因此可熱塑的範圍也大。除了不限熱塑次數之外,消費者可輕易在家自行操作熱塑步驟也是BONT在這方面與競爭對手不同之處。
 
熱塑步驟如下:
1.準備一個烤箱,預熱至70度C。
2.解開扣帶並取出鞋墊。
3.確認烤箱已達正確的溫度,將重新固定好扣帶的BONT車鞋放入烤箱加熱15至20分鐘。
(注意:太高的溫度將可能造成車鞋損壞,大部分的家用烤箱溫度設定並不精確,建議選擇稍微低一點的溫度。)
 
 
4.15分鐘後打開烤箱,捏捏看鞋身碳纖的部位是否已經軟化至可塑形的地步,如果還太硬則放回烤箱繼續加熱,但請注意每5分鐘要確認一次。
 
 
5.將鞋墊放回鞋身中的同時,小心確認內部溫度是否過燙,蛋因為已經離不開eSoles鞋墊那種獨特的支撐感,所以就沒有使用原廠鞋墊,之後搭配平常騎車習慣穿的襪子將加熱好的鞋子穿上。
 
 
 
6.站在鞋上膝蓋微彎稍微施加一點壓力,注意在鞋身硬化之前,不可將腳跟離地甚至做出行走的動作。
7.如果感覺到鞋身中有過分壓力集中的部位,可在硬化之前利用螺絲起子柄之類的硬物從內部將鞋身塑型。
8.大約5~10分鐘之後鞋身即冷卻並硬化,熱塑步驟到此完成。
9.之後實際穿著塑型完成的車鞋上路騎乘,如果有感覺到任何不舒適或是包覆性不足的部位,都可以重複上述步驟來做調整。
 
和公路版本相同,鞋尖處包覆有橡膠保護塊,這在越野用途上將更為實用。保護塊前端開有七個小孔作為進氣散熱之用,不過這個位置相當容易就會被泥巴堵塞而失去作用。腳趾上方也開有透氣孔,除此之外幾乎整雙鞋都是完整的皮面,好處是踩在泥濘地面時不易被泥巴侵入,而實際上使用也並不因此感覺到特別悶熱。
 
 
鞋底與地面接觸的橡膠塊皆是以螺絲固定以方便在磨損後更換,在鞋底板與鞋跟之間則是貼有一塊橡膠皮,在某些不敢或來不及入卡的狀況下可用此處踩踏,如果磨損或是脫落也是可以單獨購買,但就必須用膠黏上。
 
 
不過鞋底的橡膠塊材質過軟,在某些激烈的使用情況下,小面積的螺絲頭可能無法提供足夠的固定力道而導致橡膠塊脫落,蛋自己和朋友都有遇到類似的情況。
 
另一項缺點則同樣是在走路時發生,雖然碳纖疊層已經過調整不如公路版本堅硬,但和蛋之前的NW相比還是更難靈活的走動.然而極為優秀的踩踏剛性同時在熱塑完成後又提供了完美的舒適感,很快的就讓人在重新踏上單車時忘記那走路時才會發現的小缺點。
 
優點:
1.可熱塑且舒適度佳
2.包覆性與踩踏剛性優秀
3.足部保護性完整
4.鞋底橡膠塊可更換
5.重量輕
 
缺點:
1.價格高昂
2.鞋底橡膠塊有脫落疑慮
3.前端透氣孔容易阻塞

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