產品 評測 DH煞車器評測 追求俐落的明確手感

    DH煞車器評測 追求俐落的明確手感

    彥豪TRP Quadiem 四活塞油壓碟煞

    跟隨時勢及使用者習慣的走向,研發設計端也出現變化,不只反映在成車結構的整體設計上,還有煞車器結構及BB位置也跟著改變。

     

    在MTB圈子裡面,DH速度最快,從下坡賽火紅之際可見到國際好手飛騰在超級陡坡上端,不過目前這種刁鑽型的陡坡賽道較為少見,主要可以歸類偏向是過彎及順向山勢下溜的賽道,也因此決定煞車器的重要性落在能夠穩定減速的線性方面,以達令人滿意的操控手感。例如這次評測適用於DH的彥豪TRP Quadiem 四活塞油壓碟煞,一方面使用多活塞數量使接觸煞車的面積變大,煞車力道更為平穩,提升整體制動力,另一方面,真實的煞放則表現扎實的手感。

     

     

    扎實手感

     

    TRP Quadiem 四活塞油壓碟煞在按煞的手感整體而言,力道偏重且明確,反映本身具有可圈可點的線性。

     

    煞車輕輕咬合便可發揮出力道,體現油壓煞車本身獨具的優勢,加上手感明確可以透過它忠實反映出手指壓下的力道,用一般的力道按到一個深度就能夠感受實在的煞車感,更容易面對路線再變化煞車力,還有按煞Quadiem到後段部份因為足夠扎實,讓選手操控情況下避免手指被壓迫,這是Quadiem不屬輕軟手感的另一面好處。

     

     

    Quadiem 給予車手明確的鎖死感,在高速或是甩尾前的急煞一按到底就煞死,不過對初階入門者使用來說會偏重些。

     

    選手在按煞車易於明顯比較出煞車輕重的優劣差異,滿足選手的油壓碟可以輕壓就輕煞;重壓則得到更重的煞車力道。Quadiem 屬於偏重的油壓碟煞,很容易依據煞車行程的長短呈現力道強弱,若要改善成輕軟手感會更加分漸進線性的部份,不過建議還是以不影響扎實手感為前提,保留原本的優勢,就會是一座不只適合選手,也能滿足業餘玩家及女性族群的油壓碟煞。

     

     

    另外,也建議使用油碟的初學者要注意它強大的制動力較機械碟更佳,Quadiem在高階油壓碟煞中屬於中間偏重的手感,對於手指靈活度已經相當足夠的專業選手來說可以操作得當,女性及入門者勤於練習掌握煞車行程,抓穩何時該放煞車的時機,也可避免過度使用導致油溫過高在油管內氣化,容易導致煞車不靈。

     

     

     

    適用DH?Freeride、enduro更適合

     

    造型方面,Quadiem取得SHIMANO及AVID兩者各具優勢的地方,又不失TRP的原始設計風格。

     

     

    外型簡潔取勝,無刻意將它塑身的設計又不使用到掏空增加負荷,整體看起來輕巧不笨重,不失外觀設計,也因為這樣外觀的特色反而更適合用於Freeride、enduro,因為考量到DH的油壓碟煞主要是粗壯的外型,Quadiem較為秀氣細膩些,但也因為功能全又有小巧外觀可被我們比擬稱為「小金剛」,簡單細膩外觀如同雙活塞,功能卻有四活塞的價值。

     

    重力道大於漸進線性

     

    煞車力道部份,以前面配203後面配180為例,整體評測結果分析,煞車力道分布均勻,後段煞車夠硬,對極限/下坡選手而言尤重此點,相較其他高階品牌的輕軟手感,在甩尾時較難判斷煞車是否已經鎖死,Quadiem在這方面則可以表現出基本的靈敏度。

     

    Quadiem的碟盤不小,表現出較強的煞車力道,但考慮整體重量就可使用較小的卡鉗和來令搭配可改善線性。

     

     

      

     

    缺點:

    1. 該組煞車無法雙邊對換。低階款TRP(cyclecross專用)有此功能,但Quadiem沒有這個功能,較為可惜,雖說在DH族群不一定會使用到雙邊對換的功能,不過有的話會更加分。

     

    2. 對於DH族群,外觀應更加華麗。DH使用的油壓碟煞搭配成車整體設計會呈現一種傲氣,Quadiem則是外型簡約的風格。


     

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