教室 知識 深入了解你的身體:Fitting的重要

    深入了解你的身體:Fitting的重要

    持續追蹤,精密測量

    如果你正開始接觸自行車運動,你必須了解Fitting的重要性,這將會影響到你往後的騎乘意願。

     

    Fitting?!What’s this?

     

    說明白點,若是一台不符合你身型的車子設定,影響的範圍包括有安全性、運動傷害等等,都有可能。當未來你騎乘到一定長距離里程數時,你發現久坐後竟出現腰酸背痛等情形,很難繼續自我鼓勵重新喚醒你逐漸失去的熱忱,再踏上踏板,勇敢啟程。

     

    到底為什麼要Fitting呢?Fitting的目的是設定單車,讓它符合人體工學、運動生理學,透過量測與了解車手的狀況再進行設定,之後可以降低運動傷害的發生率,並提升舒適度、改善騎乘效率;更深一層面,可以針對專業選手的需求試著調整到預期中的騎乘表現。

     

     

    坊間有許多不同系統的Fitting,究竟哪一種最準確,哪一種最有效?其實 Fitting的目的都相同,「符合人體幾何」,只不過需要避免的就是Fitting量測結果到調整之間可能會產生的誤差值。誤差值越小,調整結果越精密,越是能符合受測者本身的身體幾何。

     

    長程單車旅行有沒有Fitting的必要性?

     

    正確的設定幫助車手更好操控,團騎的時候增加穩定性,可以保障自己與車手的安全。

     

    台灣的Fitting系統,O.F.T開發者黃世鑫曾在一場比賽中摔壞兩支車架、三頂安全帽,深刻體認到選擇車架、座艙設定的重要性,於是開始著手研究。他認為,只要是騎乘就必須作好設定,正確的設定除了可以降低運動傷害的發生率,提升舒適度及騎乘效率,還可以增加安全。

     

    而針對環島的車友,因連續多日的騎乘對肌耐力的要求高,對舒適性也有絕對的要求,正確的設定可以協助車手完成挑戰,享受騎乘過程。「我們依照騎乘的特性來作設定,車手可以得到更好的操控。」在賽場上,更佳的操控力更是重要,可以保障自己在集團中的安全,也避免影響到其他人。(當然你的核心穩定度也佔據很大的關連性。)

     

    何謂精密的Fitting?

     

    以O.F.T為例,它透過端點對端點的測量方式,輔以雷射出墨儀,找到更精確的量測結果。

     

      

     

    由於每個車手的騎乘狀況和需求各有不同,黃世鑫指出,定期追蹤Fittnig後的車手細部的騎乘感受格外重要。

     

    「當你剛買一台單車,或是你是一位騎車入門者,肌群使用的狀況和經過循序漸進的訓練後的自己,兩者前後一定會有差別,所以有重新調整設定的需要。」因此Fitting的服務是包含每季追蹤車手的狀況,在多少距離出現腰酸背痛的情形?有沒有哪裡不適的地方?總而言之,有時候是自己的身體狀況影響騎乘狀況,Fitting不會是解決問題的唯一方法;但,這是一個開始運動的基石。

     

    開始Fitting吧!

     

    Step.1 訪談

    藉由訪談了解車手的騎乘經驗、騎乘強度、騎乘特性,納入設定評估。

     

     

    Step.2 測量身體密碼

    調整單車設定前,要先了解車手的人因幾何(身高/軀幹長/跨高/肩寬/體重/臂長/前臂長/腳掌長等)以及身體素質(核心肌群/肌力/柔軟度等),才能設定出最適合車手的設定。

     

    A 身體素質

    1- 利用健腹輪測出自己的核心與手臂的肌力狀況。個人做出來的程度不同,也會決定座艙/把手/座高等設定。

      

     

    2 - 核心肌群訓練的基本動作:肘撐。

      

     

    3 - 側邊抬腿動作的高度:測驗腿部側邊的肌力狀況。

    有些車手因為座高設定有誤,加上自己腿部側邊肌力不足導致騎乘時關節易酸痛。

    (說明:膝蓋外翻的案例,可能是股外側肌與股內側肌不平衡導致。

    踩踏動作時的側邊肌群較弱,髖關節活動度出現問題很難穩定動作。

     

    建議車手可以多訓練肌力不足的肌群,可做額外的鍛鍊,因為肌肉不平衡可能會產生受傷。因此透過 Fitting也可以進階得知自己需要補強的部份。)

    (昇陽CCT車隊的顏佳珍以前是有氧老師,輕鬆做起側抬腿的動作。)

     

    4 - 測量股四頭肌:騎車最能鍛鍊的肌群塊

     

    小腿肌群測試

      

     

    下蹲的平衡狀況及穩定度

     

     

    B 人因幾何

    測量軀幹長

     

    測量身高

     

    以端點對端點測量前臂長更精準,降低出錯率。

     

    測量前臂長

     

    測量脛骨長

     

    測量肩寬

     

    Step.3 計算與判斷

    綜合訪談以及測量身體密碼,得到車手個人的特點與數據,納入系統計算,歸納出調整車架幾何的數據。

     

    Step.4 進行調整

    在這個階段要調整單車之外,還要不斷確認車手騎乘的感覺,透過車手的回饋得到需要再修正的數據,獲得最佳設定。

     

    示範車:個人柔軟度與核心肌群會決定座高與把手之間的距離落差。將兩者之間的距離調整到適合車手的身體素質,才是舒適的踩踏。

        

     

    O.F.T創始者黃世鑫為車手顏佳珍進行 Fitting 調整

     

    Step.5 提供車手專業建議

    設定完成之後還要進一步跟車手說明,針對車手測量身體密碼等數據顯示哪些需要加強的肌群,還有調整前後在騎乘表現上會有哪些差異。這可以讓車手瞭解自己身體狀況,幫助往後騎乘更有效率。

     

      

     

    Step.6 專屬幾何表

    O.F.T Fitting認為每位車手都是獨特的,因此設定都不同。專屬幾何表提供本次設定以及未來調整的方向,以利車手身體素質改變之後,可以根據舊有的調整數據作進一步的修正,也為未來的後續追蹤保留一項參考依據。

     

     


     

    訪談花絮

     

    昇陽 CCT車手顏佳珍

     

    有些車友在她開始騎車時就建議過要先做 Fitting,但也有人告訴她一邊騎車,一邊調整到自己最舒適的姿勢就可以。到底是車架太大?還是座高太高的問題呢?

     

    「騎乘中是不是有什麼問題,其實是我自己沒有去注意到的?」顏佳珍從騎車有興趣到培養出參賽意願,從休閒騎走入訓練領域,加上隊長周曉麟的訓練菜單加持,明顯看到自己進步的幅度大有成長。不過卻也因長距離訓練的過程中面臨關卡,騎到 40公里左右,身體特別僵硬,脖子、肩膀,下背部酸痛等情形。

     

    O.F.T 開發者黃世鑫   從車手轉入研究

    黃世鑫在2011年的一次賽事中發生意外摔車,甚至車子跌落山谷中,他深深體認到車子是要配合車手的身體,讓車手感到舒適且安全是很重要的一件事情,於是投入精神與時間著手研究歐美這方面的文獻,並與選手一起實驗每次調整後的騎乘效果以累積數據。

     

     

    黃世鑫個人成績紀錄

    101 年度騎士協會 菁英30 歲組年度第七

    101 年度水湳繞圈賽 菁英30 歲組第一

    101 年度泗水繞圈賽菁英30 歲組第二

     

    深刻的真實案例是研究動機,培養出濃厚的興趣自發性地開始研究 Fitting,雖然不是運動健康理論的科班出身,黃世鑫利用一年的時間累積歐美資料與一年密集地印證,參考許多 Fitting系統,加上實作去印證,最後完成這套誕生於台的 Fitting系統,目的只有一個,給予騎乘舒適性並降低運動傷害。

     

     


     

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    Showing 1 comments

  • Leo

    您好:我是初學者今年58歲車齡半年.看了此篇報導.很感興趣.住新北市永和區.請問附近哪有Fitting測量?

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    盧進興