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橢圓盤 ROTOR Q-rings設定教學

透過微調確定齒距範圍以達最大輸出


發布時間:Jun 24,2013 19:32 作者: Jenny

ROTOR 總經理 Antoine Berte © 單車時代
 

報導協力:建來工業

 

ROTOR教育講座提供車店更瞭解橢圓盤 Q-rings的設定操作內容,由車店指導騎士正確使用橢圓盤,找到貼合自己踩踏的位置,改善騎乘效率;騎士則在未來有望參與車店與 ROTOR總經理 Antoine Berte面對面交流,了解橢圓盤的奧祕。

 

ROTOR在 2005年推出 Q-Rings橢圓盤,和一般圓盤在肌群上的使用有明顯不同, 建議有使用 Q-Rings的騎士可照騎乘車種的差異及騎乘的方式進行 OCP(Optimum Chainring Position優化齒片位置系統)。ROTOR的齒盤有許多雷射切割的孔,藉由孔洞針對不同車手的騎乘風格和踩踏習慣去調整出最適合的橢圓盤設定。

 

 

 

  

 

 

 

 

 

 

橢圓盤圓盤的差異

 

在踩踏的過程當中,騎士的雙腿是不停地右腳、左腳輪流轉動前進,從交互動作產生輸出值,形成踩踏動能。舉圓盤為例,它與曲柄之間會形成線性阻力的門檻,踩踏動作通過這條門檻線,讓曲柄運作,帶起迴轉;而曲柄在到達水平線上時,是最有效率的運作,不過因人體踩踏的動能形成波浪狀,當踩到了上死點位置,腿部抗扭力的拉提動作會增加阻力值,也徒增更多缺氧的肌肉,重踩又會釋出更多上半身的肌肉在踩踏上面,多餘的力量被浪費,且無法轉移到踩踏運動的動能輸出上。改變大盤的形狀就是試圖將踩踏時的曲柄朝向水平化發展,減少上下死點的範圍。

 

 

橢圓盤在十二點鐘起始位置的踩踏之初,齒距較小,隨著踩踏過程到達扭力段時,因為這是踩踏過程中最有力的段落,所以放大齒距才能更有效的運用肌肉。到達下齒點(接近七點鐘位置),齒距縮小,這裡也就是最花費力氣提回來的角度,縮小齒距能減少肌肉負擔。藉由橢圓盤與前變之間的位置,可以看到它轉動的角度是符合人體運動的動作,發揮到最有用的能量輸出。

 

 

Q-rings 入門者注意

1. 給自己一段恢復期

 

剛開始換橢圓盤會明顯感受踩踏的不同,運用到的肌群與踩圓盤不同,所以初期容易出現酸痛、不舒服的狀況是正常現象,迴轉速可能會增加或是減少;也因此ROTOR建議騎士剛更換的初期,給自己身體適應的時間,不要一次把訓練強度拉高,至少要經過六週的使用, 最後也會慢慢回到原先習慣的迴轉速,熟悉踩踏感覺之後再視情況調整 OCP,而在這個階段,腿肌纖維會慢慢轉換運作比例,變得更有效率。

 

2. 依車種設定 OCP位置

 

建議公路車手初次使用ROTOR Q-Rings,五個範圍中先從 OCP 3號開始,這是最符合車手的設定位置。計時車調整到4;登山車的調整範圍只有三個位置,建議從2開始。根據車種不同決定調整位置的原因是車子座艙設定不同:騎士坐在車上的角度有差異,所以有調整起始位置的必要性,過程中還會出現適應期。後續會再依照每一位騎士的適應狀況及肌群不同,重新找到更適合自己的設定位置,建議騎士每個適應週期騎乘至少累積10~16小時左右,里程數達到300~500公里再作調整。

 

 

騎士微調OCP的注意事項:

 

1. 每位騎士騎乘當下 OCP設定的感覺皆不同,必須瞭解騎士的需要。而車手相對也要經常檢測自己的騎乘感,才能作為微調的依據。ROTOR對此提供騎士微調幅度的標準作為參考值,騎士本身可以藉由這些參考自問自答,再去二次調整作出減少或是增加的動作,找到符合自己的設定。

(ROTOR齒片內包含產品說明、安裝說明、OCP設定的中文說明書)

 

 

 

2. 90%的使用者還是以 OCP3為主,一般騎乘風格為運動健身的騎士較不易明顯感受肌群使用上的差異,因此若使用者並不會因為這個設定感到不舒服等狀況,維持原本的位置即可。

 

迴轉速不同也會影響到騎乘Q-rings的感受,例如迴轉速 70與90兩者會有明顯差別,所以 ROTOR總經理 Antoine也認同大盤小盤設定不一樣的 OCP,只要切記兩者的設定不要超過二級數,避免因為橢圓率太大影響變速,效率會變差。

 

ROTOR 總經理 Antoine Berte解說如何操作設定


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