教室 初學者指南 公路車把手學問多

    公路車把手學問多

    彎把基本姿勢 靈活運用自如

    目前市面上的公路車把手廣義分為平把和彎把,在台灣競速型的公路車大多是以彎把作為基本配備,而採用平把的自行車多半定義於休閒取向。一方面是因為彎把設計的關係,使得車手握住彎把時身體會往前傾,車手的重心落在臀部的位置,使得車身在行駛間能夠有較佳的穩定度;另一方面,由於彎把手把寬度較窄,能夠有效減少手把互相撞擊的意外,避免選手間距離過近,碰撞後產生摔車的危險。

     

    騎乘公路車使用彎把好處雖多,但其異於平把的簡單造型,讓很多初入門的自行車車友望之卻步。事實上,騎乘者是能夠運用彎把特殊的造型,採用不同的把位握法來因應不同的騎乘情況。在新手上路前,需要知道如何運用這些不同的握法,不論是在平面道路、上下坡以及煞車的情況下都能採用正確的方式。除此之外,還夠有效的消除手腕、肩頸部位的疲勞,即使是路途遙遠的大型賽事也能夠輕鬆應對。

     

    基本上,彎把公路車的握法位置可分成3種:

     

    一、上把

     

    採用上把的握姿通常見於輕鬆騎乘的狀態,這時候騎乘者的上半身較為挺直。騎乘時較少出現方向或速度變換,需要休息的時候此種握法也經常可見。

     


    爬坡時的困難


    因為爬坡需要釋出更大的力氣來踩動踏板,手握握把上方可以穩穩的扣住車頭與穩定方向,避免車身晃動,也能避免騎乘者因為晃動上半身而抵消了腿部踩踏的力道。

     

    二、煞變把

    此種把位便於操作變速器換檔,也可以及時的控制煞車,是最廣為使用的方式。
     


     

    遇到危險的情況
     

    建議入門者可以採用雙手分別握住煞車的姿勢,同時煞住前後輪以保安全。但也提醒大家,如果遇到了無法閃避的危險情況或是下坡失速時,請務必先煞後輪再煞前輪。這樣做雖然會使後輪鎖死造成打滑,但目的是為了避免騎乘者直接撞擊前方,猛烈的力道將造成車手更大的傷害。

     

    三、下把

    手握下把常見於下坡、煞車與轉彎的時機。
     


     

    高手使用採用的方式


    手握下把會迫使騎乘者的身體前彎,能夠減少風切取得更小的風阻。車手採用握下把的方式讓身體的重心降低,也由於手臂延展使得力距較長的關係,操作車子轉彎和變換行駛路線時能夠更加靈敏。好比低底盤的跑車,在加速或者過彎時都遠比高底盤的休旅車來的穩定且靈活。提醒車友們,觀看這陣子的環法賽事時可以觀察賽道上的選手,每一位選手在過彎的時候一定都是手握下把的。

     

    適合自己的彎把

     

    每個人的身高體型都不盡相同,建議還是在選用彎把前請專業技師幫自己做Fitting的測量,透過正確的調整會讓自己在使用不同握法時都能感覺到輕鬆、舒適,不會只有某一種把位是舒適的狀況。

     

    往後騎乘的時日裡,應該要不斷感受最合適自己的方式來調整把手的角度、龍頭和煞車的位置。即使是微小的細節也會造成騎乘感受的差異,簡單來說,沒有一種把手是完全適合自己的,需要透過不斷的適應和調整才能達到最和諧的感受。

     

    鍛鍊核心 遠離酸痛

     

    常見到許多車友在騎乘彎把公路車時採用了錯誤的騎乘方式,導致身體酸痛,騎到一半就難以維持。初學者在騎乘彎把公路車時,上半身的姿勢應該要保持前傾,手臂和身體的角度最好能夠大於90度,避免背部僵硬、肩頸酸痛的狀況發生。最後建議車友們可以在平時做些重量訓練,鍛鍊自己的核心肌群。擁有強健的腰腹部肌肉,能夠在騎乘時幫助維持身體的重心,還能有效減少身體的疲累與酸痛感,可說是一舉數得。

     

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    Showing 1 comments

  • 劉威呈

    好妙,沒介紹平把位。

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