教室 維修 獨一無二愛車組裝計畫系列

    獨一無二愛車組裝計畫系列

    紙上談兵之環島協力車


    這個單元主要想要提供一些想法讓準車主們能更深入思考自己的需求激發出不同的思維將錢花在刀口上在有限的預算中組裝出心中獨一無二且實用的愛車
     
    對蛋來說消費最有趣的部份就在於事前做功課的時候每分錢得來不易下決定時就應該更謹慎雖然做了大量功課的結果往往就是不自覺追加預算()但是東西再便宜如果不符合自己的需求更是一種浪費
     
    和大多數的台灣人一樣心中都埋入了一個環島的種子卻一直未萌芽前些日子因為和女友去日月潭租了協力車騎發現這絕對是彌平兩人體力差距以及能大幅增添騎乘樂趣的最佳情侶環島解決方案不僅可以減少擔心對方安全的不確定性後座更可以隨時空出手來拍照給旅程留下更豐富的紀錄
     

     
    預算有限的情況下成車下手
     
    停車空間是居住在公寓的車友必須優先考慮的問題尤其蛋家裡目前就已經擺了五台車雖然市面上有摺疊協力車這種產品然而蛋是無論如何都無法接受摺疊結構所帶來的剛性與強度疑慮、所增加的重量以及小輪徑的不穩定感最後還是決定用頂天立地架來解決反正這台車上路的時間不多平常就將前後輪拆下另外放將可大幅縮短前後空間且把手也可以打平讓車體更靠近牆壁
     
    幾經爬文之後選定了PERFORMER ALLOY 24S為改裝的起點從成車下手最大的好處是在預算到位能升級之前就能上路不會因為等待零件就只能暫時當作擺設品在使用相同零件的情況下也會比自組要便宜些

    雖然這款車也有27速的選擇訂價也僅比24速貴了4000前叉也SPINNER EDGE升級至SR XCR不過傳動系統和前叉本來就列在蛋的改裝清單之中所以這部份能省則省。
     

    (c) performer/website 


    台灣的消費者較容易取得的另一個運動級協力車品牌還有MATRIX但因為使用了碳纖維材質價格較高也沒有超的成車可以選而另一個關鍵因素是PERFORMER較簡潔的管型看起來更優雅一點

    這台車組起來最主要目的是環島希望能塞入較肥厚的外胎加強吸震以及減少承受兩個人體重後的蛇咬機率另外碟煞的配置在蘇花以及南迴等長下坡路段的操控也能更游刃有餘
     
    改裝的首要目標輕量剛性並濟
     
    入手後升級的第一步是更換前叉爬文發現原廠搭配的前叉因為預載不可調在負擔了兩人的體重之後預載會吃得很深避震效果不佳剛好蛋原本的MCM-Team上搭配了一隻RSTF1RST30mm口徑的內管搭配15mm輪軸且是能實際上XC戰場的武器絕對能大幅減少煞車應力造成變形對操控上造成的影響1.9kg對於XC車來說雖然稍嫌重了一點但和原車搭配的SPINNER EDGE比起來估計可以減少500g左右
     

     

     

    換了15mm輪軸前叉之後前輪勢必要更換剛好現役XCGIANT ANTHEM X 29er Advanced上所搭配的P-XCR 29er 1有升級的計畫DT Star Ratchet的結構簡單好保養又耐用一直以來都是蛋最信任的設計10年前給MCM升級的DT 240花鼓一直到今天都還非常順暢然而車友看到這邊可能會有點疑惑29er的輪子要如何放入26吋的PERFORMER ALLOY 24S其實29er的輪框外徑和公路車700c是相同的蛋拿了公路車輪組比對塞入32C的外胎後還能有足的安全空間沒問題。

     

     


    更大的輪徑就能有更好的轉動慣量穩定性提升對於台灣拉力級的路面也有更好的輾壓能力32C的外胎將能兼顧柏油路面的滾動性能,以及輕度越野路面的能力.GIANT P-XCR 29er 1 1750g的重量在29er已經算是輕量等級,換到協力車上估計可減400g,這差距在輪組上對於性能的提升可不能小覷。
     

     
    原廠搭配的AVID BB7在機械碟煞中已經屬於上乘之選,手感接近油壓碟,甚至更勝於部分低價油壓碟,在預算有限的情況下以及考量長途旅行中的維修保養方便性,短期內還不考慮升級。不過有部分協力車騎士提到了制動力不足的情況,畢竟兩顆輪子要承受的重量比一般單車多了一倍,前輪碟盤由160mm加大至203mm將可輕易解決這個問題,且花費不高,估計後輪也會升級至180mm的尺寸。

     

    圖片來源:網路

     
    大盤是繼車架和輪組之後
    在騎乘性能的提昇上對一般人來說都能感受到差異的零件尤其是從三件式升級至一體式這個部分也將是這次改裝計畫中花費最高以及最多時間思考的部分因為零件庫中目前沒有符合需求且一模一樣外觀考量的兩組大盤協力車的複雜傳動結構也增加了困難度因為很難找到一組或能兩組結合的一體式大盤能在左右都安裝齒片
     


    圖片來源:網路


    原本想要和蛋的另外兩台登山車一樣拿掉前變憑著腿力單靠後變硬幹如此一來只要用前單盤連結至後雙盤後雙盤的另一齒片再連結至後輪變速系統即可不過考量到這台車必須負擔兩個人的體重且體力程度有落差為了要兼顧平路巡航的速度以及希望爬坡能更悠閒一些因為還想一起用這台車參加挑戰性質的活動決定使用前單盤連結至後三盤讓前變還保留兩速可用
     
    其餘坐墊踏板把手等細節都是等車子拿到手後再來決定就可以了要實踐這個計畫還需要一點時間來儲備銀彈屆時再來分享實際改裝的成果更重要的當然是兩人實際用這台車子出遊的心得希望各位車友日後在決定組車清單時都能多一些想法組出來的車子就能多一點靈魂
     

     

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