教室 知識 制動系統的使用建議

    制動系統的使用建議

    把握後煞為主,前煞點放的觀念

    制動系統究竟應該如何正確使用,面對各種危險路段時,又應該如何操作?我們請到大甲高中自由車隊教練,同時也是台灣前勁自由車隊選手的林昆鴻老師,借助教練的實戰經驗,為車友們解惑。

    跟隨摩托車的使用習慣,教練觀察,有不少單車族剛加入單車運動,開始很難改掉先使用前煞的習慣,甚至仰賴前煞作為主要的制動工具,事實上,自行車操作制動系統的概念恰好相反,後煞為主,前煞點放的方式,是教練建議的經驗法則。

    小提醒:後煞車使用時,要把握「含著」慢慢磨擦的要訣,而不是瞬間急停,這樣可以避免打滑、甚至造成翻車的狀況。


    而面臨不同的騎乘環境下,有什麼需要注意的操作呢?

    一、溼滑路面

    當場地濕滑時,教練特別提醒車手避免通過白線、水溝蓋、斑馬線等路段,否則重踩容易打滑;事實上,一旦地面溼滑,即便是輕含煞車都很容易造成摔車,應將速度降至30~40公里為良策,並且在過彎時,儘量避免做出壓車卡普的動作。




    此外,賽前選手應選擇適當的器材,尤其當遇到機械故障的時候,碳纖輪組與鋁合金輪組所使用的煞車塊不同,假如裝上預備輪,卻沒有考量到這一點,恐怕會讓煞車失去了應有的制動能力。

    考量到維修成本的部分,教練也建議選手們在雨天使用鋁合金輪組出場,避免砂石磨耗碳纖輪組,造成損傷。


    此外,選手們登頂後,應使用手套與風衣輔助,配合熱食的補充,暖和了身體後再行下山,如此防止選手因低溫造成的手部僵硬,以維持制動時手指的靈敏度。

    假如還是被山頂的低溫影響,有不舒服的情況,教練建議利用安全的路段做甩手、伸展的動作,幫助血液流通。


    二、下坡路段

    賽事進行當中,大抵只有過彎與下坡時才有需要使用煞車,過彎請參考公路車過彎技巧,下坡路段應隨時維持警覺,預計前方有煞車需求時,在100公尺左右提前做好準備。



     

    爬坡登頂後,教練也建議選手們在下坡時注意自身安全,以低速滑行為主,訓練還是注重在爬坡,下坡首重緩和,拿捏好過彎與直線加速的力度,老練的選手也許可以在30~50公尺快速反應,不過一般的選手應於80~100公尺提前放慢,以測安全。

    假如是首要攻擊下坡的選手,想在下坡與後方選手拉開最大的距離,膽量是最大要素;坐姿略微向後,靠背肌與腹肌的力量協助支持,不要把所有的重量壓在手把上頭,以獲得更加的操控性

    三、路障、顛簸路面

    遇到可預期的顛簸路段,車手應該避免過度放鬆的狀況,壓到路中的「鴕鳥蛋」或坑洞,視線不良的低頭族會是大忌,抓穩變把或下手把,保持直線運行,放慢速度後自然通過。


     

    此外,不要過度仰賴跟車,尤其在職業競賽時,可能遇到視線不佳或敵隊選手挖洞給你跳的狀況,甚至有選手因而閃避不及,直接撞上電線桿的案例,不可不慎。

    路面上遇到障礙,無論是小砂礫或大石頭,對自行車選手來說都相當危險,建議同樣以後煞先啓動,前煞隨後跟上,繞行外側的方式,假如真的面對摔車,建議使用柔道的護身倒法,縮下顎保護頭部,端看摔車的情況,用前滾翻或側滾翻的方式,消耗前進的慣性,釋放摔車的傷害。

    假如你的反應夠快,水平踏板後配合車手把的拉抬,飛越障礙對於選手不算太困難,在國際競賽中也很常見。

    四、賽前場地探勘

    如果不是地主或身經百戰的老手,到國外或不熟悉的路段必須預先做準備,即便排成下坡一條龍的陣列,難免會遇到選手良莠不齊的狀況,即便是跟車也必須注重前後、左右兩側也來得及反應,瞬間細微的變動都可能造成傷害。

    經驗會引領選手快速適應場地的能力,摔車的經驗引領他的老練的身手,選手們賽前至少應該詳閱剖面圖,依照選手討論出攻擊的有效時機與危險路段,瞄準目標,才是追求安全與成績的上上之策!



    祝大家騎乘平安!

     

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