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評測爬坡戰馬TAOKAS STRIKER PRO

攻破武嶺就靠它?!競速型爬坡屬性的超輕量碳纖車架


發布時間:Jul 31,2013 7:00 作者: 單車時代
測試車手/口述:劉金峰
報導整理:單車時代


有沒有一台車是專攻陡坡用的?你可能會想,「那究竟這台車要有多輕?」就算夠輕讓你能有騰雲駕霧輕鬆上山的效率,但它的剛性是不是能夠被考驗的呢?
 
TAOKAS近來針對樂於參與專業賽事的車手,為競速用途設計的頂級車款STRIKER PRO。車架總重840g、前叉340g,強調爬坡性能,在坡上站起抽車好操控,瞬間爆發出去的出力也有很快的反應,是一款極適合跑A到B點的直線爬坡路線車款。為求車友注重的輕量化,在結構設計上面能盡量減輕重量的地方,TAOKAS都注意到了,包含選用輕薄的鏈條,還有整體體積更輕巧的快拆,後上叉設計長扁狀,總體而言以重量優勢取勝的STRIKER PRO同時也求保住剛性和吸震效果
在五通和下管的部份加大變粗,減緩地面向上傳來的震動感。


纖長的後上叉
 

短巧快拆


加粗下叉
 
整車選配有利競速賽場的SRAM Red11速,訴求利於爬坡的重量,它也選用更薄的鏈條以再降低整車重量。這部份對於全業餘的車手會感受到較明顯的差異,少了一點重量必定會減輕負擔,而對於半職業選手頻繁性的操練課表,比較會擔心訓練量大和強度異於常人,會影響到輕薄鏈條的壽命。
 
 
STRIKER PRO由場地賽好手劉金峰以一位競賽選手的角色,協助這次針對競賽所設計的車款進行二日評測,用他過人並且堅強的衝刺實力,加上相當資深的車齡,剖析STRIKER PRO在爬坡、高速行進、下坡過彎以及加速時,綜合評估它的表現和效能。
 
第一印象
 
TAOKAS是一支新穎但不陌生的成車品牌,從每次的新車和塗裝表現可看到它的認真,第一次接觸到感覺是做的不錯,有做出屬於自己品牌的風格。

 
 
看到STRIKER PRO的塗裝採用主流消光黑,用白灰紅三色交疊出簡單色塊,下管的亮面logo字樣相當低調,整體來說是流行又不失專業度的外型。
 
爬坡
 
騎乘在上坡路段,尤其是在頗有難度的陡坡上,抽車可表現滿意的穩定性,上半身容易控制全車擺動幅度平穩,可以避免耗費多餘氣力,也因此產生人車合一的感覺。

 

在爬坡上不是問題,它的輕巧帶來絕對的優勢,而且吸震效果表現還算不錯,不會有陣麻的感覺,在塔塔加、武嶺等長距離坡的賽段可以藉由它的優點騎出理想中的表現。
 
衝刺、加速
 
和有的競速車款比較起來,STRIKER PRO加速性快,一甩,速度就出來,出力反應立即體現,比對手優先跑出去。

 

有的在這部份的慣性會較差,這樣的效果在短程和短坡上面更難展現出來。長距離的爬坡上要站起抽車也會直接反應出速度,相對來說又有不錯的剛性。
 
高速、下坡
 
在一個高速度下的下坡或是長程平路,踩踏出來的回饋感並不是那麼明確,這部份可以再扎實些。車體因為非常輕,在很高的速度下跑出來的表現沒有在上坡抽車時那樣穩定,疾速下是微微的感受到車架晃動,比較起來在陡坡上會有穩定的操控感,所以在爬坡型賽場和繞圈公路賽間的取捨,在這台車的定位上很明顯是前者,主攻爬坡型賽事。
 
整體評價

 
講求輕量化的STRIKER PRO在爬坡性能上確實有如預期般的輕快速度,粗壯的五通和加大的下管在騎乘後的實際感反而是帶來好的吸震效果。
 


 
以競速來說,由於成車搭配的頭管較高,這會使龍頭太短無法下壓,不能降到最低去抵抗風阻係數,選手衝刺前的角度不夠趴,會面臨更多阻力,建議更換頭管的長度可提供選手更少的風阻,但就俱樂部車手的話不會造成太大問題,還是建議車手以自己身高選配。(例如劉金峰會更換120,130的龍頭)

 
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整體騎乘感還可以,尤其爬坡的話選這台車的表現會不錯。不過在高速60~70的時速在平路和下坡會感受到晃動,例如繞圈賽場上因車子非常輕,彎角多易在高速行進過程產生晃動,扭力較不足,那如果選這台車去騎爬坡、登山賽,就能有效發揮它的優勢,特別適合175cm/75公斤以下的車手騎STRIKER PRO爬坡,去真正發揮出這台車的特性。

 
 
測試車手:劉金峰
 
衝刺實力堅強的劉金峰與車隊一週練車六天,用有效率的練法穿插有氧、無氧、間歇、放鬆,各種課表調動變化。他從去年12月開始為2013年全運會準備,11月環福州自行車賽中穿上大中華袍,之後開始積極準備全運會,如今進入移地訓練期歷時兩週時間,到高海拔的青海湖鍛鍊心肺,由於海拔最高達4500公尺,訓練里程最遠是180m,這種訓練強度和量讓他遠在異鄉叫苦連天,但一心想著全運會的目標還是咬牙堅持下去,經過訓練期的高峰及低點,他要調配自己的訓練量和身體狀況,因為在全運會之前,還有九月的環東爪哇和東亞運等著他挑戰。
 
今年32歲的劉金峰依然熱愛騎車,對單車有股莫名的狂熱,花費許多時間在練車上面,感謝公司支持外最大還是妻小的體諒,他沒有把自己定位在必須跨上國際舞台,劉金峰一心想專心騎車,把自己的狀態調到最佳,作出最好的表現。

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