產業

Shimano迎接電子化時代

更直覺的變速方式,便利維修,易於操作


發布時間:Sep 03,2013 11:00 作者: Peter
報導協力:三司達股份有限公司Ken、Benny
 
因應電子變速時代來臨,Shimano即將推出電子變速油壓碟煞把手R785,搭配Di2 Dura-Ace與Ultegra等級的變速系統,提供頂級與一般車友享受變速系統的全新性能與安全表現。

公路碟的趨勢
電子變速油壓碟煞把手R785

1. 公路碟=效能+時間+安全
 
碟煞顯著提升煞車效能在登山車已行之有年,而隨著碟煞在UCI Cyclocrss賽事中解禁,在越野公路車賽事當中,碟煞馬上成為賽場賽的主流規格之一,碟煞強大的制動力與線性的反應,在操控上也能為車手爭取到更多的時間,只要有技巧的操作,安全性必定較以往C夾或吊夾升級,夾持碟盤的設計,一併解決碳纖輪組燒框的問題。設定為高階騎乘者使用。
 

 
Shimano公路車油壓碟煞


2. 油壓碟煞帶來的絕佳手感
 
不同於現公路車碟煞多為機械拉線的方式操作,油壓碟煞較機械碟手感更佳,主要因為機械碟操作時,需要按壓到一定的行程才會作動,在制動時力道不足時,按壓煞車不會有明顯反應,但一旦拉線力道過強,可能造成制動效果瞬間湧升;相對而言,而靠液體作動的油壓碟煞,表現較為線性,制動隨著按壓的行程改變,壓多少、煞多少,敏銳提升煞車時的感受。
 

電子變速油壓碟煞把手R785


電子變速是未來方向
便於維修、利於操作
 
Benny也指出,電子變速勢必成為未來自行車主流,具備不用換線的優勢,程式化的調校,造就其變速精確等優勢,搭配原廠的檢測系統與保固服務,已經有越來越多的消費者願意嘗試電子變速系統,在職業競賽中,Shimano車隊亦多採用Di2電子變速系統。

Shimano Ultegra 6870系列


1. 更直覺的變速,三鐵也會通
 
現今,有許多車架採走內線設計的配置,面對大量騎乘的挑戰,電子變速沒有拉線的麻煩,還可以依照需求,個人化你的變速系統;參加登山賽時,可以加裝附屬把手,車手爬坡時更利於換檔;應用在衝刺上,下把位設置便於操縱的衝刺按鈕,瞬間切換,控制後變速器的使用,搭配出自己最適用的組合。

上把位附屬把手

 
下把位衝刺按鈕

 
面對三鐵/計時賽事的需求,公路車彎把加裝休息把或空氣力學把儼然成為主流,然而過往機械式變速無法針對休息把或空氣力學把加裝變速把手,但Shimano電子變速搭載E-tube平台,將可突破這個限制,Shimano推出三鐵/計時車用把手,搭配電子變速使用的版本,利用Di2的新興技術,滿足車友挑戰不同地形的需求。
 
將電子變速的性能,展現在空氣力學把上

 
Shimano電子式的後變速設有安全裝置,在摔車或受到撞擊時,導板會自動脫開,以保護後變速器,只要長按Junction A按鈕的操作,拉回彈簧,在後變速器內部沒有受損的狀態下,就可以接回來繼續作動,此為Shimano獨有,保護後變速器的機制。

Shimano Ultegra 6870


2. 使用變速把手上的按鈕顯示電量
 
如遇到電源耗盡時,前變速器會先失效,把剩餘的電留給後變速器使用;為避免車友們使用時應掌握龍頭上的Junction A按紐,以綠燈(75~100%)、閃綠(50~75%)、紅燈(25~50%)、閃紅(25%以下)四種方式區分,辨明電子變速系統的使用狀況,Shimano並不建議車友在電力耗盡再充電,車友於行前也應稍作檢查。
 

Junction A按紐

 
Shimano看11速演化
穩定的迴轉速造就穩健的騎行
 
11速造就綿密齒比,在動力銜接上,不會造成齒差過大,破壞迴轉速的平衡,以達到個人理想的迴轉速。
 
我們需要穩定的迴轉速
 
過高的迴轉速會讓心跳也隨之升高,讓你氣喘吁吁,過低的迴轉速則消耗肌力,採用11速系統,車友可以避免遇到多一齒太輕、少一齒太重的窘境;Benny建議,密齒比適合平路騎乘使用,寬齒比則在攻佔大山時最為適合,11速系統給車手一個折衷的選擇。
 

Shimano 6800 後飛輪

 
騎乘公路車為長距離、長時間的有氧耐力運動,如何在迴轉速與腿力之間達到平衡,考驗車友的經驗,在使用變速系統時,Shimano也建議車友們定時保養,由原廠認可的店家拆裝,藉由OSP原廠授權的服務據點,維持車輛良好的性能。
 
Shimano贊助Pro Team車隊名單:

Argos - SHIMANO
Belkin Pro Cycling team 
BMC
FDJ
Orica-GreenEDGE
RadioShack Leopard Trek
Team Sky

 

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