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為競賽而生 打造高規格它不設限

Northwave Extreme Tech Road & MTB頂級車鞋


發布時間:Sep 17,2013 8:00 作者: 蛋同學

EXTREME Tech為目前NW的頂級鞋款,薄且硬的碳纖鞋底讓你有更好的踩踏效率,一體成形的皮面不僅輕而且減少縫線更舒適,重量相當輕,而當然要擁有她可是需要付出一點代價。
 

 
一雙好的車鞋應該具備哪些條件?

 
首先合腳當然是第一優先的,關於這部分可以參考之前的文章:如何挑選一雙真正適合自己的車鞋

台灣因為市場規模的關係,很多廠牌雖然雖然原廠有生產半碼,結果代理商卻沒進貨,導致有些車友卡在進一碼太大,退一碼又太小的尷尬。
Northwave台灣代理商在中高階款就有引進每半碼尺寸,讓注重細節的車友能夠買到真正合腳的尺寸。
 
除了尺寸之外,楦頭的形狀也很重要。EXTREME Tech系列雖然鞋型看起來較窄,但基本上楦頭的形狀適合腳拇指與腳食指齊平的羅馬腳。如果你是屬於腳食指較長的希臘腳,腳掌偏寬甚至不巧有點拇指外翻的話,EVOLUTION系列的楦型會是你最好的選擇。
 
全新的EXTREME系列主打輕量,後面接的Tech代表的是快扣系統,蛋這雙40號的實秤重量則為235g。如果你追求的是極致的輕量,NW還有三條魔鬼粘的EXTREME 3V可供選擇,重量據信在200g以內。

 

 
登山車版本即使有較厚的鞋底以及皮革,重量也是控制在363g,比起對手產品一對輕了將近60g

 

 
NW的快扣具有點放設計,更方便騎士能在騎乘當中調整鬆緊,以適應長時間騎乘後腳部血流的變化。同時加入了現今流行的旋鈕元素,NW稱之為SLW,能夠快速且平均的調整鞋面張力。

 

 
此外,因應每個騎士腳背厚度不同的差異,扣帶的固定位置有四段可調,確保橡膠塊能壓在正確的位置。

 

 
在腳跟的部分,則是使用了磨擦力較強的粗面布料來加強包覆性。

 

 
仔細看腳踝外側的黑色皮革在反光時還帶有一點雷射反光紋路,細膩的質感令人玩味。

 

 
無痛支援主流三孔or SPEED PLAY踏板
 
因為獨特外型而被暱稱為棒棒糖的SPEED PLAY踏板具有最短的鞋底到軸心距離,不過鞋底板的四個螺絲孔固定方式和目前主流的三孔不同,部分廠商有針對SPEED出專用鞋底,但萬一未來想換系統的話就只能連鞋子一起換.雖然SPEED PLAY原廠就有附上轉接板,但也減少了這獨特設計的優勢。

 

 圖片取自網路

 
為此,NWEXTREME鞋底上特別開發了自家的SPEED PLAY轉接座,比原廠轉接座薄了2.5mm,讓棒棒糖的使用者一方面享有超貼軸心距離的優點,一方面又不必擔心萬一未來想換系統必須連鞋子一起換。

 

 
鞋底的前中後都有開透氣孔,尤其前端開孔在止滑墊的包圍之下,有如跑車進氣孔般的科技感,穿了五六個小時以上也不覺得悶熱。

 

 
NW的尺碼標示大約都比其他家要小一號,比如說蛋之前穿BONTSHIMANOVITTORIANIKE等車鞋都是選擇41號,NW的話則是40號剛剛好.而剛穿上這雙鞋的感覺真的是"非常剛好",eSoles鞋墊因為稍微厚了一點點就塞不進去,蛋只好找來NW的人體工學鞋墊,挖出eSoles趾骨墊的位置,DIY搞出山寨eSoles

 

 
然而畢竟支撐性和純正eSoles還是有差,所幸在穿上EXTREME Tech騎一陣子之後,柔軟的皮革更適應腳部的形狀,再放入完整的eSoles之後就不覺得太緊了。

 

 
鞋底的踩踏剛性相當優秀,部分頂級車鞋在垂直面的剛性表現很好,但若左右扭轉的話就能感覺到些微變形,EXTREME Tech的表現則是相當全面,與柔軟的鞋面相輔相成。
 
也許是輕量化的考量,公路版鞋頭前端並沒有橡膠塊的保護,暫停使用腳尖支撐地面時,容易使前端破皮是缺點之一。而在登山車版的部分,也僅有薄薄的保護層,雖然可避免如公路車版本破皮的問題出現,不過在較為複雜的地形時對於腳趾的保護力也較差。

另外,新鞋剛穿的時候,鞋舌頂腳踝的感覺也蠻明顯的,好在穿了一個禮拜皮革較為柔軟過後就沒有這種現象出現了。但每次騎乘過後,鞋舌都會往外側跑,雖然沒有對於穿著感受造成困擾,但在未來產品的改善上也許可以在這邊下一點功夫。
 
然而,這些小缺點並不能掩蓋NorthWave EXTREME Tech是一雙兼具包覆性、舒適性、踩踏剛性以及輕量的競賽級鞋款

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