產品 評測 Fouriers 35 SYSTEM 碳纖把手

    Fouriers 35 SYSTEM 碳纖把手

    抽車的扎實感,突破碳纖把手的先天體質,打破我過去使用碳纖維零件的既有印象

    筆者從開始騎車以來,就不是個會執著於輕量化的車手,多年前不知道看到哪個環法選手堅持龍頭、把手都要用鋁合金部品,就一直都忠於使用鋁合金零配件。但當看過蛋同學使用的鋁合金把手,因為長時間使用疲勞累積後斷裂,開始對鋁合金把手的安全性產生了一點點的隱憂。
     
    這個隱憂其實在1、2年前就產生了,但是始終找不到適合的碳纖維把手,雖然筆者的BMI只有19.5,不是個衝刺大漢,但好歹過去也是棒球隊出身,可以從外野直傳本壘,最快球速138,對自己上半身肌力還算有自信。在使用過一次碳纖維把手過後,對碳纖維把手的QQ感始終不太適應。 

    對於Carbon把手,始終無法適應QQ的感覺

     
    今年年中過後,將自己的公路車從本來的碳纖車換成鋁合金的Cannondale CAAD 9,雖然在重量和剛性沒有什麼好挑剔的,但是鋁合金車的震動酥麻感,讓我又興起了更換碳纖維把手的念頭,正好碰上了Fouriers 35 SYSTEM,當然是迫不及待地換上!

    從傳統31.8的把手口徑,加大到35會帶來什麼樣的不同,此次評測揭曉!

     
    龍頭
    使用鋁合金6066-T6材質,全部採用CNC加工,外觀簡潔有力,重量上也有不錯的表現;剛性方面,因為對應的把手是35mm口徑,目前並沒有相同口徑的產品做比較,但與先前使用的鋁合金龍頭把手並沒有太大的差異!
     
    35 SYSTEM的龍頭可以對應OD2的前叉,在把手上除了35 SYSTEM之外,如果車友是使用Ø 31.8的把手,原廠也附上了轉接墊片提供給車友。
     

    (c) Fouriers官網
     
    把手
    Fouriers 35 SYSTEM目前對應的彎把是國內車友普遍偏好的小彎把,扁平的上把位不同於傳統圓管,提供爬坡時很好的支撐,手腕不會有壓迫感,長距離下坡也不會有太多前傾,進而讓車友在騎乘當中的呼吸更加順暢。

    過去筆者習慣使用人體工學把,小彎把增加車手抓握下把的時間,對於手小的族群特別適合。

     
    一般騎士的柔軟度不若職業車手,35 System小彎把的幾何角度,車友使用起來沒有負擔 
    (c) Fouriers官網
     
    平把扁平的設計,讓爬坡時手腕部為增加不少的支撐效果

     
    Fouriers 35 SYSTEM把手的重量在212克到220克左右,和筆者過去使用的幾款一級鋁合金彎把相比,輕了大約40克到50克左右之間。
     
    測試過程
    短短的幾公里或是單次騎乘是很難感受出把手的調性,因為在雙手有力的時候,地面碎震回饋並不會有什麼影響,但當超過150公里的騎乘之後,在身體處於疲勞的狀態,會放大每個不舒服的感覺!
     
    一個月的期間之內,除了短坡加速和衝刺這種剛性的測試之外,也藉由長距離(>150公里)騎乘後疲勞的狀態,選了幾段顛簸的道路,甚至在施工的未鋪裝道路實測,感受一下吸震的效能!
     
    使用感受
    碳纖的材質特性的確彌補了鋁合金車款震動明顯的問題,換上碳纖維彎把之後,長距離訓練後,腕關節的壓力明顯少了許多,果然有對症下藥!
     

    藉由長距離的體驗,
    真實回饋車手把的吸震效果
     
     
    過去對於碳纖維把手的感覺,就是QQ的,雖然不至於軟,但就是沒有那麼扎實,這次會使用Fouriers 35 SYSTEM,其中也有一部分的原因是希望藉由加大口徑的設計,提升剛性,減少加速時扭曲的現象!
     
    也如預期的Fouriers 35 SYSTEM系統實際使用上,不管是加速抽車或是徒手試圖扭動時,都比過去使用過的碳纖維零件來的扎實許多,口徑的增加的確有一定的效果,不敢說Fouriers 35 SYSTEM和鋁合金一樣「硬朗」,但真的打破我過去使用碳纖維零件的既有印象。
     

    不同既往對碳纖零件的刻板印象,手把在加速抽車時感受扎實,反應直接

     
    心得彙整
    整體使用上,可以明顯感受到加大的口徑比起傳統OD31.8mm的龍頭把手,強度大大提升,在維持碳纖維輕量化的狀況下,不犧牲剛性。
     
    而雖然35 SYSTEM龍頭有推出對應31.8把手的轉接墊片,但筆者還是建議「成套服用」,才能體驗到35 SYSTEM的特色!
     

     

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