新聞來源：CNN
U-bike正夯！不過你知道嗎？這股熱潮在全世界已行之有年；根據紐約交通和發展政策研究所（Institute for Transportation and Development）統計，全球單車租賃系統的使用方式多與台灣相同，以使用的時間計價。
雖然這樣的租賃系統相當便於觀光客使用，不過也有部分國家僅限定當地發出的信用卡才能進行租借，多數城市持一般信用卡就能完成，享受這份城市雙輪的樂趣。
在600個城市當中，紐約交通和發展政策研究所選出了7個世界級的系統，它們擁有高市場滲透率和高基礎建設使用率，接下來就讓我們看看是哪些城市入選吧：
延伸閱讀：世界前十大單車友好城市
一、巴塞隆納（西班牙）
自行車平均每日使用10.8次，每千人使用67.9次
二、里昂（法國）
自行車平均每日使用8.3次，每千人使用55.1次
三、墨西哥市（墨西哥）
自行車平均每日使用5.5次，每千人使用158.2次
四、蒙特婁（加拿大）
自行車平均每日使用6.8次，每千人使用113.8次
五、紐約（美國）
自行車平均每日使用8.3次，每千人使用42.7次
六、巴黎（法國）
自行車平均每日使用6.7次，每千人使用38.4次
七、里約熱內盧（巴西）
自行車平均每日使用6.9次，每千人使用44.2次
這些數據出自紐約交通和發展政策研究所近期發表的「租賃自行車建設指南」當中；該單位表示，自行車租賃系統解決不少城市通勤問題，包含交通混亂、空氣污染、通勤費用等，在協助通勤族搭乘大眾運輸工具方面也十分方便。
「很少通勤的創新理念可以和自行車一樣，擴散得如此迅速。」這樣的改變，全都發生在近10年之間，紐約交通和發展政策研究所並舉出系統成功的5大基礎要素：
一、租賃站密集與否？
二、單車數量是否充足？
三、系統的覆蓋範圍是否足夠？
四、單車是否實用、耐用，且吸引使用者？
五、租賃程序是否容易上手？
大眾自行車租賃系統的熱潮還在全球持續延燒，無論是從公部門發起（如布宜諾斯艾利斯、蒙特婁、台北市），或由非營利組織出發（如美國博爾德、丹佛、明尼亞波利斯、聖安東尼奧市），還是透過私人企業經營（如巴塞隆納、墨西哥市、紐約、巴黎、里約熱內盧），各種方式皆然。
大眾自行車租賃系統的熱潮還在全球持續延燒，無論是從公部門發起（如布宜諾斯艾利斯、蒙特婁、台北市），或由非營利組織出發（如美國博爾德、丹佛、明尼亞波利斯、聖安東尼奧市），還是透過私人企業經營（如巴塞隆納、墨西哥市、紐約、巴黎、里約熱內盧），各種方式皆然。
台北的微笑單車也名列CNN所列的城市之一
所有成功的系統，其價格構成都擁有鼓勵當地民眾短程使用的誘因，從商業的角度出發，讓公共自行車使用周轉率最大化。這項建設不僅對環境友善，也對使用者的健康有幫助，預計大眾自行車租賃系統將持續掀起熱潮！
你最喜歡哪個城市的單車呢？
小知識：早在1960年代，荷蘭阿姆斯特丹市議員Luud Schimmelpennink就提出構想，他們把收集來的數百輛單車全部漆成白色，建議利用2萬輛白色自行車；藉著使用完畢後，留給下一位騎士的構想，解決糾結的交通問題，並降低空氣污染的影響。
雖然當時議會否決了他的提案，不過在今天看來，這個計畫非常有前瞻性，近十年來，公共單車的理念也在全世界各地開花結果；時至今日，有超過600個都市，提供超過70萬輛自行車給當地居民使用。
此外，最大的公共自行車租借系統位於中國，又以杭州和上海2個城市為大宗。
杭州自行車租賃系統 (c) Bradley Schroeder
