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一戰定勝負 個人計時賽致勝法則

「越短的計時賽,需要熱身的時間就越長。」


發布時間:Mar 21,2014 9:00 作者: Peter

個人計時賽,是一場自己和自己的戰鬥!如何從中尋求突破?我們在賽場採訪到車手白家銘,帶我們深入計時賽前、中、後的致勝法則!

 

自行車競賽注重熱身,計時賽尤其重要,選手大約在賽前1個半小時,就要提早到現場,此時選手們早就用完早餐,開始準備熱身。白哥告訴我們:「越短的計時賽,需要熱身的時間就越長。」

 


Sky Pro Cycling於賽前熱身 ©車隊官方

 
 

充分踩踏,讓身體熱起來 

 

熱身的要領是這樣的,白哥說:「先順順踩,做個幾次強度後,慢慢讓身體從睡眠的狀態甦醒過來,經過幾次的強度刺激,就可以迎接比賽的到來。」 

 


除了賽前,賽後上訓練台的緩和也同等重要
 
 
觀察賽事現場,有的選手習慣滾筒式訓練台,有的則是風阻式訓練台的擁護者,喜好各有不同;但白哥和我們分享,在身體熱起來之後,肌肉必須透過「風」的刺激,讓身體感受競賽的強度,重齒比、高迴轉的動作,時間不會太長,這是車手賽前的共通之處。
 
 
白哥建議,平常可以選擇封閉式的賽道,或紅綠燈較少的地方,針對個人計時賽的訓練自主練習,並計算騎乘同車款,在相同賽道當中的時間表現,藉此判斷出訓練的成果。

 

「電子」輔助日常訓練

 

電子的輔助器材對日常的訓練也有幫助,不過和我們想像不同的是,選手在賽事當中,沒有時間在意這些數字,會投入更大的專注在踩踏上頭。體力充沛時不斷輸出,只有快沒力的時候,才會低頭看碼表上的數值,擔心配速的問題。

 


Movistar計時好手Adriano Malori

 
 

「晃車」帶動踩踏效能

 

白哥提醒:「出發時,注意踏板的下死點不要打到起跑架的斜坡。」出發後,選手不斷輸出,就像運轉中的活塞一樣。常看計時賽的車友們不難發現,選手在加速時會做出「晃車」的動作,借助槓桿原理帶動曲柄,有助於減輕雙腿的負荷。

 


選手做出「晃車」的動作

 
 

可能左右賽事結果的「折返點」

 

折返點是另一個計時賽的重點,白哥說,選手們要採取「外壓內」的策略,就和過彎的要領一樣,先用煞車控制速度,切入外側,入彎時再進內側,才能擁有足夠的角度通過彎道;即便是國外的1級賽事,也不乏有計時賽衝向觀眾區的案例,不可不慎。
 
 

在入彎後是不煞車的,採自然通過即可
 


即便是身經百戰的車手,也不免有「凸錘」的時候

 
 

速度遊戲的裝備學問

 

計時車配備的費用所費不貲,搭配減少風阻效用極佳的計時帽,達到最佳的破風效果。輪組方面,碟輪的慣性與破風性較板輪更佳,重量上也更有份量,一併解決鋼絲產生的亂流問題,但也必須將入賽道的地域性納入考量。

 


因重量的考量,出戰高山計時賽,選手不見得會使用碟輪
 
 
 

賽場外的訓練與緩和

 

正常來說,計時車的齒比較公路車更重,對選手的肌耐力無非是更大的考驗,因此基本的重量訓練,如「蹲舉」的動作,在菜單裡不可或缺。

 

考驗大腿跟臀部的驅動能力,賽後的按摩和賽前的恰恰相反,必須讓血液回流心臟,職業車手會交由專業的按摩師負責。白哥補充,因計時賽的騎姿要求更低風阻,降低吃風面,想拿好成績,選手在計時機器上頭的柔軟度有絕對的要求。

 


剛硬的個人計時賽當中,對柔軟度也有一定的要求

 


從背後觀察,百屆環法黃衫-  Chris Froome的騎乘姿勢

 

 

不同於台灣鮮少舉辦的團隊計時賽,還必須納入戰術與體力分配的細節,能力好的選手會擔綱領騎員的角色,分配的圈數也較多;團隊計時賽就像火箭發射一樣,最後一刻主將的推進器才會啓動,這點無論在場地或計時賽,都能找到相似的地方。
 
 
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報導協力:白家銘

 

 

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