產業 身負27.5領航者的使命 道卡斯倡:回歸山林

    身負27.5領航者的使命 道卡斯倡:回歸山林

    去野樂!登山車的多種玩法

     

     

    道卡斯在2014中國上海國際自行車展中,場內登山車系主軸為27.5突出的產品線,他們在今年為市場主流27.5規格做出完整的規劃。

     

    其實,在27.5蔚為亞洲身型首選規格之前,道卡斯於2012年市場未明朗化的時期中,已經試作27.5原型版與26和29送廠做試比對。無論是26,27.5還是29哪一種,都有其優劣之分,道卡斯作為一支新興品牌考量規格與品牌設計之間的契合度,也追求產品設計的突破,針對27.5的車架設計和整車幾何結構都必須從新思考,而全新規格27.5給予道卡斯更寬裕的發揮空間,在今年臺北國際自行車展到中國上海國際自行車展完整呈現27.5完整車系的各種面貌。

     

     

    全場焦點  AM車系最頂級車款

     

    LYCAN PRO 160mm整車重量落在10kg,呈現它優異的輕量化特點,避震系統採用道卡斯專利研發設計「完美順心避震系統,OIC(Optimized Instant Center)」,提升車架整體強度,又可降低重量。

     

     


    LYCAN PRO車架重量僅1720g,相較同行程車架普遍平均約2kg左右的部分來說輕量許多。

     


    LYCAN PRO的SPT系統利用共享轉點的概念與下叉合而為一,優化轉點位置,提升踩踏效率。

     

     

    一般而言,轉點位置是設計在齒盤後下方,踩踏時避震器的坐動使鏈條受動作受力往上拉縮,坐墊向下,若轉點位置偏向上方將可減少觸碰避震器的次數,避免餘力產生,增加效率。

     

    SPT設計結構提高轉點位置,減少踩踏過程中,車子作動下沈的動作,車手在爬坡時會省力許多。

     

     

    選擇多樣  現今主流27.5搭配多款級別車種

     

    入門碳纖XC價格落在50000元上下,道卡斯推出多款車架材質級別供登山車入門騎士選擇。

     

     

     

     

    鋁合金部分從最高端自A7/A5/A3/A1至A0都有推出27.5規格。

     

    全避震系列從XC到AM一樣全面主打27.5,AM劃分鋁合金與碳纖二大材質,DH 27.5車系正由專業車手實際騎乘測試,大致上整體登山車系在27.5都已經做全面新款研發設計。

     

     

     

     

    道卡斯:全方位的27.5領航者

     

    「如何做到最適合27.5的車架?最適合27.5的整車?這給予我們一個發揮的空間。」針對開發27.5,在市場上需要推動新的規格與設計,道卡斯近二年投注許多心力,也給予自己一項任務:全方位的27.5領航者。

     

     

    初來乍到  空氣力學原型車搶先露面

     

    針對大陸車友需求,道卡斯登山車系從DH到AM各有多款選擇,公路車系相較而言略窄,今年放寬到空氣力學車架幾何設計,作為2015新品。

     

    道卡斯在上海展中以一台在台灣經過風洞測試的空氣力學車原型版,作為今年公路車系全新產品的主角。在台灣已於2014臺北展率先亮相,該台原型車移師大陸展場。

     

     

     

     

    目前已步入最終測試階段的AERO在台耗時一年半時間設計,預計在今年七月台灣正式量產。

     

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