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舒適與性能兼顧 ARGON 18 搭配 VISION METRON 40

車架與輪組 評測報告


發布時間:Sep 22,2014 10:00 作者: Randy

測試車手:麥克森 / 單車時代整理

 

來自加拿大蒙特婁,ARGON 18有別於大眾認知的歐洲品牌,他們獨自發展、醞釀自我價值,也不斷的再挑戰現狀、激盪全新思維、發展創意。認為:「車應就要像車,而非使用工業常規來設計」,這就是ARGON 18獨特的魅力所在。

 

ARGON 18 GALLIUM

 


 

產品焦點:

 

1.AFS公路車幾何設計

2.HDS:水平雙系統

3.BB86中軸

4.6100高模碳纖維

5.整體整合設計

 

先從官方提供的資訊來看,這款車最大特別之處在於車架設計部分有較多的巧思,主要應該是針對騎乘者身形的大小來做不同的配重與比例設定,車架不但是經過特別研發之外,更是將前叉的整合應用加入設計考量,在穩定度與操控度上有絕對的性能提昇。

 

VISION METRON 40 

 


©SYB

 

產品重點:

 

1.P. R.A.花鼓DP輻條
2.6密封陶瓷培林
3.Aero bladed輻條
4.ABS自鎖接頭
5.輻條前18/後24
6.OPEN胎:1195g

 

一樣也是稍微分析一下,官方提供的數據資料,花鼓部分是為鋁合金鍛造而成,耐用度我想無庸置疑,前2後4的陶瓷培林在大多數中高等級的輪組中也都使用這個規格,空力扁鋼絲輻條,令人驚艷的應該就是不到1200g的重量,對於框高40mm的胖胖框來講的確有點不容易,但整體感覺如何,待文中為各位解答了。

 

測試路線:

 


起點內灣,終點宇老觀景台

 


路線長度約22km、總爬升約1863m

 


坡度圖顯示前段稍微緩和,後段連續爬坡

 

 


另一條路線總長約92km、總爬升約2153m


 

選擇兩條路線作為測試,主要因為框高40mm輪組大多分類為綜合地形使用,兩條路線一條為連續長爬坡,另一條為中距離長緩坡居多,在這兩種類型路線測試,來感受車架以及輪組的不同之處。

 

 

極端的舒適感覺

 

在稍微看過ARGON 18 GALLIUM簡介時,有特別看過這台車設計上的概念,前三角與後三角的比例以及配重,或者說是加強或改良有做獨特的優化,主要目的在於提昇使用者在騎乘時的舒適感、操控性,車頭腕部分使用了一套所謂3D頭管組,也是希望使用者在轉彎時獲得更好的控制能力。

 


出發後立刻感覺到整台車性能絕對是屬於高階車款


 

近年來,ARGON 18和VISION在台灣市場上都有很高的能見度,主要原因也是台灣市場大部分車友都能夠接受如此高階的產品,像是ARGON 18前幾年推出的計時車,或者是環法選手加持下的VISION輪組,其實代表著具有一定程度的性能與品質保證。

 

話題回到測試,一個剛性絕對強勁的車架,在踩踏的過程中是不會有車架扭曲的情形,這款車輛同樣也沒有讓大夥兒失望,在爬坡路段以及重踩階段,車體幾乎沒有感覺到變形、踩歪了的感覺,相對的是整個車輛就如同一片鋼板,硬又快。

 

測試剛剛開始的平路以及緩坡階段,基本上整台車輛可以稍微感受到車架的重心位置不同,比較偏向舒適的設定,加上龍頭長度以及手把位置都屬於舒適設定,可以非常明顯的感受到這台車原本設計的理念,就是騎乘起來更舒服、可以在使用者柔軟度不足的情況下保持最佳的舒適感,讓整體騎乘感覺也有比較輕鬆體驗。

 


開始的緩坡以及平路,基本上都算滿順暢的


 

在路線行經到長上坡時,需要抽車或者重踩,變換騎乘姿勢,除了一開始對於車架重心的不習慣之外,其實很快的就可以克服這一點,此款車輛其實在騎乘實發覺車體重心是稍微偏後的,這樣改變的情況之下,抽車、搖車時就會感覺到與經常使用的車輛不同,需要稍微習慣一下。

 

不過,重心偏後的結果是,在進行大動作的抽車或者搖車時,左右搖擺的頻率就會變慢,或者是說需要更用力才可以帶回原本的速度,可能也因為到龍頭稍高的關係,在進行瞬間加速會有點遲疑。

 


陡坡抽車似乎有點吃力


 

再來提到輪組,基本上VISION METRON 40輪組,在平路以及長坡路段都算是非常輕快的感覺,起步輕、帶速快,因應胖胖框的特性,輪框的比重稍微比較重,也意味著轉動慣量會相對較高,如此在中速階段約20km/h - 30km/h有不錯的速度表現,整路下來都還算是滿順暢的。在抽車陡坡的部份也不會因為踩踏力道加強而產生變形,輪組整體剛性的確非常優良。

 


VISION METRON 40 輪組在平路以及爬坡路段表現不凡


 

車架優點:

 

1.平路以及爬坡都非常舒適,高速下坡過彎操控也相對穩定。

2.車架剛性足夠,加強輸出不會塌軟。

3.車架管型特殊,美麗曲線襯托出高性能的實力。

 

車架缺點:

1.瞬間加速時,重心變化不易掌握。

2.車重在整體車輛市場中不具優勢。

 

輪組優點:

1.特殊花鼓設計,快拆不會對輪組產生不必要的阻力。

2.40mm框高以及胖胖框設計,對抗空氣阻力表現良好。

3.可涵蓋的速度範圍廣,非常順暢。

 

輪組缺點:

1.售價偏高。

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