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    公路車型重點連連看

    三大代表品牌聚集 縱觀公路車趨勢

    Focus 環法車隊冠軍 以細節取勝

     

    2014年的環法總冠軍,被Astana車隊的Nibali收入囊中,他所使用的戰車——Specialized的Tarmac,今年在車型設計上有非常大的改變;而獲得車隊總冠軍的AG2R車隊,使用的Focus所屬戰車,卻著重於細節處的提升。

     



     

     

    Izalco Max,是Focus頂級車隊版車型,雖然較之其他品牌的公路車設計,Focus考慮的空氣動力學因素相對較少,但這絕對是一款爬坡利器。新車的後下叉更短,座管和頭管角度為73.5度,攻擊性也更強。

     



     

     

    而頭管碗組處的改變,則令人驚奇。

     


    往年的款型,頭管處的頂端採用中空設計,車手反應易積灰塵

     

     

    在今年的新款車型上,Focus則在此處加上了蓋子,更加防塵。仔細觀察,這種設計的頭碗處零件,不需使用花心及其他配件固定,只需用2個螺絲在外部鎖緊即可,既減輕了重量,又讓頭碗強度增大。

     


    今年則將頂端加上防塵設計

     


    靠螺絲鎖緊

     


    拉出來可以看到,內部是一根塑料管

     


    局部圖更可以清晰看出此處的設計

     

     

    除此之外,我們也常常在世界大賽中發現,當技師幫助車手更換輪胎時,總會受限於時間問題,接下來,Focus向我們展示了這款運用於快拆上的新技術點。

     

     

     

    而秘密就藏在另一端,在車輪的另一面可以清晰地看到,快拆利用一個十字型卡口控制開關,免去了旋轉的時間,並且也令快拆的安裝更為精準。
     

     

     

    百年Fuji  現代科技

     

    不過,對於會在三大環賽當中使用到的車型,改變的並不只有Specialized、Focus而已。有著百年歷史的Fuji,同樣與時俱進地加入了許多現代科技元素在其中。

     

    Transonic系列是Fuji的頂級公路車系列,而Transonic SL與Transonic 1.3(車隊版),卻是頂級中的頂級。

     



     

     

    Fuji的RIB技術是其引以為豪的焦點,今年的改動在五通、前叉和頭管處有所提升。其中,前叉部分的側向剛性提升了15%!

     


    頭管處的破風設計十分優美,而剛性則媲美Fuji以硬度著稱的車型SST

     


    五通處也有加強




    更貼合車身的直鎖式前後夾器,讓騎行更快速

     

     

    同時,今年Fuji還將碳纖維技術進一步提升,在強度方面有所加強。

     

     

     

    而車隊版與頂級版的區別,則在於車隊版的車架後上叉採用了極細設計,可在保持強度的同時,提升騎乘的舒適性。

     

     

     

    Grampus的獨家秘笈

     

    不過,對於部分車友來說,“毒物”雖好,也是花錢就唾手可得,如果能擁有一輛獨一無二的自行車,才能體現獨特。

     

    這樣的市場,令Grampus應運而生。

     

    相比大品牌公路車,臺灣本土品牌Grampus除了在2013年之前,有著多年的環法車型代工經驗、採用與其同料同工以保障自行車的品質,更以車架塗裝的客製化取勝。車架上管、下管的顯著位置,都留給了客人的logo,甚至還可以在上管處刻上車手的名字。有了這樣一輛車,想必被偷的可能性也會降低吧?

     


    為復旦大學自行車協會客製的戰車

     


    車身處的“復旦大學”字樣,非常醒目

     


    頭管旁有車手的名字

     


    HTC公司自行車隊的戰車也由Grampus客製

     




    威克士公司的自行車隊,不僅車身上有顯著標誌,頭管處也加上了公司logo

     


    而客製化的服務,讓輪胎也與車身統一起來

     

     

    除了以客製化讓消費者滿意,Grampus也向大眾推出普通版本的車架,雖然不是客製化,但塗裝色彩卻別具一格。

     


    少有的灰金色,體現高端氣質

     

     

    這還不是Grampus最厲害的地方,深入採訪發現,他們的“獨門秘籍”在於對碳纖維運用技術的掌握。

     

    眾所周知,自行車製造企業通常會選擇成型的碳纖維布,再進行產品製造,而對Grampus來說,卻掌握了多達幾十種的碳纖維布的織布方式!簡單來說,可以根據消費者的特殊需求,從碳纖維原材料端著手,生產出具有特別強度和韌性的車架製造原材。

     


    (圖片提供:Grampus)

     


    碳管的成型技術,是各大自行車製造廠的研發重點
    而Grampus卻更向源頭邁進,將不同碳纖維材質的配方研究透徹

     

     

    怎麽樣?就只是這一招,足夠厲害了吧?

     

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