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喧嘩城市的安靜角落:SPIKE飛輪車

降噪舒適 室內訓練的高CP值之作


發布時間:Jan 29,2015 13:00 作者: 單車時代

測試/撰文:易芳如(申騰美利達車隊)

 

2015年第2天,家裡來了一台飛輪車。

 

飛輪健身車有一種特性,輪重大約落在14~23公斤不等,騎乘時,經由皮帶或鏈條帶動鋁盤(飛輪),因此當迴轉數達到每分鐘90以上,便能使鋁盤的重量產生慣性,鋁盤越重,則慣性越好,騎乘的感覺,與場地競技自由車相似,只是飛輪多了阻力的調控與煞車系統,讓使用者在運動過程中能根據自己個人的能力,藉由改變阻力達到運動效果,固定式與煞車系統更兼顧使用者在安全上的顧慮。

 


與飛輪健身車的感受相似,但場地車無法調整阻力,也沒有煞車

 

 

特色一:台製健身車CP值高

 

我在飛輪上已有超過2年的教學經驗,由於是跑課性質,在來往於不同場館教學的經驗中,也接觸過不少的車種樣式,一般飛輪車的鋁盤多數由台灣代工再送到國外組裝後進口,台製則是直接在台組裝販售。價位上一台進口車大約2千塊美金,常使一般消費者望之卻步。台製飛輪少了關稅與品牌的迷思,價位可省將近一半以上,是目前一般民眾與飛輪教室使用的首選。


芳如測試的SPIKE飛輪健身車

 

 

特色二:到府安裝的效率服務

 

第一眼見到「它」(SPIKE),外型以戶外單車為構思,鋁盤上多了擋泥板(應該是避免汗水直接滴到鋁盤上造成清潔上的困難),黑底搭藍色的線條看來非常酷炫…隨後廠商派來的服務人員很俐落地鎖了幾顆螺絲,調整了椅墊角度,裝了儀表板的電池,鎖上踏板,前後不到5分鐘吧!並沒有耽誤太多時間,在效率上大大的加分。

 

這樣一個健身器材,很多人會考慮到移動或換方向位置的問題,SPIKE飛輪雖然一台46.5公斤,搬運時由於前面附上2顆運輸輪,因此,只需要將頭管把手下壓,後方腳管翹起,即可利用2顆運輸輪隨意將器材變換位置,利用槓桿原理,連女生都能輕易做到。

 


SPIKE飛輪健身車有貼心的擋泥板設計

 

 

特色三:座管的快拆設計無限制

 

迫不及待調整了熟悉的角度,與一般健身器材略有不同的是,往往飛輪車座管的刻度除了數字以外,大約1~2公分還打一個洞,作為調整座墊高低安全栓的一個固定點,然而這樣的設計卻也限制了使用者能夠調整的範圍,SPIKE以戶外單車的概念,用調整式快拆固定,解決無法微調的困擾,更貼近使用者的需求。

 


可微調的座管設計,更貼近使用者的需求

 

 

特色四:儀表板上的「時速」顯示功能

 

上車試踩,首先注意到的是不起眼的儀表板,上面出現令人驚訝的「時速」功能,在健身飛輪車上的儀表板最常顯示的參考值不外乎是迴轉數、時間、卡路里、阻力、瓦特數,這些都很常見,但即時時速顯示還真是頭一回。顯示的方式跟機車的電子儀表板一樣,隨著速度提高,啟動時速功能顯示往右增加,還蠻新奇的,在運動的過程多了一種騎乘的目標與參考指數,更接近戶外騎乘的感覺。唯獨時速顯示的區塊有點小,如果能再大一點的話則近乎完美。)

 


儀表板的時速顯示功能,提供最直接的參考數據

 

 

特色五:居家使用靜悄悄,公寓也放心

 

電子錶下方也貼心的做了支架,方便使用者在任何地方使用飛輪車時放置手機或用平板看影片,PVC的防滑材質更增加3C產品在支架上的穩定。另外,在阻力調整上控制鈕的段數非常明顯,彷彿有種戶外騎乘「變速」的感覺。除了調整阻力之外,騎乘的過程中就算阻力加重,轉速頻率再快,鋁盤在磁控與皮帶的帶動下整台車「靜悄悄」。只需要半坪的空間,對於住在公寓大樓的都市人若想在家擁有自己的「私家車」來說是一大福音。

 


SPIKE降噪的設計,在運動中搭配電子用品,也能不受干擾

 


阻力調整的「段數」相當明確

 

 

特色六:「氣囊式坐墊」適合入門使用

 

在教學的經驗中,一般初學者對於飛輪車最大的障礙莫過於椅墊面積太小、太硬,時間一長,臀部壓力造成的「屁股痛」實在難以忍受,有些同學專程為此而買了「座墊套」,卻常常發生上教室忘記帶的狀況。不過,坐上SPIKE飛輪車的氣囊型座墊,發現臀部在騎乘上的感覺相較於上課教學的座墊舒適得多,氣囊型坐墊可因應騎乘者所需的地墊飽和度做調整,能解決剛接觸飛輪的初學者沒有車褲的困擾。

 


坐墊的舒適與否,關係到使用者運動習慣的建立

 


SPIKE飛輪車搭載氣囊式坐墊

 

 

在室內騎車雖少了與景物的互動,卻提供「隨時可運動,在家即健身」的概念,更符合現代沒時間上健身房運動的族群與家庭主婦。安全、免日曬、不受時間、空間限制、適合各年齡層,從休閒、減重到訓練的族群。我想這應該是近幾年飛輪越來越熱門的原因。

 

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亞運國手易芳如,兼具飛輪教練的身份

©劉駿凱

芳如老師的飛輪有氧重點筆記

飛輪有氧的魅力所在

 

 

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