教室 訓練 練車研究院 - 踩踏效率 踩踏效率的提升與迷思

    練車研究院 - 踩踏效率 踩踏效率的提升與迷思

    提升踩踏效率過程中 容易忽略的細節與思考上的迷思

    上一篇文章解釋了踩踏效率的概念,以及其數字的由來,相信大家應該對於踩踏這件事有了更新的想法與看法,進而開始尋求改善之道。但在改善踩踏的同時,有些迷思會開始困惑車手,有些重要的事情則是會被忽略,接下來將會跟大家探討“提升踩踏效率”應該注意的事。

     

    第一步 正確的騎姿設定

     

    如何增加踩踏效率的第一步,其實不是從踩踏本身著手,而是從Fitting開始。如果你的車設定有問題,膝關節、踝關節、髖關節等活動角度不合理或欠佳,那麼即便再怎麼想拚了命的從踩踏上提升效率,恐怕都將事倍功半。一般而言,只要將設定不佳的自行車重新Fitting過後,車手的踩踏效率基本上都能夠有所提升。因此,正確的騎姿設定是提升踩踏效率的基礎。

     


    正確的Fitting是提升踩踏效率的第一步
    ©薰勻公公

     

    第二步 善用踩力 順暢且自然的完成劃圓

     

    有了好的Fitting,增進踩踏效率的重點便回到踩踏這件事情上。大家可以先想一想,如果踩踏效率要好,是不是曲柄轉一圈能均勻出力最好?所以我們要練習往後拉、往上提的動作,讓踩踏劃圓這件事情能夠360度都施力?

     

    答案:是對也是錯。

     

    如果從機械運作的觀點而言,曲柄運動如果能夠360度都均勻施力是最理想的,也是最有效率的。但別忘記,我們是人類,不是機器,我們腿部的肌肉對於往前踏、往下踩的動作非常熟悉,效率也很高。但是如果要往後拉、往上,這動作可能會覺得不習慣,容易疲勞。車友們有上卡的可以試試看,騎車時踩踏的力道全數放掉,只靠提拉的力氣前進,我可以保證不用多久你的心率就會開始增加,大腿小腿後方的肌肉也開始感到疲勞。

     


    人類不是機器,機器能達到的高效率運轉人類不一定能辦得到
    ©Flickr

     

     

    從人類開始進化到用兩隻腳走路時,腳的功能主要就是往前踏步,因此骨骼、肌肉、神經等人體組織的發展都是想辦法讓“往前走”這件事情的效率提高,至於往後拉抬本來就不是走路非常重要的動作,所以我們的腿部活動時,向後向上拉提的效率自然是沒有向前向下踩那麼好。所以在踩踏這件事情上,人類的動作還是有先天性的限制,無論我們再怎麼努力,我們的踩踏是非常非常難達到整個劃圓都能百分百出力。

     


    人類可以直立行走後,往前踏步的效率高於往後抬腿許多
    ©www.vectoropenstock.com

     

     

    所以如上所述,我們只要專注在踩踏上,提拉就不用在意那麼多了?其實也不盡然,因為人的腿都是有重量的,往下踩的時候可以靠重量加強我們的踩踏力道,但是過了下死點後,腿部的重量就成了一種拖累,不僅出力有限,沒有出力時更是成為另一隻正在踩踏的腳的負擔。因此如果想要增進踩踏效率,往後提拉這個動作能出多少力不是重點,但是順暢與否就相形重要。如果能夠把往後提拉順暢且自然的完成,自然就能減輕踩踏腳的施力,讓整體踩踏效率得以增加。

     

    一般而言,曲柄在90度時,也就是3點鐘方向,有助曲柄轉動的切向力方向會垂直於地面,此時出力踩踏會獲得最佳的效益。相對的,在270度,9點鐘方向,不僅難以施力,腿的重量在此時的負向影響也是最大。因此在追求踩踏效率時,應該要注意踩踏最大施力點是否在3點鐘方向附近;而當踩踏動作來到9點鐘方向時,能不能順暢快速地讓腿部通過。這兩個因素將會大大地影響踩踏效率的良窳。

     


    曲柄在3點鐘方向與9點鐘方向時,踩踏效率有著截然不同的差異

     

    第三步 踩踏監控分析

     

    改善踩踏的第三步,就是用測量踩踏發力的點跟力道。但我們要怎麼去檢視自己的踩踏?用感覺的?請別人看?錄影下來自我研究?以上這些方法幾乎都是主觀的去看待踩踏這件事情,很難真正去評斷好或壞,更遑論找出問題癥結點。因此運用科學儀器的輔助是絕對且必要的,下一篇,我們將介紹Pioneer踏板效率監控感應器以及相關配備,看看它究竟能不能實際提升踩踏效率,或者只是個噱頭賣點而已。

     

     

    何謂踩踏效率

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