產業 2015台北展 為什麼要設計一台可以折的公路車?

    為什麼要設計一台可以折的公路車?

    解惑!專訪太平洋自行車Reach工程師

    「為什麼會想做一台可以折的公路車?」

     

    Reach的幕後推手,技術部工程師黃偉峻(以下稱Adrian)在台北展現場為我們解說。他首先說明Reach的設計初衷:「力求縮小體積,又保有相當的騎乘性能,是太平洋自行車所追求的目標。」

     


    Reach R20全車

     


    Reach T20全車

     

     

    具速度感的折疊跑車

     

    映入眼簾,彩虹漆的光澤引人注目,細究Reach的大部諸元,全隱藏式的頭碗簡潔,而液壓成型的前叉與上管,達到騎乘當中的空力效果。不同圓管復古的感覺,異型管讓人看起來更有殺氣,頭碗與前叉也讓視覺上看來更加流暢。而後三角的框架,取自汽車尾燈的概念;座管上翅膀的造型,則仿效賽車進氣口的表現。

     


    Reach的管型設計營造速度感

     

     

    揉合登山車元素創作

     

    前後避震的設計,改善小輪徑車款震動明顯的特徵,而選擇PU而非傳統避震器,只要搭配俗稱「魔戒」的套環,便能自主掌握避震效果;力求達到碳纖前叉的效果,但又比碳纖前叉更Q一些;搭配粗壯的15mm芯軸,為使用者帶來安心、舒適的感受,特別適合中長程旅行、以及環島的騎士。

     


    四連桿避震結構取自重機,防止車頭下沉的安全考量

     


    PU為杜邦公司的特殊配方,導彈彈頭材質可對抗極端環境

     


    透過「魔戒」控制避震行程,營造不同的騎乘感受

     

     

    進逼全尺寸公路車

     

    F20將飛輪最小齒降至9齒,搭配53/39標準盤,補足Reach在速度上的需求;而T20則是11/34的後飛輪搭配50/34的CT盤;不僅齒比的搭配下了功夫,後下叉連結轉點的一體式設計,同時達到減重與增加強度的效果。抬起前輪,搭配加寬的五通轉點與中間的補強肋一目瞭然,是Reach增強剛性的秘密武器,也是隱藏在車架的重要細節。佐以強壯的下管設計,性能屬折疊車中的上乘之作,是目前最適合爬坡的折疊車。

     


    中間的補強肋隱藏在車架下方

     


    Reach加寬的五通轉點

     

     

    一台可以折的公路車,讓Reach為旅行族群找到定位,不僅頂著直線條、速度感的外型,性能與一般公路車兩相比較,表現也能與之抗衡。這項產品同時也是2015年台北自行車展創新設計奬銀質獎得主。

     


    收納便利,裝箱後的Reach追求小體積

     


    T20搭配舒適型的坐墊與人體工學把

     

     

    開發源自重度使用者

     

    自主研發、自主生產的MIT車款,源自於一位對單車瘋狂的工程師,騎遍全台的他,對自行車有著莫大的熱情。除了本身是業餘車手的經歷,補足機械與工業設計的背景;深入小輪徑車款,不僅自己對小折的想法完全改觀,他也會用設計,扭轉使用者對於性能的印象!

     


    太平洋自行車
    技術部工程師Adrian

     


    2015台北國際自行車展展會現場

     

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