產業 2015台北展 位居領導 KS公路車伸縮座管全新概念

    位居領導 KS公路車伸縮座管全新概念

    來自台灣品牌 KS推出伸縮座管顛覆傳統

    升降座管位居領導地位的凱薩克(KS),在這次台北自行車展當中展示出了相當震撼的新概念「公路車升降座管」。

     

    以往升降座管都只在越野車上看到,因為公路車以及越野車騎乘的型態不同。越野車因為騎乘路線的不同需要克服各種的環境因素,從陡降的下坡、巨石、段差等,需要更短的座管高度以防止座墊頂到身體,同時也才可以做出更多的動作來克服這些障礙;另一方面越野車也不是全部都是下坡,也會有遇到平路以及上坡的路線,這時候就需要將座管調整回到原本的高度,才可以有效的施力。

     


    Cyclocross ©flickr.Bob Mical


     

    升降座管就是因應這樣的騎乘環境所開發,平路、上坡可以用原本的座管高度騎乘,下坡或者是跳躍時可以使用較短的座管高度。然而現在KS率先推出公路車上的升降座管,可以用於現在流行的Cyclocross以及一般騎乘,領導公路車市場意味濃厚。

     

    2015台北國際自行車展,我們也捕捉到了公路車升降座管的身影,現在就帶各位讀者一起來瞧瞧。

     

    在凱薩克攤位上,大部分都是展示他們的當家主力產品,升降座管、避震器、車手把等越野車零配件,雙避震車款以及單避震車款等。但是,在越野車主力的品牌上出現了公路車的身影,不免讓人好奇,這究竟是為什麼呢?

     

    讓我們仔細的看過之後,發現這幾台公路車上其實不簡單,除了公路越野車常見的公路碟煞系統,還配置了公路避震前叉,這也是KS研發的產品之一;最特別的還是這個像是座管束的東西,筆者原以為這個環狀的零件就是座管束,但發現這車架的座管束應該是不會露出來的,它是直接使用隱藏式迫緊環。

     


    短行程公路車升降座管


     

    那這樣就真相大白了,公路車上搭載了KS升降座管。其實在Cyclocross車款上看見升降座管的蹤跡也不會覺得奇怪,因為公路越野的騎乘型態本來就比較激烈,泥石、泥漿、草地,還有障礙、木製跳台等等,如果純用公路車原本的座管高度騎乘的話,在遇到障礙時需要跳起來或者是爬上瞬間陡坡的時候就很有可能會頂到臀部。

     

    但是如果全程都把座管放低的話,在平路部分或者是需要最好的施力效率的時候就會非常吃力,公路車用的升降座管就因此而誕生。

     


    較長行程的公路車升降座管


     

    但是這裡就會出現一個問題,如果只做一種升降行程的座管也許就不是這麼完美。在另一台車上我們也看見了更長行程的升降座管,這樣的升降幅度也許更適合Cyclocross,那較短行程的升降座管適合什麼樣的公路車呢?

     

    對於公路車,我們都會希望使用最有效率的騎乘姿勢並且不受傷為主,所以在調整公路車時都會請店家做一些簡易的Fitting,甚至也有些車友會去尋求更精密的Fitting設定師,為的也是在運動過程中不要受傷。那升降座管的出現不就是破壞了這樣的概念嗎?

     

    在每一次純公路環境的騎乘當中,我們到底需不需要隨時變換座管高度?這成了一個令人好奇的問題。

     

    KS推出的公路車升降座管中,其中最短行程的座管是25mm行程、最長65mm行程。相信很多車友們都能夠分辨的出來公路車座管25mm的差異以及騎乘的感覺,座管太高的話在經過下死點會讓整隻腳打直,造成回轉不順或者是膝蓋後方疼痛;座管太低的話又會讓施力不完全、膝蓋前方也會不舒服。

     

    那假設另外一種情況呢?如果我們想要休息或者是不需要做最高效率的施力時,座管降低一點是不是會稍微舒服一點呢?

     

    座管降低了,身體重心也會跟著向後移一點,變成比較舒適的巡航姿勢,這時候也許就變成休息舒適騎姿,但是施力方面就不是非常有效率;當你想要開始進行高速、高效騎乘的時候再把座管調整回到正常高度,短行程的公路車升降座管就可以應用在一般公路車上而不限於Cyclocross了。

     


    升降座管適用行程表


     

    各位讀者是不是覺得很有趣也很特別,公路車即將出現升降座管,並且可以隨時微調座管高度,相信這樣的新概念也會從越野車上感染到公路車上來,而凱薩克也在產品規格表上面發佈升降座管行程表。

     

    他們建議,Cyclocross的公路越野騎乘可以使用較長的65mm升降座管,用來因應更多難度的地形考驗;而公路騎乘的建議則使用25mm的升降座管,可以用來微調行進間騎乘的舒適度。不管是哪一種的騎乘方式需要使用到哪一種行程的升降座管都一目了然,也才不會選錯了使用不適合的產品。

     

    最後再提供一點數據,凱薩克公司在越野車上使用的升降座管也做了適用的分級建議,升降行程更廣從75mm到150mm。

     

    短距離XC、一般XC可以使用:75mm~125mm之間的升降座管。

     

    ENDURO類型可以使用:125mm左右的升降座管。

     

    All Mountain類型就會使用:125mm~150mm之間的升降座管。

     

    依照越野車的升降行程來看,公路車上其實需要調整的幅度不高,但卻也是一個新穎的需求,讓我們一起來期待升降座管在公路車上的威力吧。

     

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