賽事 Paris-Roubaix 自行車選手的夢魘 北方地獄巴黎﹣盧貝

    自行車選手的夢魘 北方地獄巴黎﹣盧貝

    古典賽之后 巴黎﹣盧貝賽事的前世今生

    Paris﹣Roubaix巴黎﹣盧貝緣起

     

    巴黎﹣盧貝(Paris–Roubaix)是目前世界上最悠久的自行車賽事之一,從1896年首屆比賽開始,算算年紀,到今年也已經有119歲了,期間只因為兩次世界大戰而停辦,總共舉辦過112屆賽事,因此稱之為自行車賽的老祖宗一點也不為過。 

     


    巴黎﹣盧貝(Paris–Roubaix)是目前世界上最悠久的自行車賽事之一
    ©Flickr

     

     

    而這個比賽起源自兩名法國的紡織工廠老闆﹣Théodore Vienne與Maurice Perez,於1895年時,他倆在法國北部的Roubaix出資蓋了座自行車場。為了幫這座新的自行車場打知名度,他們找上當時法國唯一的運動報紙﹣自行車報(Le Vélo)。希望可以辦一場從巴黎到盧貝的自行車比賽,而終點就設在盧貝這座新的自行車場裡。

     

    自行車報的主編Paul Rousseau覺得這個比賽很有意思,於是派了底下的記者Victor Breyer前去探勘路線。一開始Breyer是坐著車找路線,但是後來變成親自騎車,而在前往盧貝的路途中,溫度驟降加上颳風下雨,把Breyer折騰的死去活來。好不容易一身狼狽地抵達盧貝後,Breyer忿忿地說道:「這樣的比賽實在太危險了,我要勸報社打消舉辦比賽的念頭。」然而在盧貝當地接受款待後,Breyer最終還是支持比賽繼續籌劃下去。

     

    Breyer騎到盧貝的消息傳回至巴黎,馬上引起一陣轟動,因此當1896年,第一屆巴黎﹣盧貝開賽時,已經吸引了不少選手參加這段近280公里長的比賽。而這個比賽的確也夠艱難,在第一名Josef Fischer回到終點後,只有4名選手在Fischer之後的一個小時之內抵達盧貝,其餘人都遠遠地被拋在後頭甚至無法完賽,足見比賽難度之高。也因此自從首屆賽事打開知名度後,巴黎﹣盧貝便開始了它的百年歷史。

     

    北方地獄

     

    北方地獄(Hell of the North)。巴黎﹣盧貝這個比賽一直有個如此的特殊別名令人印象深刻。現今大多是形容在賽段那些崎嶇不平,騎乘狀況極差的石板路面,就像拿公路車來騎登山車的越野路面,震到車手把幾乎都抓不住,摔車爆胎更是家常便飯;另一方面則是描寫賽事過程中,不下雨時滿天塵土飛揚,一旦下雨又是遍地泥濘,所有參加比賽的人活脫像個出土文物般,全身不是灰塵就是泥巴。而且通常此時的法國北部氣溫尚低,加上風勢強勁,車手只要騎過巴黎﹣盧貝,莫不對比賽環境的嚴酷感到印象深刻。

     

    而如此顛頗的路段,車輛行進方向難以操控是最基本的難題,加上石板路面大多狹窄,只要一人摔倒,後頭的人想躲也躲不掉。許多彎道也多是呈90度的直角彎,賽事難度再上一層。下雨天更是許多選手的夢魘,因為這些石板路的石塊在經年累月使用後,表面十分光滑,加上雨水濕潤後,騎在上頭只要一不注意立馬打滑摔車。想躲在路旁平安完騎更不可能,因為兩旁到處是大大小小水坑,水面下是石頭還是泥巴誰也不知道,一不小心就會中箭落馬。因此所有來參加巴黎﹣盧貝的選手騎在石板路上,就像如履薄冰般小心謹慎。

     


    1978年巴黎﹣盧貝冠軍Francesco Moser滿身塵土地在賽道上馳騁
    ©Flickr
     

     


    Andrei Tchmil則是在一身泥濘下奪得1994年的冠軍
    ©Flickr
     

     


    從以前到現在,巴黎﹣盧貝對選手的折磨從未少過

     


    雨天溼滑的石板路面讓摔車風險大幅增加,路旁的水坑更是不定時炸彈

     


    即便豔陽高照,揚起的滿天塵土依舊令人吃不消

     


    塵霧瀰漫,幾乎快要見不到前方的路況,北方地獄名不虛傳

     

     

    但是北方地獄這個詞早在1919年,第一次世界大戰後比賽首次復辦就出現了。由於德法兩國的戰力在法國與比利時邊境互有消長,因此盧貝一帶也遭到戰火無情的肆虐,而且越靠近法國北部景況越是悽楚。在賽事復辦前的場勘,記者與大會從巴黎一路到盧貝,看到那種戰後餘生,兵連禍結的慘狀,也讓北方地獄的名號不脛而走。

     


    一次大戰德法兩國在法國北部一帶激烈交戰
    ©Flickr

     


    戰後法國北部一片殘破景象,讓前來探勘巴黎﹣盧貝路線的記者不禁嘆道:「這裡宛如地獄一般」
    ©Flickr

     

     

    石板路面成就古典賽之后

     

    巴黎﹣盧貝最最著名的就是它的石板路面,也因為石板路面極難騎乘,因而為巴黎﹣盧貝贏得「古典賽之后」的名聲。但其實騎在石板路上競賽是近來才大受歡迎的。在二次大戰後,戰後的重建工作中也包含了把這些鄉間石板路改成現代化的柏油馬路。加上電視轉播開始興起,只要巴黎﹣盧貝沿途所經過的城鎮,無不加速汰換掉那些凹凸不平的道路環境,深怕自己的家園成為落後的象徵。

     


    崎嶇不平的石板路是巴黎﹣盧貝賽事最著名的特色
    ©Flickr

     


    然而石板路一度被視作落後的象徵,各地城鎮急欲汰除,經賽事主辦單位努力奔走才得以保留部份路段
    ©Flickr

     


    從橋上俯視比賽關鍵路段﹣亞倫伯森林石板路(Trouée d’Arenberg)
    ©Flickr

     


    比賽當天的亞倫伯森林石板路圍滿觀賽車迷

     

     

    然而當時賽事主辦Albert Bouvet反對這樣的做法,他認為要是比賽這樣一路平坦到底,終點前十之八九就會淪為集團衝刺,整個比賽就只能看那些衝刺選手表演而已,這樣下去會讓巴黎﹣盧貝變得極其枯燥乏味。於是賽事單位開始去尋找那些保存完整的石板路面做為賽段的一部份,甚至每年要花上一萬五千歐元來保養這些當年被視作是“不現代”的石板路。這樣的做法得到不少迴響,也增加了賽事的不確定性與精彩度,也把巴黎﹣盧貝這個比賽裡困難的特色給保留起來。

     


    石板路段讓比賽添增許多不確定性與難度,卻也讓賽事更加精彩

     


    但是石板路也讓選手摔車與機械故障的風險增加

     


    然而刺激的比賽人人愛看,就算有選手不甚喜愛石板路,但是環法偶爾也會將巴黎﹣盧貝的部份路段加入單站之中

     

     

    時至今日,巴黎﹣盧貝賽事總長大約在250公里上下,而所有石板路段加起來約莫50多公里左右僅管這個比賽名為巴黎﹣盧貝,但其實不是每一屆的起點都從巴黎開始。百多屆的比賽以來,起點變動過幾次,因此賽事的里程與石板路段的長短也都不盡相同,但是終點設在盧貝自行車場是始終不變的;不過從1977年後,起點就一直固點在巴黎北部的貢比涅(Compiègne)了。而既然石板路成為巴黎﹣盧貝最著名的特色,因此一樣自1977年起,所有贏得賽事的選手,都會得到一塊從石板路上挖起的石塊做為獎盃。

     


    雖然比賽名為巴黎﹣盧貝,然而起點不一定都在巴黎,可是終點一直都設在盧貝自行車場

     


    1977年後,所有贏得巴黎﹣盧貝賽事的選手,都會得到一塊從石板路上挖起的石塊做為獎盃

     

     

    2015 Paris﹣Roubaix賽段摘要

     

    而賽事單位也將每一段石板路,根據長短、困難度、以及在比賽中的重要性做評量,從簡單到困難分別給予一至五顆星的等級分別。今年的巴黎﹣盧貝總長253.5公里,石板路賽段為52.7公里,共27段石板路路面,其中五顆星石板路有3個,四顆星石板路有6個,三顆星石板路有12個,三顆星以下石板路則是6個。

     


    近年來巴黎﹣盧貝賽事大約有27段左右的石板路,有的選手會特別把出現的里程數標記起來

     


    2015年巴黎﹣盧貝比賽路線

     

    2015年巴黎﹣盧貝比賽高度圖

     

     

    2015年巴黎﹣盧貝石板路段分級一覽

     

    27

    Troisvilles (km 98.5 - 2200 m)

    ★★★

     

    26

    Viesly (km 105 - 1800 m)

    ★★★

     

    25

    Quievy (km 108 - 3700 m)

    ★★★★

     

    24

    Saint-Python (km 112.5 - 1500 m)

    ★★

     

    23

    Vertain (km 120.5 - 2300 m)

    ★★★

     

    22

    Verchain-Maugré (km 130 - 1600 m)

    ★★★

     

    21

    Quérénaing - Maing (km 133.5 - 2500 m)

    ★★★

     

    20

    Monchaux-sur-Ecaillon (km 136.5 - 1600 m)

    ★★★

     

    19

    Haveluy (km 149.5 - 2500 m)

    ★★★★

     

    18

    Trouée d’Arenberg (km 158 - 2400 m)

    ★★★★★

     

    17

    Wallers - Hélesmes. dit « Pont Gibus » (km 164 - 1600 m)

    ★★★

     

    16

    Hornaing (km 170.5 - 3700 m)

    ★★★★

     

    15

    Warlaing - Brillon (km 178 - 2400 m)

    ★★★

     

    14

    Tilloy - Sars-et-Rosières (km 181.5 - 2400 m)

    ★★★★

     

    13

    Beuvry-la-Forêt - Orchies (km 188 - 1400m)

    ★★★

     

    12

    Orchies (km 193 - 1700 m)

    ★★★

     

    11

    Auchy-lez-Orchies - Bersée (km 199 - 2700 m)

    ★★★★

     

    10

    Mons-en-Pévèle (km 204.5 - 3000 m)

    ★★★★★

     

    9

    Mérignies - Avelin (km 210.5 - 700 m)

    ★★

     

    8

    Pont-Thibaut (km 214 - 1400 m)

    ★★★

     

    7

    Templeuve - Moulin de Vertain (km 220 - 500 m)

    ★★

     

    6a

    Cysoing - Bourghelles (km 226.5 - 1300 m)

    ★★★

     

    6b

    Bourghelles - Wannehain (km 229 - 1100 m)

    ★★★

     

    5

    Camphin-en-Pévèle (km 233.5 - 1800 m)

    ★★★★

     

    4

    Le Carrefour de l’Arbre (km 236.5 - 2100 m)

    ★★★★★

     

    3

    Gruson (km 238.5 - 1100 m)

    ★★

     

    2

    Hem (km 245.5 - 1400 m)

    ★★

     

    1

    Roubaix (km 252 - 300 m)

     

    延伸閱讀

    百年傳統熱血依舊 剖析古典賽事(上)

    百年傳統熱血依舊 剖析古典賽事(下)

     

    相關文章

    發表新留言

    Showing 0 comments