賽事 Paris-Roubaix 挑戰北方地獄 馮俊凱為臺灣寫新史

    挑戰北方地獄 馮俊凱為臺灣寫新史

    每一步都是臺灣前進之路

    新聞來源:圓創運動行銷

     

    被喻為「北方地獄」及「古典賽之后」的巴黎-盧貝(Paris–Roubaix)大賽,是自行車運動最古老的賽事之一,今年正式進入113屆的巴黎-盧貝大賽,讓車手「震」撼全場的石板路段依舊是賽場焦點,同時也迎來首位參賽的臺灣自由車選手,效力美利達.藍波車隊(Lampre-MERIDA)的馮俊凱今年成功叩關巴黎-盧貝,他與隊友們共同奮戰超過100km,雖然最後未完賽,但仍完成車隊交代給他的任務,也為臺灣自行車再寫新史,最後冠軍由GIANT-Alpecin車隊的John Degenkolb(均速43.48km/h)。

     


    馮俊凱是所有台灣車迷矚目的焦點

     

     

    每一步都是臺灣前進之路

     

    全長共253.5km的巴黎-盧貝大賽,今年共有25支車隊、200位車手一同參賽,2014年冠軍Nikki Terpstra(Etixx-Quickstep)身著1號的號碼布出賽,馮俊凱則是以134號出賽,車涯首場World Tour大賽即是以難度超高著名的巴黎-盧貝大賽,在超過250km的賽道要接受27個石板路段(全長52.7km)的考驗。

     

    首度面臨石板路的馮俊凱,在結束環台賽後便馬上趕到歐洲與美利達.藍波車隊會合,在環台賽的傷勢並未完全康復,就要挑戰難度極高的巴黎-盧貝,賽前阿凱抱著學習的想法,能騎多遠就騎多遠,畢竟要在高張力、高難度的賽事裡活下去,對首度參賽的車手即是極大挑戰。為了讓選手在長距離騎乘保有舒適並減少震動,美利達特別提供強化舒適性的RIDE Team-E(萊得車隊版)讓車隊比賽使用,由於在顛簸的石板路面難施展踩踏力道,同時自行車經過路面的震動,會經由雙腿傳到手臂、手部、肩膀等部份,進而影響車手們的體力及操控感,所以在石板路騎乘的戰駒也會以強調舒適性為主,讓車手能一路保持較佳狀態,並且爭奪較佳的名次,阿凱也在比賽前曾到賽道進行試騎。 

     


    阿凱帶傷上陣,本站在
    隊中扮演助攻的角色

     

     

    石板路段爆胎多  阿凱捨身取義

     

    比賽剩下最後100km,2012年環法大賽黃衫車手Sir Bradley Wiggins(Team Sky)與他的隊友們開始在主集團前方帶頭,今年的巴黎-盧貝大賽也是Wiggins最後一次代表Sky車隊出賽,賽前他也被認為是奪冠的大熱門,Sky車隊在石板路段集團保有41.9km/h的均速強力追趕,與領先集團的差距逐漸縮小,不過集團裡也在石板路段開始發生摔車及爆胎的情況,包括Stijn Devolder、Gert Steegmans、Lieuwe Westra、Adriano Malori與Adrien Petit等車手都發生摔車,而法國FDJ車隊更是短時間連續發生3次爆胎。

     

    Lampre-MERIDA車隊也發生多次爆胎,在經過第3段石板路Quiévy to Saint-Python(約108km),這個路段也是2015環法大賽第4站的賽道之一,隊友Luka Pibernik在此發生爆胎,馮俊凱選擇在此時將輪組給了隊友,讓他最後在此宣佈退賽,捨身取義協助隊友為他的World Tour首秀畫下句點,而在比賽中也發生小插曲,在85.2km時,集團遇到平交道正好有TGV高速列車經過,讓部份車手不得不停下來等待列車經過。

     


    不得不等候列車通過,這一幕成為昨日賽程中的話題

     

     

    首度經歷石板路考驗的馮俊凱,他在賽後表示,巴黎-盧貝的賽道非常困難,在前面90km的柏油路段都還好,不過當集團進入石板路時,正是比賽最大考驗,在石板路比賽的速度遠比試騎還要來得高,無形之中增加許多難度。雖然阿凱是因輪組給隊友退賽,不過馮俊凱個人也認為,即使他沒有把輪組給隊友,自己首度參賽且傷勢未康復要拼完賽仍有難度,把輪組給有可能完賽的隊友,因為自由車不僅是個人的運動,更是注重團隊表現的一項運動。

     

    目前阿凱預計賽事結束後將與車隊一同返回義大利訓練,接著出賽環土耳其賽事(4/26~5/3),結束後將再回到義大利,觀摩世界3大賽之一的環義大利賽事,再飛往日本參加環日本賽事(5/17~5/24)。

     

    Degenkolb征服北方地獄,摘下2015巴黎-盧貝勝利

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