教室 知識 眉頭一皺 雙輪上各式螺絲存在為何?

    眉頭一皺 雙輪上各式螺絲存在為何?

    快拆螺絲、微調螺絲、張力螺絲 知多少

    協力報導:美利達台中沐蘭旗艦店

     

    還記得許久前提及的快拆話題嗎?

     

    除了快拆,是否思考過愛車上其他小細節存在的意義?多數車友(特別是入門級)心繫於交車瞬間,欣喜於出門踩踏的時刻,許多問題總是在碰到了才懂得。這次我們請教了來自美利達台中沐蘭旗艦店的技師--曹孟翰(以下簡稱小孟),業界經驗達10年;騎乘經驗20年的他,將為我們解說輪上小知識。

     

    螺絲篇

     

    1.夾器

     

    「先從適合車主自行調整的螺絲開始吧!」一開始小孟帶我們看到煞車把手的位置(以平把車為例),把手上有2顆螺絲,其中大顆稱作固定環;小顆取名微調環,轉動的時候需要2顆一起,轉越外面則煞車越緊。同理看向彎把公路車夾器的位置,該部份和磨耗的煞車塊有所牽連,一段時間後由於摩擦的間隙愈來愈大,想要煞車系統靈敏些但是又不想走進車店,這時候只要知道該調整鈕的位置和原理,便能自行處理。

     


    平把公路車或登山車煞車把手上明顯的微調螺絲 ©曹孟翰

     


    公路車夾器上的微調螺絲

     

     

    方式為將微調鈕轉出來;接著再將固定環鎖回去,兩者相輔相成才有調整效果。由於該部份不需要工具即可進行,算是簡易好處理的部份,只要轉到使用者習慣的位置就好囉。何謂煞車靈敏?「輕輕一勾就可煞停,一般設定是指節彎曲90度就能剛好煞住。」當你調到固定環快要掉下來(轉出來約1公分左右),意味著更換時機到了。

     

    夾器上存有鎖固螺絲、微調螺絲和快拆螺絲三者,前者車友們無須更動,因為一般來說這算是技師的領域。而微調螺絲主要的功能是調整張力的平衡,如果不平衡會發生什麼事?「會導致煞車歪一邊,若沒有調整到左右平衡使得作動的幅度一樣大,則最先被碰到的輪組會被擠壓,久了會導致輻條鬆脫,進而影響輪組的偏擺。」那快拆螺絲用意為何?次要目的是用來放鬆和固定,而主要用途在於確保間距的放大和縮小,放大的時候就是需要拆卸輪子的時候(舉例來說:補胎)。

     


    鎖固螺絲,不建議車友自行調整

     


    夾器上的快拆螺絲

     

     

    2.變速器

     

    一台變速車微妙的地方就在於車體上的變速系統,細細觀察變速器,你會發現存在於上頭的各式小螺絲,深入追究才知道其妙用之處。首先是張力螺絲,口訣是順時針轉緊;逆時針放鬆,變速線調的愈緊鏈條愈容易往上跑;反之則愈容易向下走。由於每條線的張力不同,特別是新車容易出現整線鬆弛的問題,持續的拉開、放掉再繃緊,間隙會被拉開,此時只需要再調整一次即可。提醒讀者,基本上在車店內擺放之單車已算是調整好的新車(歷經鬆開、調緊的階段),堅持從拆箱那刻開始,你只好多跑一趟車店。

     


    「順緊逆鬆」這是張力螺絲的調整口訣

     

     

    調整導輪與齒輪間的距離,即是B螺絲的工作。當你鎖緊B螺絲,你會發現整個後變將往後移動;相對的放鬆之際,鏈條會較為接近飛輪,「愈靠近飛輪則變速反應愈靈敏。」話鋒一轉,目前台灣已存在某個現象,為了輕鬆挑戰爬坡,後方飛輪愈來愈大,直逼前方大盤,打到扭力端就必須離遠一點(放鬆B螺絲),相對稍微犧牲了換檔反應效率。

     


    用來調整導輪與齒輪間的距離

     

     

    新手最害怕的情況之一就屬落鏈,而L及H螺絲便是為了預防落鏈而生。正確名稱為限位螺絲,意即限制變速器跑過頭,當H螺絲鎖的緊一些,鏈條跑上去但是下不來;放太鬆又會導致落鏈,而L螺絲則與H螺絲情況相反。目光來到某台新車上飛輪後方置放的塑膠片,小孟另外提到該物的用途,「塑膠片是為了擋住鏈條落到最大片飛輪的後方,鏈條斷事小,絞斷輻條問題就大了,最糟的是有可能發生嚴重摔車。」但是為什麼大街上琳琅滿目的單車,鮮少看到後方的塑膠片?那是因為一旦LH螺絲有調好,就不會有這樣的問題發生。

     


    為了預防落鏈

     

     

    該如何判斷L和H螺絲的鎖進程度?

     

    將你的後輪架起來,一邊轉動一邊變速,從最小齒一路到最大齒,觀察在這兩個極限齒位上的變速是否精準到位。只要記得:太緊會上不去;太鬆會落鏈,最簡易的判斷方式即是如此。

     

    3.座管

     

    走到後方蹲下一瞧,在座墊和座管銜接處,同樣存有一顆螺絲,為的是調整座墊的俯仰及前後。一般來說座墊呈現水平是基準,唯獨特技車如BMX或者土坡車才會有上翹的特徵。基本上是以個人的騎乘習慣和柔軟度進行角度上的微調,普通人常見的問題包含柔軟度不足,及座墊到龍頭上的水平落差太大,這時候就需要將座墊下壓一些。

     


    座管上的調整螺絲

     

     

    不禁好奇,為什麼不能調整龍頭抑或座管的高度?「因為牽涉到fitting的問題,以五通為界,座墊的前後高低需要以下半身為基準,舉龍頭為例,由於龍頭高度是透過墊片的排列來調整,但是這牽涉到上身長、前臂長,以及核心肌群強度跟身體的柔軟度。」這也是為什麼首要調整的部位會先以座墊為主要之一的原因。

     

    變更座高的時機:更換座墊,厚度改變後透過座管的升降來調回正確高度,另外則是更換踏板或卡鞋時,因為腿長跨高沒改變,這時候同樣是透過座管的升降微調。至於座墊前後位置跟大腿骨長度有關,同時要考慮到使用者的習慣坐姿與乘坐位置方可調整。

     

    4.卡踏

     

    尤其是公路車騎士,在踩踏一段時間後,不免經歷“我要不要上卡”這個問題?拿起櫥窗內的卡踏,你會發現其中亦有不少螺絲存在。先從傳統踏板開始,螺絲的目的是為了組合,同樣的也可將反光片鎖入。另外一種踏板則是一面可上卡、一面可穿著運動鞋使用,相對於純卡踏就顯得麻煩(一定要穿卡鞋)。定晴在卡扣上的螺絲,調整的是卡扣彈簧的張力,轉鬆,卡鞋容易進出;調緊,可預防騎乘過程中不小心脫卡。

     


    鬆,卡鞋容易進出;緊,預防意外脫卡或不小心入卡

     

     

    依據個人的使用習慣及脫卡力道調整,但是鬆緊上來說較不建議調太鬆,以防下車的時候不小心又上卡。再次提醒,脫卡的時候請先從落地腳開始進行,預祝初次嘗試卡鞋的騎士們,都能找回浪費掉的30%功率。

     

    悉心探究雙輪上的小地方,你會發現它們存在的奧妙之處!螺絲到這裡告一段落,下一篇我們將提到什麼呢?

     

     

    快拆啓示錄 差一步你便能讀懂它

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