產品 成車 艱難賽事巴黎﹣盧貝 BORA ARGON 18車隊表現不俗

    艱難賽事巴黎﹣盧貝 BORA ARGON 18車隊表現不俗

    專為古典賽事而生的Argon 18 Gallium特製版

    新聞來源:昇陽SYB

     

    巴黎﹣盧貝(Paris-Roubaix)是世界上最著名的古典賽,相信我們已不需要作過多贅述。第113屆巴黎﹣盧貝在4-12日開賽,來自25支車隊總共200名車手參賽,完賽的車手只有133名,有67名車手DNF(無法完賽),占了近1/3。可見比賽可謂荊棘載途。

     


    日前舉辦的巴黎﹣盧貝無法完賽選手竟占參賽人數1/3左右,賽事艱難可見一斑
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    BORA – ARGON 18 

     

     

    Matzka加速逃脫集團 奮鬥近170公里才被追回

     

    這是BORA ARGON 18車隊表現最好的一屆,ARGON 18車隊25歲的Ralf Matzka比賽一開始就跟另外7名兔子組成突圍集團,一度與主集團拉開8分鐘左右的差距,突圍170公里後,在最後34公里左右才被追回。車隊總成績上Andreas  Schillinger最後落後31秒,以16名完賽。

     


    BORA-ARGON 18車隊25歲的Ralf Matzka比賽一開始就跟其它兔子組成突圍集團,奮鬥近170公里後才被追回
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    BORA – ARGON 18 

     

     

    比賽小技巧 為關鍵的路段製作里程表

     

    職業比賽每個關鍵的路段都會被製作成里程表,這次BORA-ARGON 18車隊將Paris–Roubaix 27個鵝卵石路段詳情里程表貼在龍頭上,為比賽合理分配體能,安排戰術起到十分重要的作用。

     


    職業比賽每個關鍵的路段都會被製作成里程表,對比賽分配體能,安排戰術起到十分重要的作用

    ©BORA – ARGON 18 

     

     

    接下來的車隊將參加4-26日另一場著名的阿登古典賽 Liège-Bastogne-Liège(列日--巴斯通--列日)。期待車隊獲得好成績!

     

    專為古典賽事而生的Argon 18 Gallium特製版

     

    為了應付巴黎﹣盧貝惡名昭彰的石板路面,Argon 18也幫選手們做了許多車輛的調整,就來看看Gallium古典賽事版本有什麼不一樣。

     


    參加巴黎﹣盧貝的Argon 18 Gallium古典賽版本,乍看與一般的Gallium沒什麼不一樣,但其實內藏許多玄機
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    BORA – ARGON 18 

     


    Gallium追求的是輕量、剛性、舒適三者平衡,並未刻意追求某一個面向而犧牲其他面向
    ©BORA – ARGON 18 

     


    前叉與後叉皆採特殊製程

    ©BORA – ARGON 18 

     


    前叉與後叉皆採特殊製程
    ©BORA – ARGON 18 

     


    為求減震,輪胎改用28胎寬

    ©BORA – ARGON 18 

     


    因應更寬的輪框與輪胎,夾器也選用特殊版本

    ©BORA – ARGON 18 

     


    路過跳動的石板路面時,許多人會抓上把騎車以求控車穩定,此時上把位變速按鈕會是個好幫手

    ©BORA – ARGON 18 

     


    卡踏也採用可以快速排掉泥沙的Speedplay 
    Zero Pavé
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    BORA – ARGON 18 

     

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