產品 零配件 頂級享受 入門價格 MAGURA MT4

    頂級享受 入門價格 MAGURA MT4

    MT4全能型煞車系統 顛覆騎乘體驗

    評測車手:Fraser Young / 單車時代整理

     

    來自德國設計的碟煞頂級領導者「MAGURA」,在推出了高階的碟煞系統之後,將制動系統的性能全部重新洗牌。當煞車力道達到了頂尖,接下來還可以做什麼升級呢?那就是手感、順暢度、控制性了,煞車力道對於MAGURA來講已經不是什麼問題了,最重要的還是在於操控起來的手感與適用性。

     

    現在先帶各位讀者一起來看看這款「MAGURA MT4」,擁有頂級制動效果但卻平價的碟煞系統。

     

    MAGURA MT4焦點分析

     

    1. 散熱


    (1)碟盤厚度:

    MAGURA使用2mm的碟盤(其他品牌大多使用1.6mm、1.8mm的碟盤;然而對於MAGURA來說,當2mm碟盤磨耗到剩1.8mm時,就建議要更換。)

    雖然現在都追求輕量化,但他們認為安全的考量大於輕量化的訴求。

     

    (2)重量:

    雖然使用了較為厚實的材料製作,MT4油壓碟煞總重僅345g,並未受碟盤厚度影響,卻能增強安全性。而之所以能讓整體重量如此輕盈,乃因MAGURA的專利設計carbotecture®本體使用瑪古拉獨家製程及材質作設計。

     


    MT4本體與把手 ©MAGURA


     

    (3)卡鉗:

    雙拱橋設計具有提昇剛性的作用


    (4)90度可調式油管:

    連接卡鉗的油管為90度可調式油管,能配合車架角度作調整。

     


    90度油管設計 ©MAGURA


     

    2. 手感

    (1)煞車把手為左右共用設計。


    (2)煞車力道與最頂級的MT8相仿。

     


    具有超強力煞車力道的雙活塞系統 ©MAGURA


     

    3. 來令片易更換的設計,使用磁吸式來令片,別於其他使用彈簧式。

     


    磁吸式來令片式設計 ©MAGURA


     

    4. 拉柄設計

    MT系列的拉柄設計,德國原廠與德勒斯登工業大學(Dresden University of Technology)針對拉柄設計作研究,並且找出最完美的拉柄設計;研究後並針對:1. 位置/外型 2.按壓點 3.握距範圍 作改良,終於設計出此系列符合所有人手掌尺寸(東方人、女性)的煞車。 

     


    經過設計的把手位置、角度 ©MAGURA


     

    5. 五年防漏保固

     

    6. 產品性能比

    (1) 運用範圍廣:

    MT4為全能型煞車,能適用各種車款(ex: 林道車、山地車、輕度越野車、休閒車、城市車、電動車)

     

    (2)高CP值,建議售價為新台幣4,800元,對於平常有在注意MAGURA的車友來說應該都知道是相當平價的。

     

    (3)適合考慮升級的玩家

     

    連續下坡 煞車激穩

     

    這次評測使用的車款為CHIRU BIKE 27.5 MAGURA選手版,搭配MAGURA MT4以及eLECT。路線長約6km的下坡,沿路都是樹根、樹枝、林道、碎石。

     

    開始測試之前,對於新的器材還需要一點時間磨合,Fraser說。在經過幾十分鐘的體驗之後,那種異樣的摩擦感就消失了。

     


    大型樹根是MTB的天堂 ©Fraser Young


     

    測試的這天是下過了一點雨整個林道都濕濕的,在騎乘的難度上面會稍稍增加,也會多一點不確定的因素。經過千辛萬苦扛車上山之後,總算可以開始暢快的下滑了。

     


    經過小木橋 
    ©Fraser Young

     

    這次測試的重點就是MAGURA MT4的制動性能以及穩定表現,面對大約6km的連續下坡,碟煞性能會產生什麼變化,其實一開始Fraser就非常有信心的。

     


    枯枝、樹根的小徑 
    ©Fraser Young

     

    首先針對煞車力道的問題,基本上Fraser認為面對這樣激烈的林道下坡,彎道減速等等,MT4的制動表現算是可圈可點,制動力絲毫沒有降低的情況。尤其是在面對潮溼的環境,有樹枝、樹葉、泥沙、水份等等,還是可以穩穩的達到該有的效果。

     


    經過長下坡之後前碟煞還是很穩定 
    ©Fraser Young

     

    另一個比較特別的地方在於雖然與MT8頂級碟煞有一樣的制動效果,但是在把手部分比起MT8只需要1隻手指頭就可以操作,而MT4大多時候需要使用到2隻手指操作。在其他品牌的煞車把手部分幾乎也都是2指或3指,而在MAGURA產品線中只是中階款式而已CP值非常高,不用花費太多錢就可以享受犀利的碟煞系統。

     


    後碟煞沒有過熱的問題 
    ©Fraser Young

     

    在散熱方面,MT4的散熱情況也是非常不錯的地方。Fraser表示他在連續下坡、急停、減速,長距離的下坡使用後,碟盤以及卡鉗都沒有產生過熱而制動力衰退的情況,相當穩定。而且最陡坡度達到15度下坡約1.5km。

     


    滿是泥濘的車架 
    ©Fraser Young

     

    我們也知道越野車幾乎都在這樣的地形中穿梭,很多零件可能會碰撞到樹根或者石頭,90度的油管不但可以配合車架走線,最重要的還是在於對於油路的保護,讓管線不容易受到傷害。關於這點MAGURA也提供優良的售後服務,也就是5年的防漏保固,因為某些特定的問題,也不用擔心。

     


    穩定、高CP的優良產品 
    ©Fraser Young

     

    最後,Fraser也發現到一個問題,也就是小小的前碟卡鉗在最大輸出力道的時候,前輪似乎會產生一點異音,也許是碟片磨合、輻條剛性等等眾多因素還待確認,不過整體使用下來是非常不錯的。

     

    綜合心得

     

    優點:

    1.CP值高,對於MAGURA頂尖產品來講售價相當親民。

    2.良好的售後服務,5年防漏保固。

    3.散熱性能優,穩定不易過熱。

    4.carbotecture®技術讓整體車輛輕量化有幫助。

     

    缺點:

    1.極端強力煞車時,前輪有異音。也許是碟片磨合、輻條剛性等等眾多可能因素導致測試時前輪產生異音。

     


     

    車手簡介

     

    Fraser Young(楊哲)

     

     

    生日 1977/10/28

    身高/體重 178/73

    出生地 加拿大卑詩省

    學歷 卑詩大學(University of British Columbia)哲學系

    興趣 閱讀、登山、旅行

    未接觸單車前的運動 冰上曲棍球、划船

    偏好的騎乘地型 全地型

    最得意的事 2005年參加環台賽

    近年參與多場台灣自行車賽事以及越野車賽事,下個月(2015/06)即將參與內蒙古越野車賽事。

    相關文章

    發表新留言

    Showing 0 comments