產品

堅若磐石 RUBAR SHADOW STONE

不只鋁框硬 碳鋁複合照樣堅固


發布時間:May 27,2015 12:00 作者: Randy

測試車手:樂活車隊洪建輝 / 單車時代整理

 

RUBAR輪組剛硬、CP值高,為大眾車友喜愛的品牌之一,先前推出了一款非常熱門的萬元內SHADOW WING 1鋁合金輪組,這次又打出了這一款碳纖維與鋁合金結合的SHADOW STONE系列輪組,到底還是不是保持著RUBAR該有的硬派精神呢?現在由樂活車隊洪建輝來為大家說明體驗心得。

 

到底這款碳包鋁的輪組,碳纖維是不是只有裝飾用呢?還是具有一定的強度?

 

焦點分析

 

花鼓:前20H / CNC 直拉孔;後 24H / CNC 直拉孔

 

 
©RUBAR


 

幅條:PSR不銹鋼扁鋼絲(專用)

鋁頭:PSR專利強化鋁頭

框高:38mm

顏色:霧黑色

重量:1730g

配件:快拆、專用剎車塊

 


©RUBAR


 

1.流線形輪圈設計,可使擾流平順、調整空氣氣流,有效的減少空氣阻力。

 

2. 使用日本東麗(TORAY)HMX/高剛性55T與T-700剛性24T碳纖維紗增加輪圈縱向(frontal)與側向(lateral)兩種剛性。在編輪時可增加輻條張力、也就是「硬」的來源,使驅動力完全發揮。 

 

3.STONE所使用的專利:複合框輪組在滾動時,可以有效使溫度降低的更快,甚至比一般全碳輪組更快。OPEN輪框煞車面內埋專利鋁件結構,有效降低煞車溫度,在煞車區域加強處理,可避免輪圈因為高溫而變形,完全避免目前碳纖維OPEN輪框常常發生的燒框問題,增加騎乘百分之百的安全性。在輪框高碳纖材質中間,加入奈米材料,它可以將地面的衝擊力量分散到整個輪框的碳纖層,進而保護輪框使得輪框在接受路面的衝擊時,吸收震動增加騎乘的舒適感。

 

測試路線

 

鯉魚潭(編輯部測試路線)

 

 

總里程約85km,爬升1085m。

 

 

由台中市出發至苗栗卓蘭鯉魚潭,前段大概都算是平路,開始走到台3線之後有一些短坡,以及鯉魚潭環湖的陡坡。

 

松柏嶺(洪建輝測試路線)

 

 

總里程約100km,總爬升約790m。

 

 

從台中市區、中投公路上139線道松柏嶺,同樣在折返點前有長坡,路線大多以平路為主。

 

穩定剛硬

 

關於這一組碳纖維板輪,先從外觀設計開始看起,首先拿到的時候仔細研究過這組輪組的輪圈,是屬於較新的open胖胖框作法,框體最寬的部份是23mm呈現弧狀的框體,並不像一般較尖銳的板輪。胖胖框的好處在於:第一,點是它比較不受側風的影響; 第二,在起身抽車時側向受力強度有明顯的不同,不致於像傳統板輪稍微偏軟而磨到框體的情況。

 


測試時順道與車友分享維修概念 ©洪建輝


 

花鼓的設計也有它特別的地方, 前輪是鏤空加大耳的設計,縮短了直拉幅條的長度讓路感更直接。後輪也是大耳花鼓設計,傳動側2交叉、非傳動側直拉,在踩踏時有助於傳遞力量。但這裡比較特別的一點在於鋼絲頭的導角設計,從框體到花鼓之間鋼絲的角度全部都有計算好,這也是為什麼RUBAR輪組除了框體本身夠硬以外,且鋼絲張力在提昇過後可以維持非常安定的穩定度。

 


夜騎中科水塔 ©洪建輝


 

大致說明完外觀的特徵之後,就開始拿去夜騎以及長距離的體驗了。

 

路測時有幾點讓我驚豔的地方,RUBAR SHADOW STONE 38的加速性能還不錯,算是比較省力的。從起步後沒幾公尺就可以衝上時速30km/h,如果路況一直都是平緩的話可以輕鬆帶上38~40km/h巡航速度不費力。這個感受很明顯的跟其他類似的輪組不同,雖然以1730g的重量來看它不算輕,但是在平路巡航的時候可以感覺到它輪組配重上面的用心,絕對是以平路騎乘為導向的設計。胖胖框在高速巡行時也會發揮效果,經過大側風時車體都不會受到影響。

 

(編輯部測試鯉魚潭路線前段的平路路段感受跟建輝是一致的,速度在35km/h的時候會非常不想停下來,這種感覺就像是一直想要加速一樣,非常的暢快)

 


使用測試輪組在中科水塔夜騎訓練


 

在這幾個測試路線中,都有一段不小的爬坡甚至是陡坡。爬坡時轉速算是很好帶上來,猶如低框的鋁合金爬坡輪,唯獨輪組的特性比較不屬於低速區間的爬坡,相似的地方在於力量傳達是直接的,但因重量的關係需要多幾分力量去維持速度。也因為幅條編法與胖胖框的設計方式,就算爬坡抽車時也不會感覺到偏軟。

 


編輯部體驗鯉魚潭路線


 

綜合性能來看,這是組性能很不錯的板輪,且以定價1萬5千元左右來看的話CP值相當漂亮。比較令人可惜的地方在於煞車,原廠附贈的煞車塊稍微「黏」了一點,煞車時的手感不像碳框也不像鋁框會有的煞車手感,但不影響煞車時的制動力。在騎乘陡下坡或長下坡的時候,煞停下來會有點「黏」的疑慮,需要時間適應。

 

優點:

1.平路、緩坡路段騎乘感優良。

2.如同品牌印象一樣剛性十足,夠硬。

3.以綜合性能跟售價相比,CP值高。

 

缺點:

1.原廠煞車塊與輪框搭配,手感不佳。

 


測試車手

 


 ©洪建輝

 

洪建輝 樂活車隊

前台中樂活車隊隊長

平時對於自行車組裝與維修具有很多實務經驗,能夠解決車友車輛的大小症狀。

樂活車隊目前活躍於各大自行車挑戰賽,足跡遍佈全台,每週固定3天夜騎、週末晨騎以及長途約騎活動。

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