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    如何挑選飛輪車?

    Mr.司博特從訓練的角度列出3種問題 比較飛輪車的優缺點

    文章名稱:如何挑選飛輪車?
    固定網址:http://www.mr-sport.com.tw/product-test/how-to-choose-spinning-bike.html

     

    飛輪運動近期在台灣(亞洲)慢慢受到注目,司博特也接到了一些飛輪廠商的測試邀請,更有不少人詢問司博特該怎麼利用飛輪車做訓練與開菜單,甚至問到怎麼挑選飛輪車。

     

    而為了精準回答這些問題,司博特透過合作廠商的幫忙,去尋找飛輪車製造商諮詢相關細節,並且從中獲得了寶貴的訊息!包含飛輪車的各種零組件、功能、瓦特、齒輪速比、阻力常數等等。可是市面上卻很少人將這些資訊做統整,而且也沒有從訓練的角度來思考適合使用什麼樣的飛輪車。

     

    所以這次司博特把先前請教廠商有關飛輪車的細節做個整理,並且從訓練的角度來列出3種常見問題,比較出飛輪車的優缺點,讓大家在選擇上有個參考方向。

     

     

     

    Q1:「市面上家用健身器材很多,什麼情況下要選擇飛輪車呢?」

     

    飛輪車與其他大型家用器材(例如跑步機、橢圓機等)相比,有幾個優勢:

     

    1. 佔地體積較小
    2. 移動方便(重量輕)
    3. 免插電
    4. 噪音低

     

    佔地小能讓家中空間擺放更靈活,同時大部分飛輪車在前方橫柱上都有設計幾個滾輪,當把飛輪車往前翹起的時候,可以依靠那些輪子移動整台飛輪車,讓你隨時都能調整家中擺放位置。

     

     

     

    像是想邊看電視邊騎車的時候,就把飛輪車移到客廳電視前,騎完後再放到不會擋路的地方;或是白天想曬曬太陽,那你也可以把飛輪車移到陽台或窗邊,邊騎邊享受舒服的陽光!

     

    因此,對家中空間有限或喜歡轉換運動地方的人,就建議選用飛輪車。

     

    至於免插電除了省一筆電費外,也意味著器材沒有馬達;沒有馬達就表示在使用的時候噪音會比較少。而且不像跑跑步機的時候帶有衝擊,騎飛輪車因為腳要黏著踏板,少了碰撞聲響,也讓運動過程安靜許多,如果家中成員容易受到聲音影響,那飛輪車也是比較優的訓練器材。

     

     

     

    Q2:「一定要飛輪車嗎?如果是普通的室內腳踏車(健身車)呢?差在哪?」

     

     

     

    這就要談到運動強度的問題了。

     

    室內腳踏車(健身車)的設計取向是「休閒」,偏向「懶人騎姿」,也就是騎起來相對飛輪車而言比較舒服。除了不用顧慮各個關節的角度外,因為脊椎直立的關係,腰部肌肉負擔小,所以運動時會感覺比較輕鬆。又因為目標族群偏「休閒」的關係,這類健身車的價格通常不會太高,因此普遍使用較低階的材質,耐久度弱。整體而言並不適合做高強度運動(快速、用力等動作)。

     

    相反地,飛輪車本身的造型與公路車類似,力學設計較符合競速運動,在材料、輪盤、踏板、車身結構上會特別注重能否負荷高強度踩踏與身體律動的壓力,可承受劇烈運動的過程,適合對體能表現有所追求的人。

     

    這邊還要注意一件事:「強結構可以拿來做弱運動,但弱構造卻無法執行強負荷」,因此訓練一段時間之後,如果體能進步達到一定程度,你可能會發現健身車漸漸不敷使用。而飛輪車就沒這個問題,強弱皆可用。只要剛開始騎的時候速度與力道都放慢些,等體能進步之後再慢慢增加阻力與速度、提升運動強度;如果站起來抽個車,力道與速度催出來,包你待會氣喘如牛、腿軟腳麻!

     

    總之,飛輪車因為不論運動強弱都能使用,與只能做偏弱強度運動的健身車相比,會是比較好的器材。

     

     

     

    Q3:「我決定買台飛輪車在家訓練,但是要選擇哪種款式的飛輪車呢?」

     

    市面上的飛輪車種類繁多,材質也各有差異,在這邊我們分別從車身結構、阻力系統、阻力調整、傳動方式、飛輪重量以及車身調整,這6個面向一一介紹。

     

    1. 車身結構

     

    有些飛輪車車身結構採「三角形」設計,好處是能強化車架剛性。當站姿踩踏時(重心在前),可以負荷更高強度的踩踏與身體晃動的壓力,使整個車體更加穩定。另一種常見的結構則是「X型」,優點在於使車身上的重量直接傳遞到前後腳架上,讓前方飛輪與使用者體重易於分配,重心穩定度高,高速騎乘時身體較穩。

     

    但這部份除非是專業車友,不然一般人騎起來感覺差異其實不大,如果硬要選擇的話司博特會選一個造型喜歡的款式。

     

    此外,騎飛輪車的時候容易大量噴汗,如果車架是以金屬材質為主,就容易因為汗水的腐蝕造成生鏽,所以在選擇上要特別注意是否有用防鏽材質,如塑膠保護蓋、鋁合金包覆等。如果材質是鐵管,則要特別注意烤漆完整度,在沒有烤漆的地方是否有電鍍或改用不鏽鋼,避免生鏽腐蝕。

     

    當然,最佳解是養成使用完就擦乾淨的好習慣囉!

     

     

     

    2. 阻力系統

     

    飛輪車的阻力來源有兩種,一種是摩擦式阻力:利用煞車皮(羊毛氈、牛皮、橡膠)直接壓在飛輪上產生阻力。由於直接和飛輪車接觸,所以會產生「沙沙沙」的摩擦聲,此外,煞車皮也會因摩擦而產生皮屑,用久之後會耗損需要更換。(橡膠煞車皮最容易產生碎屑,且容易在飛輪上留下摩擦痕跡,至於羊毛氈與牛皮相比,司博特使用起來感覺差異性不大,選擇自己喜歡的即可)

     

    另一種則是磁控式阻力:利用強力的磁鐵與鋁合金飛輪在轉動中相互作用造成的磁場變化產生阻力(渦電流)。因為磁鐵和飛輪並沒有直接接觸,所以使用上非常安靜,且沒有耗材需要更換。摩擦式阻力又會因煞車皮的材質不同,而有品質高低的區別,相比之下磁控式阻力不僅沒有耗材,阻力也相對穩定,會是較佳的選擇。

     

     

     

    3. 阻力調整

     

    阻力調整的方式大致可分兩種,一種是有段式,就是能數出你增加或減少了幾次,調整時會聽到明顯的「喀」聲;另一種則是無段式,調整時沒有任何感覺,就像轉瓶蓋一樣,鬆緊自己來!

     

    有段式在訓練時較容易量化你的阻力段數,方便你估算自己的能力到哪,增加擬定訓練計畫時的準確度。無段式則是讓你在調整阻力的時候能更細微,訓練時較容易轉到適合自己的阻力,可是很常遇到下次騎的時候忘了自己上次轉多重的窘境。兩種方式各有各的好處,優缺點正好互相顛倒,要選擇哪一種取決於你的訓練需求,如果沒有心跳帶輔助或是教學影片,司博特會建議選擇有段式。

     

     

     

    4. 傳動方式

     

    早期飛輪車的傳動方式類似自行車,採用鏈條來帶動,這有傳動強度高、使用壽命長的優點。但因為飛輪車多半放在室內,在高強度騎乘時鏈條與齒盤咬合時會產生震動感與磨擦聲,對某些人來說可能會是個困擾。

     

    因此近期產生另一種傳動方式:槽孔接合皮帶。

     

    皮帶的延展性較高,且背面橡膠鋸齒能和齒輪密合,踩踏起來滑順又無聲,但使用時間久可能會有硬化與斷裂的問題。簡而言之,鏈條強度高又耐用,適合經常高強度訓練者;皮帶傳動主要是沒有條與齒盤磨擦的噪音,且踩踏時非常滑順,適合對聲音敏感的人。至於有些人會覺得踩條比較有Fu?那就見仁見智了!

     

     

     

    5. 飛輪重量

     

    如果阻力調整是屬於摩擦式的飛輪車,那飛輪重量就會關係到踩踏時的慣性(越重慣性越大)。

     

    飛輪的重量通常是以使用者程度來分級,重度使用者或專業車友可能就適合較重的飛輪;同理,初學階段就不宜選擇太重的重量。目前市面上飛輪重量大部分介於16~25公斤之間,可以依自己的層級去挑選適合的重量。初學階段大概18公斤即可,之後可依訓練感受與喜好再挑更恰當的重量。

     

    至於磁控式的飛輪車,飛輪重量與慣性相關性低,挑選上就不用考慮太多。有機會司博特再深入研究鑄鐵式與磁控式的優缺點提供給大家參考。

     

     

     

    6. 車身調整

     

    和阻力調整一樣,座椅和握把的調整也分為有段及無段兩種。有段調整的座椅就是有孔位可以讓你卡緊,通常每格與每格之間相距約2.5cm;另一種無段調整的則是完全由自己拉動距離與高度。

     

    無段調整能讓微調幅度非常精細,使用時更容易調到適合自己的騎乘角度,能貼合各種體型需求,只是如果常常調整的話,要記得鎖緊!(常看到有人調整後忘了鎖緊)相反的有段調整可能你會發現最佳高度與距離落在格與格之間,有點尷尬,但能避免忘記鎖緊的缺點。

     

     

     

    以上6項就是在選擇飛輪車的時候常見的比較重點,只不過,其實大部份都不是司博特會考量的部分,因為這些細節對一般人來說並不容易感受到差距,訓練上的影響也不顯著。唯有第2點,也就是阻力系統,是司博特目前會特別在意的地方。

     

    因為傳統的摩擦式阻力系統除了多了一樣耗材之外,也容易有煞車不穩的情況,當煞車不穩的時候,阻力就會受到影響。(阻力來自煞車皮下壓的程度)如果煞車皮沒有固定完整,磨耗的程度不一時,飛輪有時會產生些微偏轉,讓你在左右踩踏時感覺到阻力不固定。因此現階段司博特在選擇飛輪車的時候,都會先以磁控阻力的飛輪車為優先。其他就都還好,對訓練上的影響很小,看得順眼倒還比較重要!

     

    同場加映:買了台飛輪車,該如何安排訓練菜單?

     

    選好飛輪車之後,最重要的當然就是拿來鍛鍊身體了!一般聽到飛輪車,多數人都會聯想到有氧運動,可事實上只要強度夠強,飛輪車也能做到無氧運動,特別是腿部的肌力、肌耐力及爆發力,效果也非常不錯!

     

    但大家在使用飛輪車的時候一定有遇到一個困難,那就是「很難量化訓練強度」。讓你不容易評估自己的訓練成果或進步幅度。所以較好的方法是利用心跳帶或轉速表兩種配件任意一種來輔助你的訓練,因為除非你是很有經驗的車友,不然用自體感覺訓練強度很容易會錯估形勢。

     

    心跳帶:很直接的去測量心跳,並利用心跳高低來評估你的訓練強度。

     

    延伸閱讀:

    初入心率訓練

    利用心跳制定你的訓練菜單

     

    轉速表:如果沒有心跳帶的話,你也可以單用轉速表來設定運動強度。

     

    方法很簡單,就是固定一個轉速(例如每分鐘80轉),然後漸進去增加阻力,同時慢慢拉長時間與紀錄自己的感受。司博特幫人開過的訓練菜單中也有幾份是這種情況,他也是沒有心跳帶,所以司博特就用「自體感受」列出了一份練習方法,這邊提供其中一份給大家參考:(點選可以放大)

     

     

     

    如果你有心跳帶,那圖中的自體感覺可以用心跳數來替換。

     

    輕鬆騎大約是心跳100~120之間。(或最大心跳的60%)
    不累微喘大約是心跳120~135之間。(或最大心跳的65%)
    微累稍喘大約是心跳135~145之間。(或最大心跳的75%)
    微累稍喘再調高一段大約需達心跳145~155之間。(或最大心跳的80%)
    抽車時心跳需達到180以上。(或最大心跳的90%)
    緩騎時不需監控心跳,只要有休息的效果即可。

     

    初學者的訓練日程建議如下:

     

    星期一:菜單C
    星期二:菜單A
    星期三:休息日
    星期四:菜單B
    星期五:菜單C
    星期六:菜單A
    星期日:休息日

     

    體能進步之後,你可以依據自己狀況增加菜單中的時間及強度,或增加訓練的天數,一切以自身感受為準。如果你是對訓練很有追求的人,那記得要養成隨時紀錄的習慣,把訓練中的任何情況詳細記下來,這樣在調整菜單的時候才能有個依據或對照。


    看到這邊,相信大家已經對飛輪車有了些概念,或甚至已經拿定主意要選擇哪一款飛輪車。不過司博特還是要提醒大家,就算器材再怎麼厲害,真正的關鍵還是在你自己是否有足夠的動力跟毅力去運動,可別花大錢買了輛「曬衣車」,那就沒意義了!

     

    而這篇的選擇方向司博特幾乎都以一般人訓練為主,專業車友或有進階鍛練需求的人,挑選準則會更精細。礙於篇幅,以後有機會司博特再另外做介紹囉!

     

    關於Mr.司博特:

     「取自英文Sports諧音,『司博特』是個對運動充滿熱情的小團體,擁有專業的知識、相關產業的經驗、以及一顆熱愛運動的心!我們期望在運動這個廣大的領域內,集結各方訊息,綜合健康、健身、飲食等不同面向,給予大家一個簡單的方向,遵循或參考。

     

    我們盡量將艱深的知識用淺顯易懂的方式說明,並提供運動或訓練過程上的問題解答與看法,是喜歡學習吸收更多運動資訊的人不可錯過的好地方喔! 」 

     

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