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REVEN 比利時新星Rivet評測

舒適 穩定 碳纖維車入門最佳首選


發布時間:Aug 19,2015 12:00 作者: Randy

來自比利時研發設計團隊的「REVEN」,推出了性價比超優的碳纖維自行車,雖然整車重量不算輕量化等級,卻也有著不錯的效能,尤其在舒適性上非常適合剛入門公路車的車友。

 

入門級的碳纖維成車到底會給我們帶來什麼樣的衝擊或者平平淡淡的感受,這點我們也不能確定,它就像是國中時國文課本裡的第三課,你會忘了課文裡說什麼,但你也學會了課文裡想要教導你的生詞或文法。REVEN Rivet就像這樣,你可能會很容易的忘記它,但你一定會記住它騎乘起來的感覺,尤其當它是你的第一部碳纖維自行車時,這平淡中帶點不一樣的感覺,會是引領你進入碳纖維自行車界的最佳首選。

 

焦點分析

 


REVEN Rivet TEAM


 

以上管尺寸52cm來看,頭管設計稍微短了一些,主要會增加操控性、提高靈敏度。

 

 

座管採用了31.6mm管徑座管,從材料與設計上面改變,提高了座管剛性同時也增加了一點彈性空間。

 

 

整體車身採UD紋設計,將碳纖維原本的味道直接展現出來,在車隊版本當中的配色更是直接凸顯了設計感。

 

 

後上叉部分採用了下弦弧形設計,與立管、上管交接處是經過了特殊考量的開發,強調吸震功能。

 

 

測試路線

 

本次測試中,因為此款車輛定位在入門以及初階碳纖維車款,所以測試起來需要花費更多時間去適應,否則簡單的騎乘測試也許就無法體會出所謂入門級產品的定位與價值。本次測試就採用了交叉比對來做測試,測量均速以及平均心率。

 

路線一:

 

 

 

距離約8km、6%左右上坡、總爬升約230m。

均速18km/h、完成時間約21分鐘。

路線一為緩坡測試。

 

路線二:

 

 

 

距離約20km、最大坡度低於6%、總爬升約180m。

均速28km/h、完成時間約45分鐘。

路線二為平路測試,測試中需要停下等待紅綠燈,重新起步會稍微拉低均速,每次停等次數一樣。

 

綜合心得

 

前面說到REVEN Rivet定位在入門的碳纖維車款,車架設計原本就是針對舒適性能作為設計方向,以正常的路面狀態免不了會有一些小坑洞以及柏油路面重新填補的情況,每次騎車都會刻意避開這些不規則的隆起,這次測試則是完全不閃避,感受一下車架帶來的回饋感覺。

 

除了從後上叉的吸震設計來看,在座管以及座墊上面其實也選用了舒適以及具有吸震效果的部件。31.6mm管徑原本應該會讓整個座管變得更硬更強壯,但在REVEN Rivet使用的座管卻是利用管徑增加的同時強化了彈性,也就是說遇到坑洞時,座管會因應這個衝擊瞬間產生一點型變來吸收震動。在搭配原廠提供的座墊之下,讓整個身體可以很舒服的跟車體結合,講簡單一點,這就是碳纖維車應有的調性,而且利用車架本身的優勢加上部件更加強化了這種感覺。

 


上坡起身抽車

 

每次的爬坡過程中,我們都使出全力衝上去,在原廠搭配的32T飛輪,如果要使用在平均坡度6%的情況也許是「大材小用」了,以均速18km/h來看幾乎是用不到這個齒比,測試齒比為前34T後14T、15T左右,平均迴轉速每分鐘72。提供這樣的數據表示如果是以一般人來看,其實REVEN Rivet它就是一部具備正常爬坡性能的碳纖維車款。

 

使用原廠輪組的情況下,爬坡性能並非特別突出,不管是在路線中坡度超過6%的路段或者是其他6%左右的路段,就算是將齒比調成21T或是23T也一樣是穩穩前進。透過幾次的測試之後,其實我們並不奢望它會擁有超輕快的起步、超凡的抽車衝刺感,但不表示這台車就是不好的,這種情況我們只能說輕快與爆發力只是程度上的區別而已,而對於性價比來說卻是很好的選擇。

 


感受下坡的穩定


 

經過連續幾天總共5趟的爬坡測試之後,如果我們只是想要圖個輕鬆加上一點運動性能的話,REVEN Rivet是能夠滿足這樣的需求。而舒適的設定在上坡或者下坡,都有著非常穩定的回饋感。

 

接這測試路線來到了平路,平路我們特別強調的部份在於15km之後的體感,原因在於剛開始經過熱身且身體沒有累積疲勞的情況下,很多車種幾乎無法體會出它的特別之處,所以同樣的同一路線分為4天測試了4次,其中一次使用自己原本的車輛來做比較。

 


加速中


 

平緩路段最主要的就是保持穩定的輸出,在規律的劃圓、保持迴轉、保持均速的狀態下,身體所累積的疲勞程度也許就可以說明REVEN Rivet舒適的特性。

 

REVEN Rivet原廠配置了小彎把,對於身形較小、柔軟度不高的車友會非常明顯感受到小彎把所帶來的舒適性,例如手部位置放在下把時並不會造成太多的壓力,如果是一般車手把的話下沉的幅度就會更大,但這個姿勢對於一般非重度使用者來講是沒辦法支撐太久的,筆者在使用一般車手把下把位置時超過10km就會顯得有點辛苦。但是使用小彎把的話還可以撐久一點,缺點就是身體重心會較高、迎風面比較大等。下沉量對於迎風面風阻的關係似乎在時速30km/h以下不會造成太多影響,但是體感卻差了很多,小彎把還是比較舒適的。

 

平均測試下來的車架調性還是不脫碳纖維本身應有的Q彈感受,具備基本碳纖維車款性能以及強化的舒適性,經過了15km後的騎乘每次都有相同的感受。接著提到運動性能,瞬間起身抽車時並不是輕巧直接的感覺,Q彈本身就是一種雙面刃,當瞬間力道輸出時其實也可以感覺到反饋回來的力量感受並不直接。

 


平路衝刺抽車


 

入門級車款對於測試來講最困難的點,就在於它在各項我們希望知道的性能表現上面並非都特別突出,這也是REVEN Rivet想要給我們的感覺,以市售價不到5萬元的碳纖維成車,我們並不能使用頂級車款的高標準來看待它,但可以用相同的方式重複測試。雖然它的測試表現並不如各廠頂級車款般亮眼,但一定不會忘記它的舒適與穩定。

 

最後,REVEN Rivet是很適合剛入門公路車或者碳纖維車的車友們當做是第一台車使用,甚至也可以使用上好幾年沒有問題。舒適取向的設定對於不參加競賽的使用程度來看是綽綽有餘,參加一般活動、挑戰賽、假日約騎、夜騎等等用來提昇運動量也是很好的選擇,尤其只需要5萬元不到就可以享受到騎車樂趣,這個投資絕對是不用懷疑的。

 

優點:

1.舒適、穩定。

2.性價比高,成車包含全碳纖維座管。

3.外觀設計簡潔,如塗裝以及走內線設計。

 

缺點:

1.座管、座墊如沒有調整好容易出現異音。

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