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極致科技的衍生 BMC大玩塗裝與碟煞

建來發表再一發 最速車系讓人離不開目光


發布時間:Sep 10,2015 9:50 作者: Beth

 

暖風徐徐中,充滿文創氣息的空間裡,一台台宛如王者般的車款矗立在眼前,舉行了2016發表會的建來,品項中包含來自瑞士的BMC。每一次看到BMC,心裏總不自覺的發出讚嘆聲,“沒想到世界上竟有如此工藝,能將自行車鑿刻出王者風範!”

 


自然流露出王者的氣息

 

 

舉凡公路車系、高海拔系列、耐力系列、空氣力學系列、計時車、場地車......全都在BMC的設計領域內。位於Grenchen的impec實驗室中,他們用最尖端的技術、結合高科技製程能力,模擬並創造出許多車架原型,直至完美誕生。

 


在這次的發表會中,更看出BMC強大的impec實驗室的大膽想法

 

 

那麼這次它要帶給我們什麼驚艷之處呢?

 

利用ACE技術,打造最佳化車架

 

BMC所屬的工程師,透過該技術,針對每個比賽場地進行「數位模擬」,並直接應用在車架上。無需開模,耗費數年的測試將能壓縮至幾個月內完成,完全取代傳統的樣品開發過程,幾何、橫斷面及碳纖疊層,精準的虛擬出車架。

 


 

 

teammachine SLR01

 

對BMC來說,只要是SLR系列,全是為了賽事而生的車款。其中最輕、最悍的就屬SLR01,使用430片碳纖布疊層,搭載ACE技術而生。頭管處具備上細下粗的特性,他們將最底部的培林做大,目的是增加選手於下坡、起身抽車時絕對的穩定性。

 


 

 

 

「SLR系列分成01、02、03,這是依照車架重量進行區分。」建來表示,舉SLR02為例,其碳纖疊層僅300片。這次的SLR03車系,不但改變了塗裝,過去僅賣成車的建來,如今終於引進車架販售,且車架尺寸最小更來到47吋!造福嬌小卻熱愛騎車的你/妳。

 


SLR02車款

 


SLR03車款

 

 

TCC協調吸震技術

 


 

 

 

北方古典賽中,極具知名度的就屬Paris-Roubaix,惡劣、困難度爆表的石板路,帶給選手和其所使用的單車超乎想像的挑戰。為尋求解決方案,BMC找出將吸震與剛性結合在一支車架上的技術,纖細的後上叉、稍微偏移的後勾爪,具有垂直吸震的功力;超大管徑之下管、頭管及後下叉,則做到了剛性的保證。

 

Granfondo GF02 DISC

 

擁有一般版本亦有碟煞版本,以後者來說,不論是公路、林道、長距離、越野公路甚至是通勤,一輛車完全滿足騎士所需。前可裝貨架;後可裝擋泥板,套用TCC技術,讓車身的吸震效能最大化。碟盤使用160規格,提供較強的制動能力,另外整車可容納28~32mm的胎寬,有公路的特色,又不失越野風味。

 


專為顛簸道路而生,Granfondo

 


天空藍加載碟盤

 


制動力更強的160規格

 


安裝32C寬胎

 

 

不禁好奇,建來對於未來有何計畫?除了在技術支援、後續服務上持續精進,增加代理品牌周邊商品及人身部品品項以及贊助年輕選手,是接下來的重點項目。不只專注在單車的項目上,異業合作、官網更新,就可以看出建來藏不住的企圖心。後續發展,值得期待。

 

更多精選照片

 


 

 


 

 


 

 

建來全新官網,再次出擊:http://klight.com.tw/index.php

 

對細節斤斤計較 德國極致工藝:FOCUS

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