三鐵空氣力學生力軍 DARE TSR 風阻最小化 踩踏效率最大化

Text / 單車時代
Oct 08 , 2015 18:30:00

資料來源:DARE BIKES

TSR Time Speed Race

繼MR1、VSR、加強版MR1之後,DARE不負眾望再度推出全新車款「TSR」,是一台與速度及時間競爭的強力車種。TSR的設計理念在於將「風阻係數最小化」、「發揮最大踩踏效率」、「設計最佳座艙調整空間」,達到人車合一來爭取每分每秒,贏得勝利。

DARE首創將自行車塗裝設計採雙邊不同色系,一台車雙面各自擁有不同的風格,這大膽的配色正是因循DARE的品牌精神。

TSR是DARE與奧地利品牌「Simplon」共同開發生產的三鐵計時車款(Simplon車款名稱為MR.T2),DARE TSR針對亞洲市場銷售,而Simplon則在歐洲市場銷售。


消光藍/黃


亮光藍/白


TSR焦點分析

下壓力設計

為了維持車身前進的流體力學與空氣擾流之間的平衡,DARE在正向氣流裡如何提供下壓力也列入設計考量,將前叉肩蓋上緣與後上叉破風機翼成水平線設計,在氣流經過前叉肩蓋一路順暢地到後上叉,這能夠產生下壓力來增強後三角穩定性,提升踩踏迴轉效率。

TSB

整合龍頭、把手系統,提供多種延伸長度以及角度的搭配使用。基於UCI 3:1的規定,TSR所用的整合系統提供更多的調整空間,騎乘者可設定最符合人體工學騎乘姿勢,無論是競技或者長途競賽騎乘也不會感到不適。

DARE為求符合最佳的騎乘坐艙與操控設定,原廠提供三種休息把I bar / S bar / J bar的選配,是為三鐵計時車中的創舉,在設定您的TSR時更方便、迅速地找到你最舒適的騎乘設定。



休息墊高塊最高可以增加至112mm


AWF

整合煞車設計,創造車頭前端簡潔的進風造型,且在UCI的要求下TSR,前煞車轉向設定在前叉轉向軸的後方,搭配前叉煞車外擋片,巧妙地將迎風導流、順著車身通過來減低風阻。

WBI

整合式的前叉設計,在不增加重量的情況下,將車架與前叉造型合為一體,使頭管與前叉減少30%的擾流,同時加大前叉上緣體積提升剛性40%。


(AWF & WBI)


TSIC

創新全整合式內走線系統,從休息把、龍頭、車架以及前叉,所有變速線和煞車線100%隱藏在車架當中。除了完美的極簡造型之外,還解決以往計時車露出線材帶來的擾流與干涉,再度將風阻降低。


(TSIC)


IHSP

隱藏式座管束與車身上管造型融合一體,在空氣力學的考量之外,簡潔俐落的上管造型如刀刃般,給予強烈的速度視覺觀感。


(IHSP)


HRB

隱藏式後剎車,將Direct Mount V夾煞車包覆於BB底端,可減低風阻。搭配直拉煞車提供最直接的煞車效率,並兼具調整煞車及後輪快拆功能。


(HBR)


ADSP

整合式可調坐墊夾具,可變座管角度75°~80°,80mm超大座艙前後調整空間提供最佳騎姿設定,搭配可拆卸式橡膠DI2座管式電池座,保有簡潔俐落的車身外觀。

AeroBoxing oversize BB

TSR下管採用UCI規定之3:1管型基礎,以電腦輔助設計修正水滴管型截面,Aeroboxing Oversize BB還能在高速迴轉時,保有極高的靈活度以及剛性 - 抗扭曲性,結合「高剛性」、「UCI規範」、「空氣動力造型」需求醞釀而成的五通,給予TSR絕佳的剛性與踩踏輸出效率。

RAC

隱藏轉向限止裝置,龍頭轉向限制裝置,可讓騎乘者在競賽中轉換區牽引車輛時維持車輛前進的軌跡性,減少車頭偏移造成把手撞擊上管的意外。

上管處預留螺絲孔,可以直接組裝補給品置放盒,方便取拿。

原廠標準配備碼表座可隨意組裝於休息把上。


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