產業

爬坡推進力 NOVATEC首創e-ram中驅馬達

除了DH 支援各式登山車系 減輕車友上坡的壓力


發布時間:Oct 09,2015 20:00 作者: Beth

 

無論是在花鼓,抑或者輪組,一直以來NOVATEC便是將全副精神放置在這兩大類上。同樣是贊助選手的廠商之一,他們認為,這麼做不只是推廣品牌,更重要的,是產品能否通過選手們嚴苛的操用。自今日登場的2015亞洲自行車展,下午2刻鐘即是他們特別舉行的新品發表會,由全球行銷代表陳松君先生為我們發聲,這次的NOVATEC又將要打出什麼驚艷眾人的全壘打呢?

 


CMO陳松君先生為我們介紹

 

 

e-ram

 

特別獨立出一塊部門,為的是滿足各式各樣車友們的騎乘需求,這款安裝在五通處的中驅電機馬達,是全世界最小,力量卻能達到500瓦輸出量的強心針,如果想要使用其他的BB,也可以快速拆卸並安裝上常見的BB騎乘。除了下坡車,其他登山車系皆能使用,僅1.5公斤(不含曲柄),外接式的電池則不是安裝在車體上,放進背包裡的設定,讓整車看起來相對簡潔。電池的部分其續航量可供騎行達20~40km,沒有顯示器怎麼辦?NOVATEC貼心的將最親近我們的智慧型手機與之結合,一個App就能收集所有的騎乘資訊,且支援兩大作業系統。

 


不可小看的超強馬達

 


其實舉起來很輕盈的電池

 

 

接頭處為磁鐵式的設計,一旦在林道中騎乘,遇到樹枝也能迅速將馬達及電池脫離。沒有與電池相接的時候便是一台普通的單車,裝上後踩多少力道就輸出一樣的力量回饋使用者,讓爬坡變得更輕鬆。我們不禁好奇,為什麼會想研發出這樣的產品?NOVATEC表示,面對體重偏重、年紀較大的人,要想嘗試登山車的滋味不是件簡單的事情;在沒有纜車的環境下,想要感受登山車下滑的樂趣前,定要辛苦的爬上山,最後則是針對年輕族群設定。

 


 

 


磁鐵式的設定

 

 

此款電池可加裝在胖胎車上使用,短期他們將撰寫出將使用者踩踏的動能,轉換成電池能量的程式,達到節能省電之效。長遠一點,這樣的概念將有可能降生在公路車系上,值得我們期待。

 

花鼓

 

NOVATEC為我們搬出了一款秘密武器,是目前唯一一家,搭配SRAM XD Driver,從4培林突破至2培林的相容特性,級數下降但價格相當親民,尚未出現在展場上的全新花鼓,就先讓大家看張照片過過癮囉。

 


未來將要推出的秘密花鼓 ©NOVATEC

 

輪組

 

1.NOVATEC鋁合金輪組系列

 

升級使用DSN鋁頭,增強版的鋁合金,輻條的抗壓性更好,減少輻條斷裂的問題。全系列套用無內胎相容裝置膠帶(藍色),且氣嘴已全數裝上,只需自備防刺液與外胎。輪組及花鼓的部分紛紛降低重量,達到輕量化的訴求,花鼓的相容性包含SRAM及SHIMANO,滿足消費者的需求。

 


藍色膠條就是無內胎系統的代號

 

 

2.NOVATEC碳纖維大改版

 

R3系列出了碟煞版本,而R5及R9則突破極限,生產出26mm的輪框。不只是登山車,NOVATEC發現,就連公路車都有了加寬輪框的動向, 煞車的距離為28mm,和26mm之間有著充足的調整彈性。煞車面的部分由以往的UD改成3K編織,增加15%的抗熱性,使得輪組的制動力更強!R5系列最適合公路競賽使用,除了擁有優秀的破風能力,其操控性及瞬間加速度都有一定的水準。另外R9的部分則是給TT車專用,前後輪版高主要設定為90mm,提供更好的騎乘效率。

 


 

 


 

 

 

NOVATEC不愧是致力於花鼓及輪組的大廠,為讓各形各色的消費者擁有絕佳的騎乘感受,不斷的突破自我是他們致力達到的宗旨。期待後續他們更精彩的表現。

 

同場加映

 


 

 


 

 


 

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