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Mount & Go ! Bryton Rider310

最新Bryton Rider310藍芽GPS碼表首發開箱


發布時間:Nov 15,2015 10:00 作者: 陳力維

要說為什麼GARMIN錶近幾年如此大行其道,那些豐富的功能我想不是大多數車友真正購買的主因,就像是智慧型手機一樣,大多數買來就只是在刷FB而已。車錶也是一樣,大家真正想要的只是能夠看速度和迴轉,也許傳統車錶如Cat Eye也有提供這些功能,但不能自訂資訊頁面以及沒有背光和中文化內容,又讓人覺得有所限制。

 

如果說有一款車錶,能夠拿來當作傳統碼錶使用,有迴轉功能甚至還可以連結心跳帶,並且能夠紀錄騎乘過程中的所有相關資訊,價格還不貴傳統碼錶太多,那是不是能夠找到在市場上的一片藍海?今天要介紹的Bryton Rider 310就是這樣的產品。

 

和以往開箱的習慣一樣,還是要在文中報告一下產品survey後下決定的過程或是取得的來源,雖然真的很想買最新上市的Edge 520,但是拿到了廠商提供的Rider 310之後,再次衡量到底是想要還是需要。

 

 

廠商說得很明白,他們沒有GARMIN強大的研發能量,與其辛苦的追在人家後面跑,不如重新思索自己在市場上的定位。Rider 310單售錶頭的價格預計將為2680元,只比傳統無線車錶貴一些些,但是有你需要的所有功能,甚至還能透過藍芽與手機連線,隨時隨地上傳自己的騎乘資訊到雲端。

 

 

還在11功能、13功能嗎?Rider 310霸氣的擁有67功能!而截稿前收到廠商通知,透過韌體升級加入3樣功能為IF(Intensify Factor)、NP(標準化功率)以及TSS(訓練壓力指數)。

 

 

產品特點中,Power On & Go是重點之一,對於不想研究這麼多複雜功能的消費者(以及不想花太多時間教客人如何使用的店家XD),只要簡單安裝好碼錶座之後,旋上Rider 310就能開始使用了,什麼都不用管也不用設定。

 

 

包裝內容物由左至右分別為:充電傳輸線、迴轉感應器(速度就抓GPS)、Rider 310本體、底座(很小氣的只附了一個)、心跳帶,前面提到的2680元小包裝是不含心跳以及迴轉感應器的。

 

 

外殼和以往用過的Rider 40相當類似,不免俗的就是要拿來比較看看細節是進步在什麼地方。外殼的尺寸形狀以及螢幕的大小完全是相同的,而按鍵的顏色由水藍色改成較為活潑的橘色。

 

 

為了要簡化操作方式,Rider 310拿掉了頂端的電源/回復按鍵,操作邏輯師法自家入門產品Rider 210。

 

 

充電傳輸孔由MiniUSB改為現今較為常見的MicroUSB,另外必須注意的是固定底座為了強化耐用度而增加了兩側小翅膀的厚度,因此底座無法和舊款通用。

 

 

雖然修改後的小翅膀增加了耐用度,但是完全無法共用Garmin的碼錶座了有點可惜(好西瓜,不偎嗎?),畢竟目前市場上有五花八門的GARMIN延伸座可以選購,好在Bryton也即將推出自家的新款延伸座。

 

 

按下橘色按鈕就能啟動Rider 310,迎來的是Rider系列的開機畫面。

 

 

初次開機會先出現語言選項,親切的正體中文是一定要的。

 

 

然後就直接進入到碼錶頁面了,跳過了之前還要先輸入的個人資料,也跳過了一開機就先進入的目錄頁面,對於只想當作一般碼錶的使用者來說更加直覺了。

 

 

預設的碼錶資訊一共有三頁,每頁都切成四格。

 

 

拿掉了先前擺在最下方的狀態列,因此螢幕可視範圍變得更大了。如果預設資訊不符合需求,當然也可以自行設定,每頁最多可以切成八格。

 

這八格可以放入哪些資訊呢?除了常見的速度時間距離等相關數據之外,別忘了Rider 310是一顆內建氣壓計的碼錶,還可以觀看高度以及坡度等等,功能相當的齊全!

 

 

按一下BACK鍵就能跳出目錄選單,即使是進階使用者,應該也很懶得每次開啟碼錶都要多做一個動作來進入碼錶頁面,因此這樣的UI設計比起先前的產品在使用上要更加直覺簡便。

 

 

訓練與測試的選項,就是藉由預先設定好的課程,在騎乘過程中提示當下須達到的目標強度,以達到訓練的目的。

 

 

課程可在機器裡面自行設定,但功能相當簡易,只切成暖身、訓練、緩和三個階段而已,只適合初學者使用。若要比較詳盡的間歇訓練,那就要先在Brytonsport網站上設定好,再下載到機器裏頭執行。

 

Bryton測試則是預先載入FTP以及LTHR等測試步驟,不過手上這台機器在這項內容仍為空白。

 

 

過往騎乘紀錄除了可以在機器裡面瀏覽之外,還可以透過手機藍芽上傳至Brytonsport APP觀看更詳細的圖錶。而透過電腦上傳的話,除了可以上傳到Brytonsport網站之外,還可以上傳至更多車友已經習慣使用的STRAVA。

 

 

過往初始使用要設定的個人以及單車資料等等,如果有需要用到進階功能的人再特別進來設定即可,操作邏輯上同樣簡單。

 

 

碼錶資訊最多可以開啟到5頁,每一頁最多可以開啟到8項資訊,再加上兩頁的計圈資訊,最多就會有7頁資訊可以在騎乘過程中觀看。

 

 

所謂的計圈,並不是只有在環狀路線上繞圈用得到,善用計圈功能,可以把騎乘路線給切段分析,比如說比較第一座山與第二座山的平均心跳;或是從出發就開始記錄,但是把前面經過市區緩騎的資料給切掉等等,非常實用,這也是相近價位的一般碼錶所做不到的。

 

 

在環狀路線上繞圈,如速度極快的繞圈賽,狀況不允許自行按下計圈按鈕,相信很多人也有繞道暈頭轉向之後忘記已經繞了幾圈的經驗,Rider310提供了智慧計圈功能,可以依照距離(設定好的每段固定距離)或是位置(每次通過的起終點位置)來自動計圈,搭配碼錶資訊中開啟的圈數功能,就能提醒自己已經繞了幾圈,還有多久要準備衝線了。

 

 

運動提示功能,可以設定依照時間、距離、速度、心率、踏頻目標來設定提醒,比如說設定自己的運動強度不能高於或低於某個區間,或是設定提醒自己該吃補給品的時間到了。

 

順便提醒大家,每30~40分鐘補充120kcal,對於兩個小時後的運動錶現是有非常大的幫助的。

 

 

智慧暫停的功能開啟之後,碼錶會自動暫停紀錄,停止累加騎乘時間以及平均速度。

 

 

海拔高度不準確,是有海拔功能碼錶最常遇到的抱怨,但假如你非常在意海拔高度的準確度,就要經常做校正的動作。

 

因為海拔高度的測量是根據氣壓的變化,而每天氣壓都在不停的變化,可以查詢一下自己常出沒的位置的海拔高度是多少,預先設定在碼錶裡面,每次出發前或是經過時按一下就能做校正。

 

 

最多可以預設五個校正點,也可以依照目前已知的高度來手動校正,比如說到了武嶺牌樓,就在目前高度輸入3275m,這樣就可以知道下滑到埔里之後的準確海拔是多少了。

 

 

所有舉凡系統相關,比如說按鍵音是否開啟、背光開啟時間、藍芽配對等等,都是放在一般設定裡面,在此就不多家贅述。

 

比較特別的是Rider310可以設定當儲存空間已滿時,是否要覆蓋先前的資料,預設值為開啟,這對於只想把她當作一般碼錶使用的消費者來說是很貼心的設計。

 

 

所有感應器設定連結的選項都在周邊設備中,除了途中顯示的這四項之外,Rider310也支援連結現在最火紅的功率計。

 

然後感謝老天,以往雖然能夠設定兩台單車,卻只能設定連結相同的感應器;在Rider310上,感應器的設定終於也可以分別設定了!雖然還是只能設定兩台單車稍嫌有點少啦~不同單車之間的切換也被埋在好幾層選單之下,不夠人性。

 

根據經驗,這類型碼錶最常被問到的問題是:怎麼都只有看到速度在動但距離不動?而其中99.9%的人都是因為不知道要按下開始按鍵才會累積其他資訊。

 

Rider310做為一顆目標從入門到進階車友都適用的馬錶,在這一點上做了小小的貼心修正,只要一旦開始移動,距離資訊就會開始累積,並且會記錄到總里程裏頭,更貼近一般碼錶的使用經驗。

 

雖然Rider310在硬體規格和外型上並沒有令人驚豔之處,不過齊全的功能以及無敵有誠意的價格,市面上目前同價格帶的馬錶應該無人能敵了。

 

優點:

1。同價位碼錶中最齊全功能

2。操作直覺且設定自由度高

 

缺點:

1。碼錶座無法與GARMIN共用

2。只能設定兩台單車且不同單車之間切換方式稍嫌麻煩

 

適合:

務實取向的車友

 

蛋同學評分:

★★★★☆

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