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性能與耐用雙雙提升 Jagwire全防護線組

Jagwire尊爵款低摩擦全防護線組 提供最佳內線保護與順暢手感


發布時間:Dec 30,2015 16:00 作者: Benny

在自行車零件日益精細的今日,除了要求精準、順暢、輕量外,手感也成為越來越多人注目的焦點。但在追求高性能的背後,耐用度彷彿成了另一種隱憂,尤其是內線為了降低摩擦阻力而批覆的塗層,在經過與外管多次反覆作動磨損之後,手感便一去不回。更不用說在氣候潮濕的台灣,生鏽向來是線材的大敵,但在外騎車又不可能不碰上雨天,鏽蝕就成了線組無法再使用的一大主因。

 


台灣氣候潮濕,生鏽向來是線材的大敵,但在外騎車又不可能不碰上雨天,鏽蝕就成了線組無法再使用的一大主因
©Flickr

 

 

Jagwire尊爵款低摩擦全防護線組

 

有鑑於此,線材大廠Jagwire絞盡腦汁,想在性能與耐用度間劃上等號,於是一款低摩擦卻又帶有全防護能的線組於焉而生。Jagwire尊爵款低摩擦全防護線組使用全防護內管走線組裝,搭配密封型保護套,能有效防止水分汙泥進入線管內部影響作動。

 

在為內線提供全面保護外,為確保摩擦係數最小的效能,獨家開發表面披覆超耐磨的低摩擦內線,搭配全新速動全注油內管,全面提昇變速性能並增進煞車手感與作動力,極致地結合全防護與低摩擦的性能。

 


線材大廠Jagwire絞盡腦汁,想在性能與耐用度間劃上等號,尊爵款低摩擦全防護線組於焉而生

 

 

特殊功能特殊裝法 安裝前請詳閱使用說明

 

不過聽說這款Jagwire尊爵款低摩擦全防護線組雖然好用壽命長,但它為了增進耐用度與滑順度,因此整個設計與安裝方式也有別於以往的走線方法,如果沒有依循原廠建議的安裝步驟走線,整體的效能將會大打折扣。於是單車時代也特地前往Jagwire總公司請來了業務經理Danny與產品企劃組許庭豪,來為我們解說這款線組的特點與安裝方式。

 


Jagwire業務經理Danny與產品企劃組許庭豪,將為我們解說這款線組的特點與安裝方式

 

 

在拿到Jagwire尊爵款低摩擦全防護變速線組時,會發現怎麼好像跟其他品牌的變速線組不太一樣,貌似是多了好幾樣東西。裡頭有4mm LEX-SL標準變速線管 、 5mm LEX-SL標準變速線管、速動全注油內管跟STS-LF 極致低摩擦內線各兩條,還有一個裝滿端套等零件的配件包。跟一般變速線組相較,Jagwire這一套因為多了好幾樣配件,所以庭豪再三提醒我們:「線材安裝順序有前有後,安裝前應詳閱公開說明書。」

 


線材安裝順序有前有後,安裝前應詳閱公開說明書

 

 

為什麼要將外管線分成4mm跟5mm呢?像以前只有4mm的外管不好嗎?為什麼要把安裝弄的那麼複雜?在安裝變速線之前,想必大家跟小編一樣有著滿滿疑問。關於這一點,Danny表示:「在設計這款線組時,我們對於如何杜絕水分與塵土進入外管之中相當重視,因為這是造成線材磨耗的一大原因。於是我們捨棄傳統4mm外管線一線到底的方式,而是使用更寬的5mm外管,然後這個外管再塞入全注油內管後才開始走內線。這樣的做法可以盡量避免內線接觸到水氣,同時外管能更有效地阻絕塵土泥濘,進而延長線組的使用壽命。」

 


想要有更有效地阻擋塵土與水氣,全注油內管是關鍵角色

 


但一般4mm外管尺寸無法放入
全注油內管,Jagwire想出使用轉接5mm外管來解決這個難題

 

 

線組安裝說明

 

變速線

 

由於Jagwire尊爵款低摩擦全防護變速線組分為4mm與5mm外管,因此在安裝上要先以4mm外管優先,然後再用張力調整器來連結尺寸較大的5mm外管。也由於近幾年的車架都採取走內線的設計,因此定格調整螺絲可說是裝車的必備零件之一了。另外止線端套也有區分大小,安裝時請務必注意。

 


由於
Jagwire尊爵款低摩擦全防護變速線組分為4mm與5mm外管,因此在安裝上要先以4mm外管優先

 


將4mm外管裝進變把,測量適當長度,將多餘的線材裁去

 


專用的定格調整螺絲,除了連接
4mm與5mm外管外,還可以調節變速線張力

 


定格調整螺絲兩邊開口的尺寸不同,可以要區分安裝4mm還是5mm外管

 


因應車架的止線座大小不同,5mm外管也有寬窄不同的端套可供使用

 

 

在將外管線全數走線完畢後,接下來就是本次全防護變速線組的主角-速動全注油內管登場。這條注油內管要一路從車手把一帶安裝到前、後變速器為止。在前變安裝時,內管從五通下方穿出後,留下適當長度後裁去多餘部分。而後變部分則要注意在最小與最大飛輪之間變速器的作動範圍,以避免妨礙變速。

 


速動全注油內管留有喇叭狀開口,可以止住內管過度進入外管之中

 


全注油內管能提供內線最佳保護,因此這條內管將從變把一路延伸至變速器端

 


五通轉折處使用
全注油內管,變速線大幅減低接觸到水分與塵土的機率,進而提升使用壽命

 


全注油內管的長度取決於變速器的作動範圍。最後再裝上密封保護套便大功告成

 


全車線組都有注油內管與防水端套的保護,杜絕水氣與塵土進入的效果大增

 


Jagwire尊爵款低摩擦全防護變速線組安裝方法(可點選中文字幕)
©Jagwire

 

 

煞車線

 

煞車部分比較單純,外管線只有5mm一個尺寸,不過速動全注油內管一樣會一路從煞變把通到夾器,因此在安裝後煞車時要特別注意一下端套的使用以及走線順暢與否。

 


煞車部分比較單純,外管線只有5mm一個尺寸

 


全注油內管會一路從煞變把通到夾器,安裝後煞車時要特別注意一下端套的使用以及走線順暢與否

 


Jagwire尊爵款低摩擦全防護煞車線組安裝方法(可點選中文字幕)
©Jagwire

 

 

線組性能與耐用度的一時之選-尊爵款低摩擦全防護線組

 

走完變速與煞車外管之後,拿出STS-LF極致低摩擦內線依序穿入外管,一台公路車的線組安裝工程至此便告一段落。此時小編馬上迫不急待試騎一番,發現整個變速手感大幅提升,尤其前變速器上下鏈的順暢度,讓已經有不錯表現的Ultegra 6800變速更上一層樓。

 

而煞車部分更是令人驚艷,這絕非坊間一般內線能夠相比,拿來與Shimano的polymer塗層內線相較,可說是有過之而無不及。再看看全車線組都有注油內管與防水端套的保護,杜絕水氣與塵土進入的大增,可以想見即便長時間使用下,變速與煞車的操作感不太有機會因內線的鏽蝕而打折。一趟騎乘下來,在線組性能與耐用度上頭,Jagwire尊爵款低摩擦全防護線組確實是一時之選。

 


追求性能,提升耐用度,
Jagwire尊爵款低摩擦全防護線組兩者兼顧

 


Jagwire尊爵款低摩擦全防護線組完成照

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